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Vecchio 28-08-2008, 18:15   #1
microcefalo
kappista di ritorno
 
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Registrato dal: 28 Nov 2004
ubicazione: Roma
predefinito Serie K: rottura cavalletto centrale

Poco da aggiungere, un difetto di fusione
La moto è di luglio 2006 con ben 14000 km all'attivo.
Leggeri danni al mio stinco, nessuno alla moto che si è appoggiata sul laterale preventivamente aperto.
Moto fuori garanzia da un mese, ma nessun problema grazie al mitico CO.MO. che mi cambia quello ed altro .
Il tutto a beneficio del futuro proprietario perchè se non mi passa l'incazzatura difficilmente la riprendo.

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__________________
k 100 rs 16v ''90
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Vecchio 28-08-2008, 18:38   #2
gb.iannozzi
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Registrato dal: 04 May 2003
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Già difetto di fusione o hanno ridotto troppo la sezione dei tubi?
__________________
Vado piano e allora!?
Guzzi 850 T5 k100 RS16v R1150RSTS K1200GT K1200S TIGER SPORT And R1200RS
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Vecchio 28-08-2008, 19:17   #3
Skipper
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Registrato dal: 17 Jul 2006
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difetto di fusione, ma riprendila subito, può succedere, piuttosto, quello laterale non mi convince
__________________
"6 unica, tutto il resto ė noia"
k 1600 gt my 2018(km 74.000)
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Vecchio 28-08-2008, 19:24   #4
zergio
73
 
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Registrato dal: 28 Jan 2006
ubicazione: PROV. (AN)
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non ne capisco un acca di tecnologia dei materiali ma se mi capitasse a me SICURAMENTE diranno che l'ho caricato troppo.

SERIO on: (non sto dubitando della tua bona fede ma........) su che basi si può dire difetto di fusione e non semplice sovraccarico o frutto di un cattivo uso pregresso?

il tutto a posteriori, ovvio, visto che se ti capita dentro il concessionario penso che la questione nemmeno si ponga.
__________________
1200gs lc adv exclusive k51
r50/5
vespa vnl2t '70
ex r1200gs adv/m
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Vecchio 31-08-2008, 20:22   #5
c.p.2
Mukkista doc
 
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ubicazione: Firenze
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il cavalletto centrale del k non è perfetto a me è stato cambiato dato che era diventato durissimo e quello attuale dopo un anno di utilizzo è diventato duro uguale, anche a me il laterale sembra debole però fino adesso non a mai fatto versi strani
__________________
BMW? no grazie, giÃ* fatto.
c.p.2 non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 02-09-2008, 22:27   #6
John MacMoglin
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Registrato dal: 18 Feb 2007
ubicazione: Piacenza
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Quote:
Originariamente inviata da zergio Visualizza il messaggio
non ne capisco un acca di tecnologia dei materiali ma se mi capitasse a me SICURAMENTE diranno che l'ho caricato troppo.

SERIO on: (non sto dubitando della tua bona fede ma........) su che basi si può dire difetto di fusione e non semplice sovraccarico o frutto di un cattivo uso pregresso?
Non può essere dipeso da un sovraccarico, a parer mio.

Il cavalletto (ritengo) è stato progettato per reggere carichi statici e dinamici elevati, esercitati da persone pesanti.
Voglio dire che sicuramente il reparto progettazione BMW avrà considerato l'eventualità che un proprietario possa anche essere estremamente pesante e che possa sollevare la moto anche in modo veloce, incrementando ulteriormente la forza statica agente sul dispositivo.

Propenderei invece per addebitare la causa al "fenomeno di fatica", visto il verificarsi a 14.000 Km.
Questa situazione si ha quando esiste un difetto in origine del materiale.
Con il continuo utilizzo, il punto di discontuinità della sezione in quel punto diventa sempre più ampio, come, per capirci, diciamo una piccola crepa che avanzi inesorabilmente.
Si arriva quindi ad un punto in cui la sezione utile è diminuita al punto tale da non essere più in grado di offrire l'adeguata resistenza allo sforzo esterno e quindi si arriva a rottura.

Io credo sia andata così.
Mi dispiace, "Micro", ma meno male che non ci hai rimesso qualcosa di tuo.

Un saluto
John
__________________
Per fÃ*la ‘ndÃ*, g’he da rüsÃ*
===================
BMW K 1200 GT '08

Ultima modifica di John MacMoglin; 02-09-2008 a 22:29
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Vecchio 13-04-2010, 18:40   #7
giancarlo messina
Sono un C1 speriamo che mi passi!
 
Registrato dal: 24 Mar 2010
ubicazione: catania
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Io l'ho rotto due volte sulla mia k1200gt 2008: la prima volta (dopo circa 6 mesi) mi è stato sostituito con uno nuovo, la seconda volta (meno di sei mesi) abbiamo pensato con il capo officina di Catania - vista l'impossibilità di sostituirlo in garanzia con quello del k1300 - di mettere un anima piena ed un secondo tubo di rinforzo a squadra. Con questa modifica ho fatto quasi un anno e 16.000 km: con questa modifica funziona perfettamente (cinematismo a parte!).

Saluti

PS: io peso circa 100 kg. Credo che John sia un po' troppo ottimista circa l'attenzione dedicata alla progettazione di questo componente!
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Vecchio 14-04-2010, 22:56   #8
navighetor
Mukkista in erba
 
L'avatar di navighetor
 
Registrato dal: 05 Nov 2005
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anche a me si è rotta due volte, la prima volta è stato sostituito in garanzia, mentre la seconda ho fatto come l' amico Giancarlo. Non so a voi ma a me è capitato dopo poco tempo che ho sostituito le gomme. Infatti quando si smonta la ruota anteriore alzando l'anteriore per far uscire la ruota la leva del cavalletto centrale poggia a terra in modo non naturale. Quindi per evitare tutto ciò, prima di alzare l'anteriore basta far mettere sotto il cavalletto centrale degli spessori in modo che la leva del centrale non tocchi terra.
__________________
Socio de:"Quellidei25km/l"
Ex K 1200 GT 06 Km 115.000
K 1600 GT my 2011
navighetor non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 15-04-2010, 16:58   #9
alecarl
Pivello Mukkista
 
Registrato dal: 20 Sep 2009
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Anche la mia comprata di seconda mano mi è stata consegnata col cavalletto nuovo perchè si era rotto al vecchio proprietario. Per ora 6 mesi e 5000km....
__________________
K1200GT MY2008 Aventurin Silver Metallic
ex Suzuki Gs 500, ex Yamaha Fz6-s
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Vecchio 15-04-2010, 17:03   #10
asposta
Pivello Mukkista
 
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azz...ma e' una moria!!!!
E come faccio a prevedere che non succeda anche sulla mia?
Aspetto e nel frattempo prego...
__________________
K1200RS 2006 - ora K1200 GT
asposta non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 15-04-2010, 23:02   #11
TAG
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è un problema che affligge diverse moto pesanti

ricordo di aver sentito di questo problema in diverse annate scorse su
-Burgman650 (270 kg di scooter)
-FJR 1300
-KLT

forse un misto tra sottovalutazione progettuale e utilizzo con decisione dell'utilizzatore
__________________
K1200GT '06 + R1200GS '06+ K1200LT '99 + B650 '03
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Vecchio 15-06-2010, 21:52   #12
lislos
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Registrato dal: 15 Jul 2007
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Sono passato in concessionaria a prenotare il tagliando dei 30000km, mi hanno confermato che nell'intervento è compresa la sostituzione in garanzia del cavalletto centrale, come indicato da mamma BMW!
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vespa px 150 - R1150R - K1200GT
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Vecchio 28-06-2010, 00:37   #13
lislos
Mukkista in erba
 
Registrato dal: 15 Jul 2007
ubicazione: Molfetta (BA)
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Confermo la sostituzione in garanzia del cavalletto centrale.
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vespa px 150 - R1150R - K1200GT
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Vecchio 28-06-2010, 02:10   #14
Wotan
Mukkista logorroico!
 
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Peso 93 chili, non pochi, ma neppure troppi, e uso il cavalletto centrale con la giusta perizia. Nonostante ciò, ne ho rotti due in circa 40.000 km.
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Claudio Angeletti
L'arte della sicurezza in moto
BMW K1200GT 2007 - R1300GS in arrivo.
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Vecchio 29-06-2010, 11:37   #15
nicola grimaldi
Sono un C1 speriamo che mi passi!
 
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ciao
scusa,ma la tua moto quanto tempo ha?
grazie
nicola
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Vecchio 29-06-2010, 11:39   #16
nicola grimaldi
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ubicazione: milano
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per lislos..
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Vecchio 29-06-2010, 12:39   #17
AIKI63
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In caso di rottura ed eventuale caduta della moto che si fa?
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LE MANS III - ZX 10 - Honda CBR 1000RR - K1300 GT/MY 2009 - R1200 GS STD/MY 2015 Alpinewhite
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Vecchio 29-06-2010, 17:16   #18
Wotan
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Ottobre 2006.
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Claudio Angeletti
L'arte della sicurezza in moto
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Vecchio 29-06-2010, 17:52   #19
Swissrider
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Peso 93 chili, non pochi, ma neppure troppi, e uso il cavalletto centrale con la giusta perizia. Nonostante ciò, ne ho rotti due in circa 40.000 km.
Sei un rozzo... ciccione e rozzo...
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Vecchio 30-06-2010, 01:49   #20
Wotan
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Prima o poi scenderai qui al Sud, tu.
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Claudio Angeletti
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Vecchio 30-06-2010, 23:43   #21
Swissrider
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uuhh, ma guardate... dio mio che uomo raffinato, che modi gentili ed aggraziati.. ma... cosa vedo?... noooo... come sei snello... un figurino... giura che nessuno ti ha chiesto di fare un calendario...

(ma guarda cosa tocca fare per salvarsi la pelle e la moto a roma... peggio che pagare il pizzo...)
noooo... niente... si diceva per scherzare... fustaccio....
__________________
2 ELICHE, 6 RUOTE, 10 CILINDRI
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Vecchio 06-05-2011, 14:07   #22
microcefalo
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C.V.D.
Seconda rottura, stesso punto.
A "beneficio" dell'attuale proprietario, un mio caro amico, che purtroppo ha subito per la conseguente caduta una bella contusione escoriata e danni alla moto...
Ho chiamato il sempre disponibile Co.mo. mi auguro che almeno gli riconoscano il "vizio della cosa", dall'ultima sostituzione la moto, sempre tagliandata da loro, ha fatto ben 8000 km.
__________________
k 100 rs 16v ''90
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Vecchio 07-05-2011, 12:20   #23
gaetanocallista
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C'era un richiamo per il cavalletto centrale che sostituivano a richiesta; a me lo sostituirono dopo poco tempo, peraltro quasi mai usato
__________________
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Vecchio 11-05-2011, 14:07   #24
jocanguro
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ubicazione: Nella città eterna....
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curiosità...
esattamente quando si rompe, in che punto preciso ?
avete qualche foto ?
grazie


Credo che molto dipenda da quando si issa, se la si accompagna dolcemente, o se si lascia cadere all'indietro;
per la posizione da aperto, restando molto "impuntato" (infatti è faticoso anche farla scendere ) quando a fine salita si lascia il peso della moto da' una botta forte di flessione all'indietro al cavalletto...
(cio' non toglie che è progettato male...)
__________________
Giorgio -- K100RS - K100RS16v_abs - K1200RS - K1200GT - K1300GT - k1600gt - R1250RT
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Vecchio 11-05-2011, 14:09   #25
Wotan
Mukkista logorroico!
 
L'avatar di Wotan
 
Registrato dal: 25 Aug 2004
ubicazione: Roma
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Il mio si rompe subito a valle della saldatura della leva da premere con il piede.
Non è un problema di saldatura, si spezza proprio il metallo.
Peso 95 kg e uso il cavalletto con la normale diligenza, senza dargli botte.
__________________
Claudio Angeletti
L'arte della sicurezza in moto
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