Come promesso, un semplice reportino che riassume il montaggio delle FRECCE A LED per la R1200GS MY 2008.
Cosa ci serve:
- Chiave Torque M6
Fascette nere
Forbice da elettricista
Seguiamo le ottime istruzioni offerte dal sito
http://www.bohling-eisele.de/PDF_Dow...08_english.pdf
Procediamo a togliere la vite da una delle due lampade anteriori.
Per sfilare la lampada, occorre RUOTARLA in senso ORARIO di 180°
Non sfiliamole ora, rischieremo di rompere i connettori.
Andiamo a rimuovere (o al massimo spostare, per comodità) la cover in plastica proprio al di sotto del quadro strumenti. Ci permetterà di seguire meglio la direzione del filo.
Mettiamoci sotto il becco della moto, e apriamo le fascette che tengono raggruppati i cavi.
A cavi sciolti, sarà molto semplice trovare il fast che collega la freccia.
Sfiliamolo, e con delicatezza rimuoviamo la lampadina con tutto il filo.
Prendiamo la nuova lampada a LED, inseriamola in verso contrario (la luce deve puntare dietro) e ruotiamola in sento ANTIORARIO di 180°.
Portiamo il cavetto fino al relativo fast. Colleghiamo e con le fascette nuove raggruppiamo nuovamente tutti i cavi.
Facciamo lo stesso procedimento per la freccia opposta.
Passiamo al gruppo posteriore.
Allentiamo (non smontiamo per ora) le due frecce posteriori.
Svitiamo le tre viti che tengono collegate il gruppo ottico e il plate.
Vedremo che piano piano scenderà, fino a smollarsi rimanendo attaccato grazie ai fili.
Proprio per questo motivo, per evitare ti tirare eccessivamente i cavi, con un nastro adesivo di carta, leghiamo la targa da sotto fino al portapacchi, in modo tale da rimanere sospesa grazie a questa.
Per chi ha il modulo RDC, vedrà che la centralina è posta proprio li dietro. Quindi bisognerà forzare un pochino di più per farlo scivolare in basso.
Il gruppo fili, è tutto li. La freccia posteriore SX avrà il fast nella posizione più vicina alla targa, quella DX invece sarà più in fondo. Segnatevi magari le posizioni, per evitare di montare tutto e accorgervi poi di avere scambiato le direzioni.
Smollate ora l'unica fascetta che tiene i cavi, e togliete i due fast.
Sfilate con delicatezza le frecce dal gruppo posteriore.
Rimontate le frecce a led (non occorre ruotarle), riposizionate i fast, e rimettete la fascetta.
Liberate il gruppo posteriore dallo scotch (se l'avete messo) e spingete delicatamente tutto su, in modo di farlo tornare nella sede.
Riavvitate le tre viti.
Accendete il quadro, e provate a vedere se tutte e quattro le frecce funzionano.
In caso di malfunzionamenti, vi apparirà sul quadro la scritta LAMPF, e ad esempio, se è la freccia posteriore destra che non funziona (o attaccata male) vedrete che la rispettiva anteriore destra lampeggerà con un intermittenza veloce.
Appurato che è tutto in ordine, consideratevi soddisfatti. Vi sarete risparmiati i probabili 50 euro che l'officina vi avrebbe chiesto per il montaggio.
Per la cronaca, le frecce l'ho prese dal noto sito tedesco, al prezzo di 135 euro.
Buon lavoro a tutti!