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Vecchio 01-07-2017, 10:49   #76
aquilamigra
Mukkista in erba
 
L'avatar di aquilamigra
 
Registrato dal: 24 Jun 2017
ubicazione: Italia
predefinito

Salve a tutti posso fare una domanda sulle sospensioni? Secondo voi sono migliori i mupo, fg gubellini o hyperpro? Tutti con regolazione di precarico molla, regolazione estensione e compressione. Li volevo montare su una 9t scrambler. Grazie a tutti

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aquilamigra non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 21-08-2017, 14:30   #77
Cesare1955
infante Mukkista
 
Registrato dal: 20 Aug 2017
ubicazione: Mogliano
predefinito per Gianvi

Ciao Gianvi, ti ho scritto una mail sul tuo indirizzo.
Grazie.
Cesare
Cesare1955 non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 29-12-2017, 00:41   #78
Giù60
infante Mukkista
 
Registrato dal: 17 Feb 2010
ubicazione: Milano
predefinito Mono Ohlins Scrambler/Urban

Qualcuno ha montato mono posteriore Ohlins 641 o 640?
Come si trova sullo sconnesso?
Mi aiutate a decidere se cambiare l’originale ?
Ci vogliono circa 700 € per il primo e quasi 1000 per il secondo...
Giù60 non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 29-12-2017, 23:37   #79
Massimo 7.0
Mukkista
 
L'avatar di Massimo 7.0
 
Registrato dal: 03 Apr 2016
ubicazione: Firenze
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Io sulla Ninet ho messo un Matris trovato d'occasione e la differenza si sente.
Tra i due che hai messo andrei per quello meno caro, una volta trovata la giusta taratura non lo tocchi più.
__________________
NineT Gs hp
Mai sottovalutare la prevedibilità della stupidità umana
Massimo 7.0 non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 30-12-2017, 02:25   #80
liviosaba
infante Mukkista
 
Registrato dal: 02 Apr 2017
ubicazione: roma
predefinito

Alla fine della seconda pagina trovi ampiamente descritto il tutto su argomento già trattato. "Scrambler con sospensioni ohlins "
liviosaba non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 30-12-2017, 10:28   #81
roberto40
the seller
 
L'avatar di roberto40
 
Registrato dal: 09 Aug 2007
ubicazione: Tra su e giù
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Infatti ci spostiamo in quella, ricordiamoci di usare il tasto cerca prima di aprire nuovi thread.
Grazie.
__________________
BMW R100/7, Honda Hornet 900/2, SW 600 e qualche altro rottame.
Se bo be bi, se non bo be, battene.
roberto40 non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 07-03-2019, 20:20   #82
omnidrive
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mi riallaccio al discorso, nessuno ha montato Wilbers 640? io l'ho messo su precedente R 100 trasformata Scrambler e la moto andava molto meglio, in accoppiata alle molle progressive Yacugar (sorelle delle WP), era diventata molto più fruibile!
__________________
R850R S.E. - 2002
R 1200 NineT Scrambler - 2017
ex R100R Scrambler - 1992
ex R850R - 1999
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Vecchio 08-03-2019, 12:58   #83
blackseal
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omni vai a vedere nella discussione Cartucce Andreani Misano, era riferita all'anteriore ma io che ho messo l'ammo che cerchi ho scritto lì. Se poi ti servono altre info sono qua. Tieni solo presente che io ho la roadster ma credo che al di là di qualche sottigliezza la sostanza non cambi
__________________
EX-GS 1150 ADV - EX-GS 1200 30th Anniversary. Oggi NineT
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Vecchio 13-03-2019, 17:22   #84
AndiPure
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Montato forcella e mono Öhlins, un altro pianeta rispetto all' originale!
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90 Pure
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Vecchio 13-03-2019, 19:50   #85
Ace
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confermo, ritirata oggi, un'altra moto!
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bmw r 90t UGS kit pd GR86 - bmw r 80 g/s pd - r.e. scram 411
Ace non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 13-03-2019, 23:01   #86
blackseal
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Bene, l'esercito dei "passati a miglior ammortizzazione" aumentano! Quando vi va mi piacerebbe leggere qualche impressione a caldo e sul lungo periodo. Credo possa essere utile a chi cerca informazioni
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EX-GS 1150 ADV - EX-GS 1200 30th Anniversary. Oggi NineT
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Vecchio 14-03-2019, 00:27   #87
maurizio65bo
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Io monto a giorni. Nix 22 davanti e mono sempre ohlins dietro. Mi aspetto molto.
Ovviam vi aggiorno
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Vecchio 14-03-2019, 11:48   #88
Onir
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Seguo con interesse per il futuro.
Anche se la mia é una NineT classic, fresca meno di 2 mesi e 2200 km. circa. Per il momento non sento l’esigenza di cambiare ammo, forse per l'eccitazione della nuova moto che non passa, fermenta ogni volta che la prendo.
Però mi piacerebbe sapere quali possano essere i reali miglioramenti e, se si avvertono solo con una guida allegra/sportiva esperta.
Mi chiedo se uno come me, guida tranquilla turistica con qualche sporadica spinta euforica, sarà in grado di percepire concreti ed importanti benefici.
In effetti è un po’duretta, su buche e sconnessi lo avverto chiaramente, rifletto, sarà una caratteristica di questo genere di moto forse. Ma quanto soffice diventerà cambiando mono e forche.

Inviato dal mio SM-G960F utilizzando Tapatalk
__________________
ex XT250, XT600, Transalp, CBR600, R1200GS. R NineT
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Vecchio 21-03-2019, 18:25   #89
ferdinando.macchia
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L'avatar di ferdinando.macchia
 
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io ho montato il Wilber al posteriore.
ho preso il +15mm.
avevo provato anche Ohlins, era disponibile nella stessa officina: nessuna differenza rilevata rispetto al Wilbers, tranne che costa il doppio
__________________
Honda NSR125F,Honda XR600R,Suzuki Bandit1250Traveller,Yamaha XJR1300,Bmw K1300R,BMW NineT Scrambler
ferdinando.macchia non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 21-03-2019, 21:44   #90
maurizio65bo
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Ola. Montato.
Prime impressioni buone. Non il comfort del gs (non me l aspettavo d altronde) ma miflio reattivita. Nessuna deriva in curva. Piu rigorosa e immediata.
Son contento
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Vecchio 22-03-2019, 01:30   #91
ieleph
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Posso chiedervi i motivi di questo spasmodico bisogno di cambio ammo e forche? Mi spiego, se lo si fa per avere maggior "comodità" di percorrenza allora posso anche capirlo, ma se parliamo di cambiare per avere più rigore e reattività allora no, non capisco, parere puramente soggettivo. Ho ritirato la Urban GS una settimana fa e mi son fatto subito un'uscita di 300km su per giù domenica scorsa, una bella stradina (licenza-orvino) che chi è di Roma conosce molto bene, belle curvette e manto non proprio perfetto, anzi...anche un po sporchina, normale dopo il periodo invernale. Beh, da quel che leggevo credevo di aver acquistato un "cancello" invece mi son divertito come un bambino. Ovviamente non le ho tirato il collo in quanto ancora in rodaggio ma l'ho sbattuta a dx e sx e lei sempre perfetta. Non so a cosa siete abituati ma per me si guida facile facile...certo non è una Street triple RS tra le curve ma dice tranquillamente la sua :-)
Salut
__________________
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Vecchio 22-03-2019, 09:05   #92
maurizio65bo
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ubicazione: bologna
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Jeleph non ritieni che ognuno abbia uno stile di guoda e delle aspettative dal mezzo che guida soggettive? Io son contento della scelta che ho fatto. D altronde quello che conta é divertirsi. Se per farlo qualcuno modifica il suo mezzo mi pare sana cosa
maurizio65bo non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 22-03-2019, 10:22   #93
ieleph
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Maurizio assolutamente, non fraintendetemi. Certo che ognuno può e deve cucirsela addosso, figurati ;-) ognuno ha il suo background motociclistico e sa cosa deve fare. Io ho voluto dire la mia proprio per capire i motivi che spingono a spendere parecchi soldini, per me (ribadisco) assolutamente NON necessario, almeno per quanto riguarda le capacità nel misto. Tutto qui
Salut
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BMW Urban G/S
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Vecchio 22-03-2019, 16:58   #94
R72
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buono a sapersi, non ho una nineT ma una 1200 ordinaria, spero che cambi l'assorbimento delle asperità rispetto al comportamento attuale
__________________
R65/3 Priscilla - R850R Venere
R1200R Windy - GSX750F moto-ski Armin
http://superwanda.tumblr.com
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Vecchio 25-03-2019, 14:09   #95
ferdinando.macchia
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il discorso sospensioni è molto personale, dipende da fattori soggettivi (stile di guida, "carriera" mototiciclistica, ma anche moto di provenienza etc...) e da fattori oggettivi (assenza di regolazioni, economicità dei materiali etc...).
Io ho avuto la Scrambler "standard" per i primi 3000km. Non che non riuscissi a guidarla, per carità. Solo che nei curvoni veloci autostradali (non viaggio in autostrada ma sono obbligarla a prenderla ogni giorni per andarci a lavoro) la moto aveva una deriva enorme dopo gli avvallamenti, l'anteriore sul bagnato galleggiava, in frenata si scomponeva. In costiera amalfitana (per chi non la conosce è un susseguirsi di curve medio veloci) il posteriore non mi accompagnava in uscita di curva, l'anteriore in staccata (niente roba da motogp eh!) andava a pacco subito. Sui sanpietrini e nei fossi napoletani era tutto un dolore a schiena e culo. Sarà che ho 44 anni, di cui 30 passati ininterrottamente in moto (non ho l'auto), sarà che sono alto 1,90 per 90kg, sarà che mi piace andare in moto sentendomi "al sicuro", ma non ce l'ho fatta a resistere con la moto di serie. Ad oggi, dopo 10mila km fatti dall'upgrade, benedico i soldi spesi e sorrido anche andando in ufficio.
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Honda NSR125F,Honda XR600R,Suzuki Bandit1250Traveller,Yamaha XJR1300,Bmw K1300R,BMW NineT Scrambler
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Vecchio 25-03-2019, 15:38   #96
blackseal
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Non solo quoto anche virgole di Ferdinando, se servisse posso dare anche la mia testimonianza. Anche io non sono da moto GP ma le motivazioni sono analoghe. Venivo da GS e quindi il reparto sospensioni era migliore, inoltre ero abituato al sistema di riparto dato dal leveraggio. Sapevo più o meno a cosa sarei andato incontro, ma senza pregiudizi. L'ho guidata e a parte una certa rigidità data dalla differente tipologia di moto che in qualche modo devi accettare, anche io ho iniziato a non sopportare più il deragliamento verso l'esterno nella stessa situazione enunciata da Ferdinando. Tutto sommato la forcella della roadster essendo di maggiore diametro delle altre è un pochino meglio, meno economica, ,mi andava a pacco solo nelle frenate cittadine quelle stupide dove vai piano ma sei distratto e sei lì l' per far entrare l'ABS. Ecco, li sbatteva sul fondo corsa. Non mi andava. Sono soddisfattissimo del cambio. Non ho un GS ma una moto che ora, con le sue caratteristiche tipologiche è decisamente migliorata, mi da più sicurezza e feeling, oltre al vero piacere della guida.
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Ultima modifica di blackseal; 26-03-2019 a 14:32
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Vecchio 16-04-2019, 23:59   #97
omnidrive
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oggi sono passato da uno specialista qui a Barcellona per chiedere un preventivo e un parere su Wilbers, Ohlins, Andreani e varie.

mi dice che ha già fatto una decina di interventi su NineT Scrambler, tutte con simili "problemi", e che ha messo insieme un kit/offerta con Ohlins al posteriore e Andreani all'anteriore, prezzo chiuso a 1500 € compreso di montaggio e tarature personalizzate.

sto aspettando un preventivo frazionato in due, per non fare tutto insieme e per valutare i cambiamenti su ciascun fronte, ma con i prezzi che ho trovato dei singolo componenti (835 per Ohlins posteriore e 535 per Andreani) mi sembra più che onesto.

Mi dice anche che pur vendendo e installando Wilbers, non ci son paragoni in termini di qualità e affidabilità, e anche lui consiglia come valore aggiunto il kit con Ohlins.

Vi faró sapere, anche se dubito qualcuno venga fino a Barcellona per un cambio di sospensioni!
__________________
R850R S.E. - 2002
R 1200 NineT Scrambler - 2017
ex R100R Scrambler - 1992
ex R850R - 1999
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Vecchio 17-04-2019, 00:33   #98
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La stessa scelta che ho fatto io e mi trovo benissimo. I prezzi sono gli stessi di quelli praticati in Italia manodopera compreso. Io ho speso un po’ di meno, il 10%, perché li ho acquistati tramite un amico meccanico e perché li ho montati io. Sono già tarati e quindi non è molto complicato sempre che hai un po’ di manualità. Un consiglio, fai la sostituzione completa. Prima uno poi l’altro non ha senso.
__________________
Non morire prima di morire.
R 75/6 del 1976; R 1100 GS del 1996
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Vecchio 17-04-2019, 10:35   #99
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Quote:
Originariamente inviata da R72 Visualizza il messaggio
buono a sapersi, non ho una nineT ma una 1200 ordinaria, spero che cambi l'assorbimento delle asperità rispetto al comportamento attuale
Bentrovata! Tutto bene?
Vuoi dire che anche la R1200 R è carente di sospensione?
Immaginavo fosse solo la serie NineT a soffrirne!

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R850R S.E. - 2002
R 1200 NineT Scrambler - 2017
ex R100R Scrambler - 1992
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Vecchio 30-06-2019, 11:28   #100
omnidrive
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cambio sospensioni completato, ho fatto giusto in tempo giovedì sera, prima di partire per un "giretto" fra la frontiera catalano-francese della costa, con 500 km di curve strette e trasferimenti rapidi sulle nazionali spagnole.



che dire, la moto adesso è molto più godibile, non sento più il calcio secco dell'ammortizzatore posteriore, anche se non abbiamo ancora regolato niente.

forse addolcirei il ritorno delle cartucce Andreani (ma poco) e proverei a togliere mezzo giro di precarico al posteriore.

la Scrambler si è appena alzata, nonostante non abbiamo aggiunto mm alle sospensioni, giusto il tanto che mi permette di maneggiarla ancora comodamente.

ho scelto il modello Öhlins con la regolazione idraulica della precarica, per convenienza, ho anche ordinato la manopolina "cinese" per la regolazione senza chiave, e cosí sará più rapido aggiustarla per strada.



ho anche approfittato per montare le cover laterali di Wunderlich, minimali e discrete






ora, un paio di settimane e si parte per un breve giro in Gallura, vediamo come si comportano le sospensioni sull'asfalto sardo!
__________________
R850R S.E. - 2002
R 1200 NineT Scrambler - 2017
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Ultima modifica di omnidrive; 30-06-2019 a 11:33
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