Da Walwalil Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi.
Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter.
Seguo il suo canale da diverso tempo.
Verificate da voi stessi se ne avete voglia la sua bravura.
Ora si vuole cimentare in questo nuovo progetto, cura dimagrante ed eliminazione del telelever montando una forcella tradizionale.
Enjoy...
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R1150 GS ADV "col culo girato"(Sacchini)
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Solo per chiarire l'intento del post da me aperto:
Considero il 1150 ma anche il 1100 o l'850 e via dicendo moto "untouchable".
Come dichiarato anche da lui stesso, sa bene che chi ama queste modo non ama vederle manomettere e/o snaturarle.
Ho solo voluto segnalare e condividere con voi il suo canale per il gusto di vedere il "come" verrà realizzato il suo intento di far dimagrire e rendere più versatile nel "fuori strada" questo modello, spero quindi che il post non diventi un semplice pro/contro perchè non è, non era questa la mia intenzione.
Come già detto seguo il suo canale da diverso tempo e resto sempre piacevolmente meravigliato dalla sua bravura e dalle sue realizzazioni e sono rimasto stupito di questo suo nuovo progetto un po' fuori dal suo abituale campo d'azione che comprende le "antiche" Royal Enfield/BSA anche se in passato ha realizzato qualcosa con le BMW ad aria e che ho comunque apprezzato per bellezza e classe.
Continuerò a postare le future "puntate" per chi sarà interessato a vedere il "come" e il risultato finale.
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Ai tempi della Trity m'ero informato sulla possibilità di montare una forca normale... c'era un preparatore olandese che già faceva un kit. Avevo anche trovato chi me lo facesse in Italia ma per renderla poi utilizzabile qui sarebbere stato necessario passare in Germania attraverso il TUV... in pratica il concetto era abbastanza semplice, se monti parti certificate come TUV fai una revisione là e la moto risulta omologabile anche in Italia.
Alla fine tra modifiche e revisioni varie il costo raggiungeva tranquillamente i 5/6k e parlo del 2012/2013. Continuai a usarla così come era nata... per uso non consono... 95k di cui a memoria oltre 35k in Africa e i restanti in off europeo... 3 alberi cardanici, 3 frizioni, la scatola del cambio aperta in un guado toscano fu l'ultimo inconveniente che me la fece pensionare.
In molti paesi è consentito apportare modifiche importanti senza alcun vincolo per la circolazione su strada, qui no... anche solo cambiare un cerchio con misura più stretta.
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Abbi cura del tuo ospite che dio veglierà su di te nel deserto.
Come personaggio, è simpatico ma, mi pare un po’ casinista. Per smontare la parte anteriore ha sganciato prima il telaio e poi si è incasinato con strumentazione e faro. Peccato non capisco la lingua. Parla tanto.
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Non morire prima di morire.
R 75/6 del 1976; R 1100 GS del 1996
Se ho capito bene, ma ho dei dubbi, vuole mettere la scatola fusibile nel vuoto tra batteria e centralina, dove c’è, chi ce l’ha, l’ABS. Mi piace come idea. Se è così, vedo come fa e lo faccio pure io.
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Non morire prima di morire.
R 75/6 del 1976; R 1100 GS del 1996
dice che non si è ancora procurato il manuale. Avendo visto altri suoi lavori si è approcciato nello smontaggio come fa abitualmente nelle "normali" moto solo che questa non è una normale moto
Per quanto riguarda le sue idee/intenzioni, è uno che le cambia in continuazione mentre avanza con le realizzazioni.
A volte ha costruito completamente cose da installare e quando stava per finire non gli piaceva più e ha completamente cambiato direzione
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Eccoci, se qualcuno è curioso di conoscere i pesi di alcuni particolari della mucca al decimo di Kg come spoilerato da Lone Wolf
e altre info importantissime...
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Inizia la parte interessante, costruzione del telaio che riproduce i punti di fissaggio sul motore e l'angolo della forcella più altre spiegazioni...
Enjoy
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Progressi nella realizzazione del telaio "master". Rispetto agli altri video di altre realizzazioni sinceramente sta filmando meno e molti dettagli li sta omettendo, peccato perchè personalmente li trovavo interessanti. Penso che sia veramente impegnato a fare altro e il poco tempo che gli rimane non gli permette di stare li a settare la camera le luci spostarla a destra e a sinistra premere on off. Alcuni suoi video sono anche molto più lunghi e forse non proprio in linea con il format da YT, ma non credo che ora li stia facendo così per andare a caccia di follower.
Vedremo se tornerà al vecchio stile o ha solo voglia di finire il prima possibile.
Piccola nota a margine, il fatto che si sia messo a fa re il "dressing up" del telaio la dice lunga sul suo modo di essere
Enjoy...
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BMW 1150 GS modification
Modalità lineare
