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13-04-2017, 16:41
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#51
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Mukkista doc
Registrato dal: 01 Feb 2003
ubicazione: Samara (Russia)
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OT
Al matrimonio di Titospy
Per andare al ristorante bisognava passare sulle stradine adiacenti al circuito di Imola....era sabato e 'cerano state le prove del mondiale SBK...un casino
Arriva Mario :-))) a volo radente con la sua M3....infondo alla stradina c'era la Polizia....beccato subito, apre il finestrino ....quando lo vedono pensano subito ad un "capoccia" Honda o Yamaha si scusano e lo lasciano andare...è arrivato che ancora rideva felice.
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La terra non ama coloro che ignorano i piaceri terreni. Grigorij Efimovic
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13-04-2017, 16:56
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#52
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Anziano e gentile signore
Registrato dal: 19 Sep 2005
ubicazione: chiavari (ge)
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Quote:
Originariamente inviata da Soyuz
A me piace leggere sempre quando scrivi di motori, e mi sono fatto l'idea che non hai problemi a metterci le mani anche in situazioni complicate....questo ti accomuna molto a Spk
Diavoletto lo conosco....anche se sono tanti anni che non lo vedo,
Da quanto dicono guidi anche molto bene :-))
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diavoletto l'ho visto, ci siamo parlati, ci siamo pure scritti questioni tecniche piu' volte. Ma non abbiamo mai girato in moto assieme. MEtterci le mani lo faccio da 40 anni, la prima me la sono costruita in camera da letto a 16 anni. Le consocenze teoriche e pratiche le ho per passione e pure per studi, perche' anche se sono elettrotecnico la mia vera passione e' la meccanica, ancor di piu' la fluidodinamica . DIavoletto mi surclassa per mestiere su tutta la questione iniezione/combustione/emissioni, dove per forza di cose e' aggiornatissimo. A me se mi dici euro2 o euro 4 viene solo l'orticaria.
Guidare...si, col concetto dei tempi di Giacomo Agostini , guida rotonda senza frenare o quasi, traiettorie curate. Cosi' ti metti dietro 90 % dei normali. Appena arriva quello incazzoso che stacca forte se ne va...ma tanto chi se ne fotte....
poi io guido col medesimo stile moto di 40 anni fa e di adesso, chi mi vede e' stupefatto di come faccio andare quelle antiche ma non sfrutto il potenziale di quelle odierne. Per me che frenino o meno frega niente....
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unisciti alla raccolta firme per ripristinare il codice stradale del 1970 !
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13-04-2017, 17:10
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#53
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Zio magna tranquillo
Registrato dal: 01 Sep 2005
ubicazione: sul Monte della Rovere
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....non ho tempo di scrivere come e quanto vorrei, ma leggervi e' sempre un grandissimo piacere .
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13-04-2017, 17:19
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#54
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Moderatore
Registrato dal: 29 Apr 2003
ubicazione: Londra/Roma
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Quote:
infondo alla stradina c'era la Polizia....beccato subito, apre il finestrino ....quando lo vedono pensano subito ad un "capoccia" Honda o Yamaha si scusano e lo lasciano andare
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HAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHA
La storia di quando andammo insieme a San Marino alla cerimonia dell'MV Agusta, la sai no?
Praticamente io mi sono stordito tirando giù una bottiglia e mezza di vino rosso da solo prima di risalire in macchina come passeggero.
Da quella volta, se facciamo trasferimenti lunghi guido io così andiamo piano.
Quando andammo al Motorshow, però, dopo la gara fece i primi 50km uscendo da Bologna. Capelli dritti as usual.
Credimi se ti dico che mi manca veramente fare un po' di giri in moto con certa gente di QdE.
L'unico che sono riuscito a fare è stato, appunto, con Mario due anni fa quando feci quel viaggio lampo Londra/Roma/Londra con il GS, al ritorno salendo insieme a salutare Alberto.
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DRZ400 '00; R1150R '03; R1200GS Adv '07; HP2 Sport '11
[I'm the biggest limit on my bike]
Ultima modifica di er-minio; 13-04-2017 a 17:22
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13-04-2017, 20:05
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#55
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Mukkista doc
Registrato dal: 01 Feb 2003
ubicazione: Samara (Russia)
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Quando dico guidare bene io non mi riferisco agli "smanettoni" :-))
Mario è un ex pilota professionista, Spk se non lo trovavi al Mugello o a Misano era su per la Serriola/Trabaria/Spino/Viamaggio ( 4 piste umbro/marchigiane tosco/romagnole)
Io guido più o meno come te, lascio correre molto non faccio mai velocità ( anche perchè la moto è quello che è ) e mi concentro sulle curve, non sono uno staccatore.....
Questa è la mia prima moto stradale , eppure nessuno potrebbe dire che vengo dal fuoristrada.....forse l'unica cosa che ho rimasto di quella guida è l'uso smodato del freno posteriore.
La velocità la controllo a fine serata sulla media che mi da il navigatore, se guidi come fai tu a fine serata sei veloce, e qui torna il discorso dei km al giorno ....
Già dai primi di febbraio io sono stabilmente sopra i 600km giornalieri di sola collina/montagna....ma faccio molto meglio (solo o con la compagnia giusta) in estate.
@ Er-minio anche a me mancano giri come quelli, ma consolati che è tutto finito :-))
Lo scorso agosto abbiamo riorganizzato una Randamaratona a cavallo tra Lazio ed Abruzzo con il Giappo Essemme Smarf Tito Killarney ed altri .....è stata un battaglia :-) ma gli anni incalzano per tutti
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La terra non ama coloro che ignorano i piaceri terreni. Grigorij Efimovic
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14-04-2017, 11:24
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#56
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Anziano e gentile signore
Registrato dal: 19 Sep 2005
ubicazione: chiavari (ge)
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idem,vengo anche io dal fuoristrada e uso molto il freno posteriore per chiudere la curva o anche come traction control in uscita a volte (era piu' necessario col bandit 1200, che aveva una coppia esplosiva). QUando dico che le prime pastiglie anteriori al gs le ho cambiate a 48000 km non mi credono...le posteriori comunque me ne fanno 20.000
A me van bene anche i freni di quelle di 40 anni fa,tanto li uso pochissimo.
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unisciti alla raccolta firme per ripristinare il codice stradale del 1970 !
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14-04-2017, 12:20
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#57
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Mukkista doc
Registrato dal: 22 Feb 2011
ubicazione: saronno
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Anche io preferisco farla correre (d'altra parte il gusto delle guida viene dalle pieghe, non dalle frenate...) ma da stradista uso solo il freno anteriore, le pastiglie dietro mi durano 100mila km!
Dietro pelo solo se devo stringere
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Xjr1200 bombardata, dopo 3 GS approdato a Transalp dell'87...daunsaising!
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15-04-2017, 02:40
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#58
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Amico rumeno con pelo portafortuna
Registrato dal: 27 Oct 2008
ubicazione: Ons sal lewe, ons sal sterwe - ons vir jou, Suid-Afrika.
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Quote:
idem,vengo anche io dal fuoristrada
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Per forza...ai tuoi tempi.....non esistevano le strade asfaltate..... ;-)))
Anche io comunque tendo a consumare di più le posteriori rispetto alle anteriori (non penso di averle mai cambiate quelle davanti)...ed a lasciar scorrere (quando l'asfalto non è viscido)...
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...ma ho promesse da mantenere e miglia da percorrere, prima di dormire...
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16-04-2017, 21:45
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#59
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Mukkista in erba
Registrato dal: 15 Dec 2008
ubicazione: villaverla vi
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L'ultima bella tirata fatta con il k 100 di 20 anni da ALCANIZ (Spagna ) a Vicenza via freyus partito alle 5.30 e arrivato alle 3 (21ore e1\2)e quasi 1500km. il 30 agosto 2008.
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bmw r 1200 rt
bmw r 1200r
honda forza 350
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20-04-2017, 22:52
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#60
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Zio magna tranquillo
Registrato dal: 01 Sep 2005
ubicazione: sul Monte della Rovere
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Quote:
Originariamente inviata da Soyuz
Capodord/Teramo non stop con un f 650
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....non discuto sul mezzo. Il limite e' il pilota e la voglia di viaggiare.
Il gruppo "motoscozia" era composto al 50% da moto improbabili, ma era tanta la voglia di viaggiare e stare insieme. E comunque abbiamo fatto anche soste "meccanico" sopratutto con le XT600 !!
Io sono gia' contento che mia moglie si sciroppa 5/600Km di passi alpini senza un lamento, anzi, si diverte sempre come la prima volta.
So che non posso chiedere un viaggio in Russia, in Marocco, ...in Turchia, ma va bene anche cosi'.
Con la 700 si trova, ovviamente, molto meglio e non posso che esserne strafelice. I limiti attuali sono: tempo, pecunia.
Quote:
Originariamente inviata da Soyuz
Tveloce come Diavoletto o il "Giallovolante de Roma" e competente come Aspes....
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Ho conosciuto Stefano in Centro Ricerche Fiat. Eravamo gli unici due "biemvuari" GS muniti, ...anzi, no, ...c'era una RT
Poi siamo passati al lato arancione. Mi bastava vederlo nella rotonda e all'ingresso della portineria ....per capire come andava.
E una sera, dopo un paio di birre (loro), ...l'ho seguito sulla vecchia strada di Pino T.se e poco prima, ...in discesa da Pino. Lui volava, ma io dovevo rischiare piu' di quello che ritenevo "saggio" per stargli nelle ruote ...e conoscevo la strada. Onore al merito.
Cosa invece apprezzo tanto di Aspes e' la semplicita' della sua sintesi, oltre alla preparazione e sopratutto il fatto che non va mai fuori giri ! Un Lord !!
Chi non leggo, ma ne so ben il perche', e' "Altimetro". Uno dei miei piu' cari amici. Stefano. Appassionatissimo di meccanica, istruttore di volo ed ora motorista aeronautico in Inghilterra (ovviamente su motori a pistoni). Credente in meccanica nuda e cruda, semplice ed efficace.
Veloce e tagliente come il Diavolus e appassionato (osoleto) come Aspes.
....ma prima o poi, riusciro' a snidarlo
Quote:
Originariamente inviata da Soyuz
Zio : Il 1150 a palla sulla E45 tratto Todi/Cesena (quindi con lo sfacelo del Verghereto ) faceva 10/11 ....arrivato a Cesena per i giri organizzati dai romagnoli mi toccava fare rifornimento.... la moto era ancora nuova e tenuta bene. ...Tra le curve però è sempre il solito martello :-)
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Conosco bene quelle strade.
E le avevo percorse molte volte proprio con il 1150.
Aggiungo tutta la zona di Leonessa, Posta, Campo Imperatore, Perugia, Foligno, La Majella ...ecc.ecc. Li mi sono spianato i primi 50.000 del ghisone
Quanti bei ricordi. Poi, con la base ad Amatrice (mia moglie "aveva" casa li), era un gioco da ragazzi. Carico, scarico, senza gomme, ...sempre il solito martello I consumi, ....e chi se lo ricorda ? anzi, non ci facevo proprio caso.
Forse l'olio
....mi sono lasciato prendere dai ricordi, ....scusate l'OT !!
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20-04-2017, 22:56
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#61
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Zio magna tranquillo
Registrato dal: 01 Sep 2005
ubicazione: sul Monte della Rovere
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Quote:
Originariamente inviata da aspes
QUando dico che le prime pastiglie anteriori al gs le ho cambiate a 48000 km non mi credono...
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...idem, ma sulla 1150 !
Ho preso come un affronto personale il cambio pastiglie (posteriori) della CRF a 7.000 Km !!
E le anteriori non sarebbero arrivate a 15.000 .....e cerco di usare pochissimo i freni
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20-04-2017, 23:49
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#62
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Finger power
Registrato dal: 09 May 2010
ubicazione: if you walk through hell...keep walking.
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"Cosa invece apprezzo tanto di Aspes e' la semplicita' della sua sintesi, oltre alla preparazione e sopratutto il fatto che non va mai fuori giri ! Un Lord !! "
Rotfl!
No, niente....
Sonoindecisotra ilsolitoaberrante pirla e fottutogenio. Boh.
__________________
QuadrupleBlack™"Giuseppe Ticozzelli" K100 capiteuncasso©
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21-04-2017, 00:03
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#63
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Zio magna tranquillo
Registrato dal: 01 Sep 2005
ubicazione: sul Monte della Rovere
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....dimmi, ....dimmi dove ho toppato !
Devo leggere di piu' il Monty ?
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21-04-2017, 00:05
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#64
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Zio magna tranquillo
Registrato dal: 01 Sep 2005
ubicazione: sul Monte della Rovere
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21-04-2017, 10:44
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#65
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 12 Sep 2014
ubicazione: Milano Nord-Ovest
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Io credo che a 130kmh possa funzionare senza sosta da quando esce dalla fabbrica fino a 500.000km.
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21-04-2017, 12:56
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#66
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 Oct 2009
ubicazione: Pavia
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Quote:
Originariamente inviata da aspes
idem,vengo anche io dal fuoristrada e uso molto il freno posteriore per chiudere la curva o anche come traction control in uscita a volte (era piu' necessario col bandit 1200, che aveva una coppia esplosiva). QUando dico che le prime pastiglie anteriori al gs le ho cambiate a 48000 km non mi credono...le posteriori comunque me ne fanno 20.000
A me van bene anche i freni di quelle di 40 anni fa,tanto li uso pochissimo.
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Ti credo perfettamente.
Quando ho fatto il tagliando dei 40000 km al GS il meccanico ha controllato le pastiglie anteriori ed erano a metà.
E non mi son fatto mancare vacanze in 2 con tanto di passi di montagna e quant'altro si fa con un GS.
Uno stile di guida fluido fa miracoli sul consumo delle pastiglie, delle gomme e del carburante.
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HD Road King 103, KTM 1290 Super Adventure R e Yamaha MT-01.
In ordine di ignoranza.
Ultima modifica di okpj; 22-04-2017 a 22:56
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21-04-2017, 13:50
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#67
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 20 Jun 2010
ubicazione: Torino
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Quote:
Originariamente inviata da giacomarko
Avrei una domanda per gli esperti, potrebbe sembrare stupida, ma è tecnica/meccanica :
Un GS1200 in buone condizioni di manutenzione, non nuovo e non particolarmente vecchio (6-8 anni) ipotizziamo 70-80 mila km, nessun problema manifesto, consumo olio nell'ordine di 500-600 gr per 10 mila km... insomma un buon mezzo.
Quanto tempo potrebbe marciare, ad una velocità media in autostrada tra i 110-130 km ora?
Ovviamente ci si deve fermare per fare benzina, perché il culo è quadrato, perché la schiena non la senti.... tutto ok
In sintesi la domanda è:
meccanicamente il motore boxer in queste condizioni, come reagisce ?
Esiste un tempo dopo il quale è meglio fermarsi (a pelle direi di si, in generale per qualsiasi meccanica ) ma nello specifico ?
Grazie
Inviato dal mio SM-N9005 utilizzando Tapatalk
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La tratta più lunga è stata un Tours-Torino 900 e qualche chilometro con 4 soste per la benzina con un K100RT.
Col GS 1150 Orbetello Torino con 2 soste benzina.
Col GS 1200 sono per adesso a 600km in un giorno ma di statali francesi e colli e senza rifornimenti di mezzo. Una siate per pranzo al massimo.
In tutti i casi quando la sensazione è che dopo 250/300 km senza sosta le moto si slegassero. Scaldi bene gli olii, il cambio, il cardano e viaggi con tutti i parametri di temperatura ottimali. E fare anche qualche decina di km a gas spalancato è meglio ancora.
Il giorno dopo quando la accendi sembra ringiovanita.
Il problema più grosso è sempre stato solo il fondoschiena, fina a quando non ho scoperto la sella Touratech... 😬
Ciao.
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
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K100RT MY 1988 - Retired
R1150GS MY 2002 - Retired
R1200GS MY 2008 - Ready to start
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23-04-2017, 20:47
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#68
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Anziano e gentile signore
Registrato dal: 19 Sep 2005
ubicazione: chiavari (ge)
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Quote:
Originariamente inviata da Panzerkampfwagen
"Cosa invece apprezzo tanto di Aspes e' la semplicita' della sua sintesi, oltre alla preparazione e sopratutto il fatto che non va mai fuori giri ! Un Lord !! "
Rotfl!
No, niente....
Sonoindecisotra ilsolitoaberrante pirla e fottutogenio. Boh.
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ù
e dai ! lascia che qualcuno mi stimi !
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unisciti alla raccolta firme per ripristinare il codice stradale del 1970 !
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23-04-2017, 21:00
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#69
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the seller
Registrato dal: 09 Aug 2007
ubicazione: Tra su e giù
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Strarotfl.
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BMW R100/7, Honda Hornet 900/2, SW 600 e qualche altro rottame.
Se bo be bi, se non bo be, battene.
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23-04-2017, 21:00
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#70
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Finger power
Registrato dal: 09 May 2010
ubicazione: if you walk through hell...keep walking.
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Non basto io?
Sonoindecisotra ilsolitoaberrante pirla e fottutogenio. Boh.
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QuadrupleBlack™"Giuseppe Ticozzelli" K100 capiteuncasso©
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24-04-2017, 22:11
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#71
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Mukkista doc
Registrato dal: 14 Sep 2008
ubicazione: regno dell'insubria
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Gelosone.......
Inviato dal mio SM-G3815 utilizzando Tapatalk
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Sono una persona equilibrata.
Se dico una cosa intelligente rimedio subito facendo una cazzata
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25-04-2017, 08:51
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#72
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Mukkista doc
Registrato dal: 27 Jun 2008
ubicazione: piove di sacco
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Penso da tagliando a tagliando..direi che puoi partire la mattina e dopo dieci mila km fermarti in conce haha
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hd:heritage 1340, gs 1150 adv,le vere moto da intenditori
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01-05-2017, 16:07
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#73
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infante Mukkista
Registrato dal: 28 Feb 2016
ubicazione: Bergamo
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Ciao!!Per avere i benifici al motore che avete elencato...quale sarebbe la velocità da tenere o il regime di giri/min che andrebbero bene , senza andare al massimo!!!E per quanto tempo circa...ad es. 150 km/h per 10-15 km....grazie e scusate la domanda stupida....
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01-05-2017, 19:42
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#74
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infante Mukkista
Registrato dal: 06 Jul 2015
ubicazione: matera
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Se posso essere di aiuto nel rendere l'idea di cosa si può fare col boxer 1200 aria-olio: il mio record personale, stabilito l'estate scorsa in solitaria (highlander-Lochness, Londra, Parigi, Normandia, valle della loira ...) è stato di 1760 km (partenza da Bourges/Francia destinazione provincia di Matera) percorsi in circa 15 ore; rifornimenti ogni 250 km circa. Ero partito con programma di pernottamento tra Firenze e Roma, ma mi sentivo ancora in forma ed ho continuato ... Ovvio che i record sono fatti per essere battuti dagli amici, ma ... non più da me (ho 56 anni!)
La velocità non la posso rivelare ... ma che era costante sì, ahahah
Ultima modifica di loureed; 01-05-2017 a 19:44
Motivo: completamento risposta
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01-05-2017, 19:56
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#75
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Anziano e gentile signore
Registrato dal: 19 Sep 2005
ubicazione: chiavari (ge)
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Quote:
Originariamente inviata da albimoraschini
Ciao!!Per avere i benifici al motore che avete elencato...quale sarebbe la velocità da tenere o il regime di giri/min che andrebbero bene , senza andare al massimo!!!E per quanto tempo circa...ad es. 150 km/h per 10-15 km....grazie e scusate la domanda stupida....
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se sei in autostrada e quindi a velocita' costante puoi stare a qualunque velocita' consentita dal traffico indefinitamente. QUALUNQUE. Il criterio di scelta e' solo la tua fretta, i consumi e i limiti e il traffico.
SI deve aggiungere che qualunque moto ha una velocita' massima che col trafficoodierno si potrebbe tenere solo per pochissimi tratti e che in ogni modo quando si viaggia oltre l'80% della velocita' massima i consumi diventano tali che non conviene nemmeno per un discorso di media, perche' anche se il guidatore avesse il culo di marmo si fanno piu' rifornimenti. Che poi e' tutta teoria, si stanca sempre prima l'uomo del mezzo.
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