k75 help cambio strumenti

[mike78]

Originariamente inviata da tex_Zen

ma non avevi fatto te il post di spiegazione su come montare la scheda del contamarce ecc? sbaglio?

Si lo avevo fatto io, ma non è farina del mio sacco mi ha aiutato come detto prima un ragazzo non del forum che lo aveva già fatto prima, poi io ho sperimentato e riportato nel forum

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[tex_Zen]

mike ma sto ragazzo, pagandogli il dovuto, non riuscirebbe a far funzionare sta cazzo di spia?
smezziamo la spesa e via noo...

[mike78]

Edit. Scusa mi sa che intendi la spia riserva... Quella non sa nemmeno lui gli avevo chiesto, ma ci aveva rinunciato anche lui...

Ma la mia spia funziona e il collegamento che ho indicato è giusto, la mia si accende e spegne perché ho messo il led che ha assorbimento bassissimo ma se metto un spia a lampadina son sicuro che non avrei problemi, comunque a me interessava poter accendere senza premere la frizione e lo fa, tu hai un'altro problema perché avevi detto che prima funzionava e poi invece non ti dava più i 12V, sarà successo sicuramente qualcosa... Devi capire cosa...

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[tex_Zen]

riguardo la N e la scheda contamarce oggi un amico la testa cosi vediamo cosa si è fritto.

riguardo la spia riserva provo a parlare con na persona, vediamo se sono fortunato.

invece online non son riuscito a trovare info sull' indicatore carburante a lancetta.
aiutatemi voi, per montare la lancetta carburante cosa serve?
galleggiante apposito con cablaggi appositi?
serve un predisposizione elettronica sulla strumentazione particolare di qualche modello?
è na cosa che si puo montare come accessorio normalmente o sapete se ce da perderci la testa?
grazie!

[andrea55]

Andrea BMW K75 RT del 94
Buondi, per far partire la mia K senza strumentazione è bastato collegare i pin 5 e 13 ovvero massa e neutral.
Poi ho tirato fuori le seguenti spie:
Abbaglianti pin 15 con massa 13
freccia dx 19 con massa 13
frecca sx 17 con massa 13
alternatore 9 con massa 6
oil pressure 11 con massa 6
coolant 10 con massa 6
tutto funzionante, poi vedro' per la spia della riserva.
saluti a tutti Andrea

[andrea55]

Gia dimenticavo, per gli abbaglianti e frecce bastano led ma per il resto ci vogliono lampade, con i led non funzionano, devono sentire il circuito chiuso.

[mike78]

Vanno bene i led per tutto, hai sbagliato polarità e i led funzionano in una sola direzione, il 6 è positivo comune, per il tuo modello la spia riserva non dovrebbe essere un problema basta collegare il 6+ con il 7 -
Poi come hai fatto tu parte senza premere la frizione si ma non solo in folle anche in marcia.... Per fare la procedura giusta devi seguire questa guida
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[andrea55]

Grazie dei consigli, ma dato che ho l'abitudine a tirare sempre la frizione in accensione e che la suddetta guida a parte l'essere tortuosa mi fa rovinare una strumentazione nuova e rivendibile ho preferito fare come sopra.
Il 6 è una massa quindi un negativo,(come del resto il 13 e alternatore, oil pressure e coolant prendono la massa appunto dal 13 e non dal 6 con la quale non funzionano) e il segnale viene dal positivo.
Per far partire la moto ho chiaramente provato con i led (tutti e due i versi di polarità), ma non parte se non con una lampadina, cosa che ho fatto anche con le frecce e gli abbaglianti che invece possono funzionare anche con i led.
Per la spia della riserva sarebbe bello fosse come dici tu...ma per quella devo ancora vedere. :-)

[mike78]

Ti posso assicurare che il 6 è un positivo comune, adesso dici di aver collegato oil pressure alternatore ecc con massa 13... Impossibile! Infatti nel tuo primo post hai scritto che li avevi attaccati con il 6 (collegamento giusto) come negativo ma ripeto non è un negativo, fai una prova con una spia 12V a led a prendere il positivo dal 6 e vedrai che funziona...

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[andrea55]

Si scusa il la massa 6 è collegata con alternatore, oil pressure e coolant e la 13 alle frecce ed agli abbaglianti, ho invertito x errore di scrittura nel secondo post le masse.
Se guardi lo schema messo all'inizio di questo forum vedrai che accanto al pin 6 e il 13 c'è scritto earth in inglese terra, quindi massa e quindi un negativo , non esistono positivi comuni, ma solo masse comuni cioè negativi.
I segnali vengono portati dal positivo (ognuno il suo) e si chiudono sul comune di massa.
Se continui in fondo allo schema vedi i pin che portano segnali (positivo)da collegare certi con massa 6 (negativo)e altri con massa 13 (negativo).
Immagino tu sappia che una massa non puo' essere positiva :-).
Ripeto le prove sono gia' state fatte e tutto funziona.
L'unica cosa la spia della riserva non è cosi facile come si puo pensare, visto che dai pin della centralina i segnali vanno alla strumentazione la quale li controlla con un circuitino che puoi visualizzare in rete sulla pagina electra di k100.biz (io ho le 2 spie riserva), ho visto che usano una tensione di soglia di 4,7 V, sopra la quale o sotto la quale si accende o meno la o le spie della riserva, vedro' se posso fare qualcosa, ma la vedo dura.:-)

[mike78]

Se hai il modello con due spie riserva allora è quasi impossibile recuperare la spia se non usi la scheda dedicata della strumentazione originale, anch'io ho il modello con due spie... Ho visto che hai k75 rt e pensavo fosse più recente, con una sola spia riserva. Se vuoi credermi bene altrimenti non importa, è già la seconda strumentazione che monto e in più ho aiutato diversa gente a cablare le loro strumentazioni e hanno sempre funzionato con spie a led. Il 6 è un positivo comandato dalla levetta di emergenza e comanda tutti i pin contrassegnati con WL, è un circuito a parte non c'è massa che va a telaio come è il 13. Fai una prova con un tester....

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[andrea55]

beh, io ho solamente fatto fede allo schema della BMW che sarebbe quello all'inizio del forum. In fondo c'è scritto Provides earth to pins..... in pratica 6 e 13 forniscono terra ai pins scritti corrispondenti, non è questione di credere ma di leggere, i positivi in comune non esistono ma esistono solo masse comuni, cmq va bene, se funziona sia a te a che a me meglio no? :-).
E tu come fai con la spia riserva?....alla vecchia maniera?..fare il pieno e conti i km con il trip.?:-), ma è possibile non riuscire a sfruttare il sensore gia' presente?...beh studiamoci dai :-)

[mike78]

È vero che lo schema dice così, ha confuso le idee anche a me all'inizio poi invece ho capito il funzionamento e questo non è solo per i k ma tutte le moto hanno un circuito con positivo comune che di solito è comandato dal pulsante di emergenza. Se guardi molte strumentazioni aftermarket (quelle più complete con le varie spie,) hanno spie a led integrate che funzionano sia con positivo comune che con massa comune
Per esempio in questo screenshot vedi il kit spie da abbinare alla mia strumentazione e in quello di destra con positivo comune ho attacco, alternatore, pressione olio, arricchitore coke, e spia temperatura acqua elevata.
A sinistra con negativo comune ho messo freccia destra, freccia sinistra, fari alti e la folle N

[SPOILER] [/SPOILER]

Per la riserva... si faccio il pieno e azzerro i km...
Per recuperare la spia io ci ho perso abbastanza tempo l'anno scorso invano, l'unico modo per come la vedo io è recuperare la scheda dedicata dentro la strumentazione originale, ma non ne vale la pena...


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[andrea55]

Beh, in effetti alcune strumentazioni aftermarket possono avere anche il positivo in comune visto che lo alimentano sottochiave e quindi contemporaneamente alimentano tutti i circuiti che vengono chiusi a massa passando dai sensori interessati che accendono il led in caso di anomalia.
Chiaramente i led interni rispettano le dovute polarita'.
Ma quando dico delle masse comuni mi riferisco allo schema della strumentazione del K,
poi ognuno a valle fa cio che vuole, io seguendo quello schema ho collegato il tachimetro daytona valona (portando per questo ultimo)un positivo sttochiave e uno diretto ed ho realizzato un box di 6 spie di cui 3 a led e 3 a lampadina( quelle di allarme), piu una lampadina x farlo partire.
Anche io ho portato il positivo sottochiave, e le spie le ho collegate come da schema infatti olio e alternatore si accendono con la chiave di accensione e poi appena in
moto si spengono come è logico che sia.

[borto84]

Originariamente inviata da andrea55

Beh, in effetti alcune strumentazioni aftermarket possono avere anche il positivo in comune visto che lo alimentano sottochiave e quindi contemporaneamente alimentano tutti i circuiti che vengono chiusi a massa passando dai sensori interessati che accendono il led in caso di anomalia.
Chiaramente i led interni rispettano le dovute polarita'.
Ma quando dico delle masse comuni mi riferisco allo schema della strumentazione del K,
poi ognuno a valle fa cio che vuole, io seguendo quello schema ho collegato il tachimetro daytona valona (portando per questo ultimo)un positivo sttochiave e uno diretto ed ho realizzato un box di 6 spie di cui 3 a led e 3 a lampadina( quelle di allarme), piu una lampadina x farlo partire.
Anche io ho portato il positivo sottochiave, e le spie le ho collegate come da schema infatti olio e alternatore si accendono con la chiave di accensione e poi appena in
moto si spengono come è logico che sia.

Ciao volevo proprio collegare un daytona mi puoi dire come lo hai collegato te a i pin originali?
Grazie

[Simonera]

Ciao a tutti, ho un k75 s del 90 ( quella con la doppia spia della riserva) ho sostituito la strumentazione con una aftermarket alla quale peró non riesco a collegare il livello della benzina ( avendo in originale solo la spia della riserva) volevo quindi montare un semplice led esterno per la riserva. Qualcuno sa come fare i collegamenti?