Gspeed, se la viscosità a freddo è SEMPRE meglio che sia la più bassa possibile (fino a che il motore non inizia a fare fumo grigio all'avviamento), quella "a caldo" dipende molto dal tipo di utilizzo che si fa della moto, concetto difficile da spiegare e che implica il doversi assumere qualche responsabilità... Ecco perché le aziende scelgono la via più "semplice", consigliando spesso lubrificanti più viscosi del necessario. Tanto, poi, se il motore inizia a essere "stanco" a 100k km, a chi viene in mente che è colpa del lubrificante sbagliato?
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