Pneumatici: consigli, prove, pareri, sensazioni, emozioni [THREAD UNICO N° 27]

[Slim_]

Chissà perché ma non riesco a convincermi delle Anlas.... ho sicuramente dei pregiudizi....
Invece le plurisperimentate (da altri) Heidenhau mi intrippano non poco....
Entro fine settimana ritirero' la nuova 1260 MTS Enduro, sono già arrivate le Rally STR che ho richiesto da subito perché sul GS Rallye e sul SAdv R mi sono proprio piaciute. Contrariamente a quanto scrivevo nei primi km, SU STRADA dopo i primi 1.000/1.500 diventano molto performanti sia su strada asciutta che bagnata (per me paragonabili alle TKC 70 TRANNE CHE per la rumorosità più presente) mentre su sterrati o anche un pò.... "di più" non sono proprio da off, ma fanno abbastanza presa/trazione per non restare impiantati.

[Slim_]

@Chimera833, in contemporanea, ....più o meno le stesse impressioni

[Chimera833]

Slim concordo su tutto riguardo alle STR, sopratutto riguardo i 1000/1500 km, stessa mia sensazione... Sulle capra ho sentito pareri discordanti e... Non mi fido nel provarle ancora..

@slim Ahahaha vero, pubblicato insieme, però sono contento di sapere che le mie impressioni sono condivise con altri, non mi sono ancora rincoglionito come "sensazioni"

Inviato dal mio SM-N960F utilizzando Tapatalk

[Slim_]

Comunque mi sa che le prossime prove le farò con le Heidenhau. Non che io faccia del vero fuoristrada intendiamoci (so che significa e ho un pò di esperienza con le specialistiche) però .... diciamo che un pò "me le vado a cercare" certe situazioni border line (per il mezzo intendo) ... sai quando la testa ti direbbe di andare pianissimo in prima con le gambe giù a cercare l'improbabile appoggio dei 250 kg... e invece seconda marcia, motore in leggera trazione e via in piedi sulle pedane.

[Chimera833]

Ti capisco benissimo guarda, le k60 ero curioso di provarle anche io, erano fra le varie alternative da provare.. Nemmeno io me le vado a cercare, però ogni tanto mi piace andare ad infrattarmi in qualche stradina infame

Inviato dal mio SM-N960F utilizzando Tapatalk

[parallel.f]

una domanda strana ... forse...

ma da cosa vi accorgete che gli pneumatici sono da sostituire?

[Dfulgo]

...dal sapore dell'asfalto...

[Slim_]

@Parallel.f, a che tipo di gomma ti riferisci ? Le gomme STRADALI hanno un segnale di limite di battistrada, io ad es. le cambio sempre prima di vederlo perché la tenuta cambia molto - succede che la moto la senti a volte scappare in curva, a volte semplicemente non riesci più a pennellare la curva come accadeva in precedenza. Mentre in rettilineo, oltre un certo limite perde di precisione.
Con le gomme TASSELLATE, in rettilineo spesso aumenta la rumorosità perché un tassello molto più basso è anche molto più rigido, quindi sbatte rumorosamente, in curva, una volta raggiunto l'angolo di piega necessario vanno ancora bene, il problema è che prima di arrivarci percorri della strada su uno "spigolo" stretto e .... si accorgono tutti tranqui...
Questo per mia esperienza e non certo in modo esaustivo, sicuramente avrai molte altre considerazioni

[Toto4]

Considera che lo "spigolo" stretto su TKC70 inizi a sentirlo a 10.000 chilometri , in media è quella la durata delle gomme con un uso normale.

[Saturno]

Quoto Slim
Inoltre mi verrebbe da aggiungere che Pneumatici apparentemente nuovi, cioè poco usurati, ma vecchi perché montati da qualche anno, oppure usati solo in qualche periodo dell’anno e poi lasciati fermi con moto sul cavalletto laterale (e pure un po’ sgonfi) sarebbero in ogni caso da sostituire dato che non garantirebbero più le prestazioni originali. La domanda è lecita, sicuramente arriveranno anche altre risposte

Approfitto per rinnovare una precedente domanda: qualcuno ha provato sia le Pirelli St2 che le Road5 ? Per un commento sui rispettivi pregi e difetti

[parallel.f]

si Slim_, ho fatto questa domanda, perché leggo di persone che con gli pneumatici da strada (io monto attualmente dei Pirelli Scorpion Trail II), ci fanno a grasso 8/10mila chilometri.

Anche io sarei dell'idea che gli pneumatici andrebbero cambiati quando, guidando, ti accorgi di piccoli slittamenti o di un allungamento della frenata, piuttosto che di sbacchettamenti sul veloce.

Ma se tutto ciò non succede?

Io per esempio ho superato i 12mila chilometri e sono lontano dal segno sullo pneumatico; non ho nessuno dei problemi indicativi quando guido; non ho neanche segni di 'strappo' sulle spalle se percorro qualche curva in più.

Non sono un pilota ovviamente e non guido all'impazzata ogni momento. Percorro quasi tutta autostrada, anche se (troppo spesso) in maniera allegra.

E' successo però che il gommista mi ha detto che gli pneumatici andrebbero cambiati.

Da allora sto sempre sul chi va là, e volevo solo cercare di capire se c'erano dei segni particolari, che non riesco a vedere io, che potessero averlo indotto a dirmi questa cosa.

federico

Originariamente inviata da Slim_

@Parallel.f, a che tipo di gomma ti riferisci ?
...

[Nik650]

Ciao. Ma il codice dot, cosa dice?,
Ovvero quanti anni hanno le gomme?

Inviato dal mio ANE-LX1 utilizzando Tapatalk

[Jackall72]

Il "DOT"tore dice: "non ti voglio vedere... cambiale"

Se @parallel fa quasi tutta autostrada, a 12k Km, ed è lontano dal segno e non è neanche spiattellata (questa ultima info ci manca) direi che le sue gomme sono diventate talmente dure che sono da buttare.... alla prima piega con pioggia se ne accorgerà.... ma forse sarebbe meglio non accorgersi e cambiarle prima, che ne dite? Oramai con 12K il loro lavoro lo hanno fatto e forse anche troppo

[parallel.f]

si Jackall,

considera che la moto la prendo tutti i giorni per recarmi a lavoro.
Mediamente più di 1000 chilometri al mese e per il 90% sono in autostrada.

Ma le gomme non mi sembrano dure (e neanche rumorose) e di pioggia, in questi giorni di Gennaio, ne ho presa tantissima, oltre ad essersi abbassate decisamente le temperature.

Forse possono essere un po' appiattite, ma in curva o nelle rotonde, nessun segno di cedimento o slittamento.

La mia domanda nasce dal fatto che dopo che mi hanno detto di sostituire gli pneumatici, mi sono ritrovato a percorrere la costiera Amalfitana.
Sono una cinquantina di chilometri di strada, con belle curve e un panorama fantastico, con la temperatura sotto i 10 gradi, e lo pneumatico posteriore non ha mai dato cenno di cedimento.

Da qui la domanda: cosa devo guardare, se non avverto problemi?

[...]

[Jackall72]

Per l’esperienza che ho io con Pirelli (anche quelle più performanti) sono gomme ON/OFF, nel senso che non ti avvertono quando vanno in OFF e, io, se fossi in te, non sfiderei la sorte oltre

P.S. on/off NON è inteso come on-Road/off-Road

Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[Slim_]

Infatti, .... è anche vero che non è che si debba aspettare obbligatoriamente un segnale. 12.500 km con la stessa gomma é questione di prudenza e sicurezza. Che cosa vorremmo di più....
Certo .... chi usa con soddisfazione le AnaTre, ne fa anche 20.000 di km ..... io preferisco non risparmiare sul CAMBIO delle gomme, "l'avviso" potrebbe essere poco piacevole.

[pippo1971]

ma jackall72 stai facendo tutto l'inverno con le PR5 ?

il mio piano di testare le TA3 è saltato perchè cambiando la moto probabilmente arriverà con le A41 ai primi di marzo.

[Jackall72]

Si.... e oggi è -6 (strada pulita) e vado come al solito


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[ZUZZU]

Comunque questo 3d era, è e sarà sempre il più bello.

Ogni volta che lo leggo, anche a distanza di settimane, non finisce mai di stupirmi.

C’è sempre qualcuno, che ha speso 20.000 cucuzzi, che poi lesina 300€ per cambiare i pneumatici, la cosa più importante di una moto.

Supponendo 300€ per 6/7000km, secondo me la durata per un gs, sono 4/5 cent a km.

Poi però, leggendo il 3D del 1250, si legge che moltissimi ci smenano 4/5000€ per il “ modello nuovo”. Forse, questi poi, ce li ritroviamo qui.

[Chimera833]

Dio, in effetti... Mi trovi d'accordo zuzzu. Personalmente, non ho mai portato una gomma al limite, mi sono avvicinato alla "tacca" della gomma nell'ultimo viaggio che feci con la mia ex moto (con tkc70) ed il calo della tenuta era davvero evidente, scivolamenti in percorrenza, calo della tenuta sul bagnato ecc... Insomma, pur non essendo al limite prescritto dalla legge e dalla tacca, la gomma ormai era sulla via del tramonto. Non lesinate sulle gomme.

Inviato dal mio SM-N960F utilizzando Tapatalk

[parallel.f]

Zuzzu,

il problema evidentemente non è il costo degli pneumatici.

(Ascoltando i consigli di Jackall) Ho già ordinato i PR5 a 280euro montati e, appena arrivano, li monto.

By the way, anche se spendi 8000 cocuzzi, gli pneumatici sono probabilmente la cosa più importante.

PS: soddisfatto del fatto che esistono ancora persone semplici che si stupiscono così facilmente.

Federico

Originariamente inviata da ZUZZU

Comunque questo 3d era, è e sarà sempre il più bello.

Ogni volta che lo leggo, anche a distanza di settimane, non finisce mai di stupirmi.

C’è sempre qualcuno, che ha speso 20.000 cucuzzi, che poi lesina 300€ per cambiare i pneumatici, la cosa più importante di una moto.

Supponendo 300€ per 6/7000km, secondo me la durata per un gs, sono 4/5 cent a km.

Poi però, leggendo il 3D del 1250, si legge che moltissimi ci smenano 4/5000€ per il “ modello nuovo”. Forse, questi poi, ce li ritroviamo qui.

[pippo1971]

Io ipotizzando altri 4000 con le st2 avrei percorso 29000 km con 4 treni media 8k km

[mik lag]

Jack....Certo che una gomma stradale come la rt5 che con queste temperature non fa rimpiangere la tck e tanto roba....immagino con le temperature piu alte si fanno i numeri con questa gomma

[Jackall72]

Però ho specificato “strade pulite”


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[millling]

E' ancora ora di piegare con gli sci....