Limite in Km per acquisto moto

[fastfreddy]

Originariamente inviata da L'oZio64

Avevo preso in considerazione anche la CBF 1000, ma quattro cilindri proprio non li digerisco.

Dicevo così anch'io prima di comprare la Z

Semplicemente bisogna guidare in modo diverso ... e poi sapersi adattare al mezzo è uno dei piaceri della guida

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[L'oZio64]

Non lo metto in discussione, ma non fanno il caso mio.
Gia vedere un contagiri che ha il rosso a 10.000 o più, mi da fastidio: mi sembra di avere qualcosa di troppo che so già in partenza non sfrutterò mai.
Ho provato di recente uno Z900 nuovo (un anno di vita scarso), di un amico e l'ho anche tirata, ma non è il mio modo di guidare, è tutto troppo.

[GIGID]

Dico la mia da coetaneo.
Non avevo mai acquistato moto nuove nella mia vita fino al 2019.
Le ultime usate: una R1200R bialbero con 14.000 km e 4/5 anni con la quale non mi sono mai veramente trovato a livello di guida
Poi un GSLC full 2016 di un anno e 3.000 km
Poi esce il 1250, mi dico, ho già il 1200, perché dovrei cambiarlo ?
Poi ho pensato... non sarà l’ultima, ma quanti anni ancora andrò in moto ?
10? 15? E tra quanto non terrò più in piedi una moto di quel peso?
Ho messo in vendita il 1200, l’ho venduto bene e ho preso il 1250 nuovo.
E adesso aspetto il nuovo GS, e la prova della V4.
E mi dico che se una di queste o un’altra moto mi piaceranno più del GS, perché non cambiarla ?
Sono gli ultimi anni che andrò in moto, fortunatamente non è un problema aggiungere qualche migliaio di euro ogni due anni, perché dovrei rinunciarci ?
Ovviamente cercherò sempre di vendere la mia privatamente per spuntare un miglior sconto sul nuovo e se troverò un usato di qualche mese della moto nuova, ancora meglio. Ma se dovrà essere nuova, che nuova sia a questa età.

La R mi pare un’ottima scelta. Non conosco la 1150 perché mai guidata, ma mi dicono che la 1.200 fosse un bel passo avanti e per me anche molto molto bella. Il bialbero poi per me il più bel motore provato come “emozioni” (certo il 1250 ne ha ben di più).

Ora, non mi pare di aver letto il tuo budget e se è un budget “per scelta” oppure “obbligato” anche se hai detto chiaramente che vuoi una moto dove “poterci mettere le mani e con poca elettronica”.

Vuoi tenerla per 100k km... che non sono pochi
probabilmente sarà la tua ultima moto ...
perché non privilegiare il piacere di guida e le prestazioni che una moto un po’ più moderna può darti?
La maggior facilità e maneggevolezza ?
Gli ausili moderni anche se elettronici?
E se la manutenzione che potrai fare sarà solo per la parte meccanica e magari per l’elettronica dovrai affidarti
ad un concessionario, sarà così insopportabile?

Io mi orienterei sulla 1200 bialbero, ma giusto per curiosità proverei la 1250 che poi è abbastanza simile alla 1200LC che si comincia a trovare a prezzi buoni.

Probabilmente per te e’ un’eresia pensare all’LC, ma la 1250 penso che a sensazione pesi la metà di una 1150 e del resto provarla ... non costa nulla.

Scusa se non ho risposto alla tua domanda ma ho un po’ ... divagato.


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[Kinobi]

Originariamente inviata da fastfreddy

Probabilmente anche qualche KTM non troppo recente potrebbe essere un buon acquisto.k

OT
Hanno costi assurdi.
Fine OT

[R72]

Originariamente inviata da fastfreddy

e poi sapersi adattare al mezzo è uno dei piaceri della guida

davvero, il primo giorno che ho guidato il Suzuki, dopo 20 anni di boxer a cardano, sembravo una neopatentata

[L'oZio64]

Originariamente inviata da GIGID

Dico la mia da coetaneo...

Intanto ti ringrazio perchè hai risposto a me, senza generalizzare ed esponendo il tuo punto di vista oggettivamente.

Vedi?...la possibilità di poter essere autonomo negli interventi, dal mio punto di vista è fondamentale.
Non sono mai stato un "meccanico", tranne per un paio di mesi in cui diedi una mano ad un amico in officina, in un periodo di stallo professionale, ma ho lavorato per molto tempo nel circuito ricambi e la passione l'ho sempre avuta.
La metto allo stesso livello dell'andarci, in moto.

Anche se non ho tante delle "comodità" dell'officina (tipo il ponte) e spesso mi ritrovo a dovermi adattare con strumenti o attrezzi non specifici, non mi fascio la testa e cerco sempre di ragionare ed arrivare a risolvere il problema.

Questa foto sotto, è di quando sostituii i cuscinetti di sterzo al Kawa 500...



...come vedi, non è esattamente un lavoro professionale al cento per cento, ma con un vecchio crick pagato cinque euro, trovai anche il modo di alzarla quanto basta per poterci lavorare (a proposito, fatto anche quello saldando i pezzi a elettrodo).

Questo non per autoincensarmi e farvi vedere quanto sono bravo, ma solo per farvi capire dove può arrivare la passione anche in queste cose.
Un amico che ha preso da poco un GS Rallye, dando dentro una R bialbero, ha quello che io chiamo la "voglia di" e si è comprato persino una dinamometrica per stringere il tappo dell'olio, perchè più in là di quello, non va; ma non perchè non abbia le conoscenze o le capacità, ma solo perchè soffre di una tremenda paura di sbagliare qualcosa o di poter rimanere in panne a trenta Km da casa...ed io non sono così.

Quindi non si tratta di privilegiare un aspetto a scapito di un altro...

Originariamente inviata da R72

davvero, il primo giorno che ho guidato...

D'accordo, ma io altre moto le ho già guidate ed ho già deciso che un certo tito di motori e ciclistiche non fanno per me...almeno, non più.

[GIGID]

Comprendo.... io lo facevo con il ciao dove cambiavo espansioni, cilindri pistoni e via di Pinasco, Polini, ecc
Poi smontai una cb125 con asse a camme usurato ... ma non la rimontai più

Però dammi retta, anche solo per il gusto di farlo e se ti piace la R, provala in concessionaria una 1250. Così ... per curiosità.
Del resto cambiare i cuscinetti di sterzo a quella e’ meno complesso che a una bialbero o a una 1150 !!
Il cardano lo smonti ugualmente, mono idem ecc

Poi decidi con calma



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[vertical]

mi pare che la scelta almeno del tipo/modello di moto l'hai fatta, ora rimane il dubbio sui Km. Pochi con manutenzione ordinaria, Tanti con manutenzione straordinaria già fatta, tanti ma senza manutenzione straordinaria. (manutenzione straordinaria intendo senza aver fatto interventi sostitutivi di componenti quali frizione/revisione coppia aonica ecc..)
Vista la tua voglia di metterci le mani, escluderei il secondo caso, se o quando dovrai fare interventi importanti li fai te così sai cosa e come li hai eseguiti.
Come decidere tra le due opzioni rimanenti? Personalmente deciderei seguendo il mio istinto dopo aver visto moto e propietario. Senza tenere conto se la moto me la presentano bella lucida appena lavata o sporca e impolverata. La metti in moto la provi valuti il venditore, e proprio se vuoi far controllare qualcosa in officina, farei fare una prova di compressione dei cilindri. Le due opzioni sono ancora equivalenti? prenderei quella con meno Km...

[L'oZio64]

Certo GIGI, provare non costa nulla, ma è già un tipo di moto che mi appassiona meno, perfino gli ultimi 1200 erano cambiati molto, sopratutto in ciclistica.
Ora gli "R" hanno indubbiamente un indole parecchio più sportiva, rispetto al periodo telelever e anche il motore ha raggiunto cavallerie che non fanno il caso mio.
Poi, d'accordo, anche la curiosità di provare sempre mezzi diversi, più o meno, l'abbiamo tutti, ma non credo comunque che riuscirebbe a stuzzicarmi più di tanto il 1250.

Originariamente inviata da vertical

mi pare che la scelta almeno del tipo/modello di moto l'hai fatta

Si, onestamente l'avevo già fatta anche prima di postare, era solo per capire il pensiero di altri utenti che, tra l'altro, hanno più esperienza di me in fatto di mucche.

Per tutto il resto, diciamo che confermi il mio pensiero, anzi, potrei anche fare la prova di compressione nel cortile del venditore
Dirò di più: parlando di un mezzo che non abbia guai talmente grossi da dover aprire il motore (che non prenderei in considerazione, a meno che non la regalassero), l'unica cosa che non posso fare è revisionare gli ammo...ma per fortuna ho Dalfiume a due Km da casa

P.s. A proposito: cosa importantissima a cui, però, sei il primo a fare accenno, è la valutazione del propietario: unico? se ne intende, o capisci che non ne sa un'emerita quando parla? che tipo di uso ne ha fatto?...e tanto altro, sono cose dal mio punto di vista importanti, a prescindere dal valore dell'oggetto in vendita.

[aspes]

vale di piu' capire il proprietario che la moto. Ovviamente se vai da privato, che i conce sono specialisti nelle trattative, lo fanno tutto il giorno e di loro non ti puoi fidare che non di trattare il prezzo.

[serallye]

Tornando al discorso KM e parlo per me,al max 15.000KM non di più,mi girano le balle.Lo so che è sbagliato come ragionamento ma sono così

[L'oZio64]

Non esiste ragionamento giusto o sbagliato ed io non voglio criticare l'altrui pensiero, altrimenti questo thread avrebbe potuto, giustamente, essere considerata una provocazione bella e buona.
Del resto, tanti hanno espresso dubbi su come la penso io, ma è il bello del confronto.

[carlo46]

se scegli una Norton più chilometri ha meglio è. Ha superato lo svezzamento.

[Brein secondo]

A me pare che tu abbia già scelto, vuoi che ti si dica di prendere tranquillamente un boxer da 100.000 km.
Mi spiace portare il discorso su questo tema ma è solo una questione di soldi.
Perchè se i soldi non fossero un problema, non ci sarebbe nessun motivo di prenderne una da 100.000 potendone prendere una da 40.000. Sopratutto poi se fosse da un venditore professionista con garanzia di legge.
La moto usata va provata scrupolosamente.
Se la moto gira bene, i problemi sono tutti solo potenziali e sono gli stessi che avresti se a 40.000 o 100.000 ci fossi arrivato tu partendo da nuova.
E' un fatto di probabilità ma credo non ci sia bisogno di dirti in quale caso le probabilità sono piu' alte.

Punto due: il tuo futuro non lo sai, e quindi non sai se tra tre anni vorrai cambiare moto o no. I soldi risparmiati ora potrebbero essere persi domani in una rivendita o, peggio ancora, nella impossibilità di rivendere.
io ho sempre preso moto usate ma mai moto che nessuno voleva per risparmiare.

Punto tre: come è stato detto, ci sono moto conservate molto bene ma che sono state ferme qualche anno. Basta anche solo qualche mese per seccare certi paraoli.
Tutto cio' che è gomma, prima o poi va cambiato a prescindere dalla cura che c'è stata. Ma i fermi peggiorano di molto la situazione.

Se parliamo di una moto rara, quella che hai sempre sognato e di cui ci sono due esemplari in vendita di cui uno solo col colore che ti piace, ok.

Se deve essere non solo posseduta ma anche usata, mi pare stupido risparmiare 1000 euro in acquisto su un mezzo che pensi di utilizzare 20 anni.
O meglio, se hai di questi problemi, è piu' intelligente prendere una moto piu' piccola magari.
Ma non c'è un giusto e uno sbagliato sono approcci personali.

[Fonzie]

Come prima moto ho sempre preso moto nuove o al massimo con 10000 km ..come sfizio da cantinaro un Xt di 30 anni con 2 proprietari e 40000km che era un mulo già di per sé e comunque era semplicissima mai problemi.Tre anni fa Africa twin nuova che si è una gran moto ma mi annoiava. e una street 765 usata 12 mesi con molta libidine ma troppo striminzita..Venduto tutto un anno fa al prezzo di un cinquantino nuovo mi son preso un GS 1100 del '99 trascuratissimo 4 proprietari manopole riscaldabili 58000km nessuno storico di tagliandi il mono spruzzava olio sullo scarico. sulla carta una caffettiera da buttare. Manutenzione fattibile in box col cric come te l' ho rimessa a nuovo in 10 GG da solo ricambi reperibilissimi ovunque, ora ne ha 71000 una vera sorpresa di moto mi sto divertendo mi son cambiato da solo ammortizzatori tubi freno e dischi oltre a liquidi vari..
Secondo me entro i 100000 km puoi comprare di tutto senza troppe seghe mentali sui proprietari a patto di capire che non siano storte.Poi cantinaro o meno devi calcolare che dal prezzo di acquisto almeno 1000 euro tra ricambi e piccoli imprevisti li spendi se la vuoi bella in ordine..Moto usate over 50000km si ma al prezzo giusto cioè poco altrimenti secondo me non conviene proprio a meno che non sia da collezione .. Io la considero una seconda moto ne faccio un uso poco consono in stile motardone e sto guardando in giro se salta fuori una moto nuova che faccia al caso mio ma potrebbe dare ancora tantissimo anche come unica moto nonostante un passato dubbio e burrascoso

[fastfreddy]

Originariamente inviata da R72

davvero, il primo giorno che ho guidato il Suzuki, dopo 20 anni di boxer a cardano, sembravo una neopatentata

le BMW classiche sono moto dalla guida "automobilistica" ...mancano della leggiadria che hanno normalmente le moto senza quello schema ciclistico e di motori più svegli ...ho guidato volentieri per qualche anno la S ma mi è bastato salire sulla Stelvio (che pure non è esattamente una lepre) per ritrovare quel sorriso che le BMW mi avevano un pò tolto

poi i gusti sono gusti beninteso

[L'oZio64]

Originariamente inviata da Brein secondo

...
Perchè se i soldi non fossero un problema, non ci sarebbe nessun motivo di prenderne una da 100.000 potendone prendere una da 40.000...

In parte si, ma in questo momento ci sono anche le limitazioni agli spostamenti e alcune delle proposte che potrei visionare, sono parecchio "kilometrate".
In genere non le prenderei in considerazione, per una differenza di 5/800 euro, ma adesso che ho venduto, ho un po' di fregola.
Inutile dire che quella più alettante sia anche la più cara, ma è a 300 km da casa.

Originariamente inviata da Brein secondo

Punto due: il tuo futuro non lo sai...

Anche questo è vero, ma per il momento la penso così e comunque, fino ad adesso, anche se qualche volta ho rischiato a prendere moto che avrei fatto fatica a rivendere, a conti fatti ci "rimesso" pochissimo; magari ci ho messo un po' a piazzarle, ma ho sempre preso quello che ho chiesto.

Il punto tre lo conosco bene e non è un problema: sono magagne che mi diverto a risolvere.

Grazie comunque per aver espresso il tuo parere, non è che mi diverta a contraddire chi mi consiglia: a volte c'è chi scrive ragioni che non avevo considerato.
Per fare un esempio, nessuno ha ancora tirato in ballo le omologazioni sulle emissioni.
Ecco, se dovessi scegliere tra una immatricolata nel 2005 con 40.000 km ed una del 2006 con 100.000, che però può essere aggiornata ad Euro 3, la più "giovane" la prenderei in considerazione anche con tutti quei kilometri.

Originariamente inviata da Fonzie

Come prima moto ho sempre preso moto nuove o al massimo con 10000 km ..come sfizio da cantinaro...

Si, è più o meno come la penso io.
Parto dal presupposto (o forse dalla presunzione ) che in ogni caso riuscirei a farla viaggiare finché il motore non ne potrà proprio più e più andrà avanti, più mi ci affezionerò.
Magari scelgo male e tra qualche anno mi abbandonerà ma, sempre tra qualche anno, potrei anche decidere di prenderne un'altra più fresca e tenermi la "tardona" da coccolare: chi può dirlo?

[fastfreddy]

comunque ti capisco; da quando ho preso auto e moto usate me le sto godendo molto di più ...forse ho fatto di necessità virtù (cosa in parte vera) però devo dire che prendersi cura dei propri mezzi, senza abbandonarli alle prime avvisaglie di problemi, è una cosa che ti dà soddisfazione ...ti ci affezioni ...e considera che io non faccio praticamente nulla di mia iniziativa, quindi posso immaginare quale soddisfazione possa dare fare manutenzione in casa

[aspes]

Originariamente inviata da L'oZio64

Per fare un esempio, nessuno ha ancora tirato in ballo le omologazioni sulle emissioni.

attualmente e' il mio cruccio principale. Ho due moto che sono una euro 2 e l'altra euro 3, in passato avevo obsolete e un giorno vorrei ricomprarmele, ma se non posso circolare le lascio ai proprietari. Se avessi una obsoleta e devo farla uscire solo per andare a noiosissimi raduni di vecchi invece che a stracciare il gas sul bracco non la voglio.
Stessa storia per le auto. Ho il desiderio di mettermi in casa una mercedes sl euro 4 (di una decina di anni) ma se poi me la fermano son soldi buttati . PEr questo mi tengo la mia che va benissimo finche' non si schiariscono le cose. Perlomeno se fermano la mia non vale commercialmente tanto .

[Someone]

Originariamente inviata da aspes

una mercedes sl euro 4 (di una decina di anni)

Capisco possa fare orrore, ma la metti a GPL e giri lo stesso

[fastfreddy]

il blocco dei benzina euro 4 al momento, a Milano, è in calendario per fine 2028 ...quindi si spera che fuori dalle città rompicoglioni come quella meneghina si potranno utilizzare anche più a lungo

[aspes]

Originariamente inviata da Someone

ma la metti a GPL e giri lo stesso

io e te non ci conosciamo piu' !

[zorba]

Ma se proprio fossi costretto a scegliere, preferiresti una moto convertita a GPL o elettrica?
Eh?

[aspes]

una moto, come un'auto, elettrica sotto il profilo prestazionale puo' essere e spesso e' una bomba. E' l'autonomia il problema. E prima che ci siano infrastrutture sufficienti ce ne vorra' tanto, sono pronti molto prima i mezzi.

[Bmw Forever]

Preso il GS 1200 con 2400 Km un paio d'anni fa...ma avuto moto anche con 30.000 Km (la prima Transalp) oltre che nuove: in pratica nessuna differenza...