Non so per quale motivo non mi sono arrivate le notifiche pur essendo stato “quotato”… in congiunzione con la mia brutta abitudine di avere Tapatalk impostato sulle discussioni a cui ho partecipato ho letto solo ora!
Le sospensioni delle ultime RT sono un po’ meno filtranti sui fondi brutti, essendo sparito il setting Comfort, ma in Road se la cava cmq abbastanza bene
Apro e chiudo una parente (cit. Totò), a metà ottobre ho fatto il tagliando dei 20k e ho espressamente richiesto di guardare se c’erano aggiornamenti sw per TFT e sospensioni, e finalmente ho ritirato una moto che in Road cammella molto meno (adesso va davvero bene!) e con una connessione più veloce tra cellulare e TFT! Se andate in officina fatevelo fare!
A mio avviso le sospensioni sono solo una parte del problema se si parla di discopatie (di cui ho sofferto anch’io) : l’altro aspetto fondamentale è la postura in sella, la curvatura che assume la schiena e la distanza sella pedane:
Il GS, oltre a sospensioni che filtrano di più dell’RT su fondi accidentati, ha il grosso vantaggio di una maggior distanza tra sella e pedane, ancora maggiore nel caso dell’ADV: questo fa sì che l’angolo tra bacino e femore rimanga più aperto ed il bacino venga meno sollecitato ad assumere una posizione anteroversoflessa (ruotato in avanti), che apre gli spazi intervertebrali posteriori e spinge il disco in fuori.
Sulle RT precedenti avvertivo bene il fastidio di questo angolo più chiuso che nei GS, con l’attuale ho preso la sella alta e la situazione è migliorata.
L’altezza (e la lunghezza delle gambe e delle braccia) ovviamente influisce nel determinare la postura che si avrà con certe quote strutturali della moto; io sono alto 1.86, e @Kelino è 1.75, questa differenza potrebbe essere sufficiente a rendere confortevole per lui anche la sella normale (che può comunque essere messa in posizione alta), e magari anche qualche cm in meno di lunghezza delle braccia rispetto alle mie può aiutare ad avere il busto leggermente più avanzato ed un maggior carico sui polsi che potrebbe sgravare la schiena.
Ma credo che la sella alta sarebbe comunque preferibile, anche perché essendo più imbottita contribuisce ad assorbire le sollecitazioni, oltre ad essere più comoda
Con la mia altezza comunque per me l’ADV è più “gentile” sulla mia schiena, per l’insieme di fattori (escursione sosp. e distanza sella-pedane) di cui sopra.
L’ergonomia in moto è una cosa importante, e complicata…
Su questo sito si possono simulare situazioni diverse (altezza di pilota, sella e manubrio di un certo modello di moto), e vederne graficamente gli effetti
https://cycle-ergo.com
Guardate come cambiano i valori degli angoli (hip angle e knee angle)
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Modalità lineare
