1600 K vs RT 1200

[max5407]

avute tutte e due.....ora sono a piedi.....se ci fosse ancora mia moglie avrei già ordinato il K6 2017, quel motore ti strega.....

[RikyPS]

Ma nel misto stretto dei nostri Appennini non e' meglio la RT ?
Provato il K per due ore ma la sua mole mi ha come dire intimorito!
Sul motore nulla da dire semplicemente fantastico!

[GTO]

Originariamente inviata da gonfia

.....
Mi lascia invece un po' perplesso la frase del tuo 1º post "50% di divertimento in meno"... lo pensi dopo aver guidato l'RT o riduci la cosa al confronto di 2 motori che in realtà sono poco confrontabili?

Ho provato la 1100, la 1150, e la 1200..
Mi manca la bialbero e l'ultima LC
Quindi mi riservo di dare un parere solo dopo averla provata
Ma della 1200 ricordo che la cosa più entusiasmante è stata la radio.
Scendo da quella moto e proprio non mi dice niente, non è quel motore che, se piove o la giornata è "grigia", te la colora... non mi fa venire voglia di guidare.
Magari la LC è profondamente cambiata e merita un giro

[gonfia]

Beh l'LC è un po' più sportiva, sia il motore che il comportamento ...diciamo che è sempre un'RT simile alla 1200 ad aria (bialbero o no cambia solo un po' il motore...) ma più agile e dinamica!
Inoltre la vista del cruscotto è molto più appagante, molto simile a quello del K1600.
Se ti capita provala, non sarà mai vellutata come il 6 cilindri ma a parte quello gusto nella guida ce n'è tanto! 😉

[gonfia]

Originariamente inviata da RikyPS

Ma nel misto stretto dei nostri Appennini non e' meglio la RT ?

Provato il K per due ore ma la sua mole mi ha come dire intimorito!

Sul motore nulla da dire semplicemente fantastico!

Io ritengo di sì ; il K1600 l'ho provato ma non posso certo dire di aver preso totale confidenza nello spazio della prova, si guidava un gran bene ma non ho osato più di tanto...
Quello che posso dire è che ho visto gente sugli Appennini o sui passi alpini tenere ritmi sorprendenti, considerati peso e dimensioni della moto!

Ritengo tuttavia che più la strada si attorciglia e si stringe più l'RT risulti meno impegnativa del K...anche se il motore sublime del K aiuta moltissimo, ad esempio limitando (se non azzerando, su certe strade) l'uso del cambio!
Comunque sono due moto fantastiche, bilanciatissime e divertenti...magari il coltello tra i denti meglio lasciarlo ad altre moto, ma fino a ritmi più che allegri è stupefacente quello che riescono a fare con poco impegno del pilota!

[ILLUMINISTA]

Originariamente inviata da RikyPS

Ma nel misto stretto dei nostri Appennini non e' meglio la RT ?

Infatti non è il suo ambiente naturale: soffre sconnesso (purtroppo onnipresente) e curve di raggio stretto (interasse lungo-strusci pedane).

A parità di manico (stesso pilota) su quel tipo di strade andrai più veloce (forse) e meno fatica (sicuro) con RT (e meglio ancora con R), poi però sul resto goduria.

Ma è una touring lungo raggio, non moto da sparo, e per quello è fantastica .

[aspes]

Originariamente inviata da xr2002

Beh la k1600 tutta la vita, moto da gran signore contro moto da bottegaio arricchito.

sai che a voler fare pensieri antipatici e a pensarci bene si potrebbe anche avvalorare esattamente la tesi opposta. Moto da esibizionista contro moto da intenditore che bada al sodo. Io peraltro non sposo ne' l'una ne' l'altra tesi, scelgo in base a concetti molto piu' "motociclistici".

[giessehpn]

Applausi per Aspes.

[kabur]

DOPPI Applausi !!!!

[aspes]

voi due con quelle firme non siete credibili!
stamane quando ho detto a mio fratello in treno: la mia prossima moto quando il gs avra' le ruote quadrate sara' una versys 1000 mi ha risposto sdegnoso: ne avran vendute 10.
"Meglio ! " gli ho risposto.

[giessehpn]

La Versys 1000 piace solo...a tutti quelli che l'hanno provata (e l'ho provata bene), gli altri francamente...

[TAG]

concordo
dinamicamente la ritengo interessantissima

peccato non fascinosa....

[Renzobike]

Basta con questi confronti inutili e sterili, io ho avuto il K6 per 4 anni e ho l'RT LC e posso dirvi che l'unica cosa che le accomuna e il Gran Turismo per il resto pregi e difetti sono equivalenti e tutti hanno ragione dal proprio punto di vista per cui compratevi quella che piu' vi piace e divertitevi senza tante seghe mentali !!!
P.S. E' una partita che non avra' mai un vincitore e credo che su questo concordiamo tutti !

Non ho mai provato un k1600 e mi intriga , poi pero' guardo il peso, la lunghezza.. e un po mi cadono le balle. RT LC mi è piaciuta sia come guida dinamica (considerando la barca che è, e la protezione che offre) sia come motore in sè: ancora pieno sotto e con un po di verve in alto. Ha un bel bilanciamento generale e risulta appetibile a chi come me cerca prestazioni piu che sufficienti, comodita, protezione, spazio. E soprattutto un utilizzo sovente su strade tortuose (vago spesso per le alpi) che non deve risultare mai affaticante.
La 1600 come dicevo non l'ho mai provata, ma le belle sensazioni e la fluidità che regala il 6 in linea credo siano un po l'altare a cui siano stati sacrificati peso (per ME certamente eccessivo) e maneggevolezza, soprattutto in manovra. Tanto che ora ha la retromarcia. I costi di gestione poi credo siano un po fuori dalle righe per una moto.. ma lo è tutta la moto, quindi ci puo stare. Per ME, omunque, RT. Magari meno esclusiva ma vincente per un utilizzo senza troppi pensieri a 360°, che poi è il senso di una moto.

[K-7]

Sempre con sto peso, non la si deve portare in spalla. Poi la maneggevolezza eventualmente solo in manovra e non soprattutto. Provare! Provare!

Inviato dal mio D5803 utilizzando Tapatalk

[GTO]

Sono curioso di provare l'RT LC, ma proprio se capita... quando sul mercato c'è un motore sublime, che può essere velluto ma spararti con 170 nm (se è vero che a 1700 giri ha il 70% di coppia significa che appena dopo il minimo ha più di 100nm.... cioè, un enormità, con spinta dolce e prepotente allo stesso momento) non la posso paragonare con un bicilindrico boxer pacioso...
Fosse il bicilindrico 1300 ktm, l'avrei già provata.

[pacpeter]

L'inerzia di 300 kg non può sparire neanche con un'ottima ciclistica

[Fil]

Originariamente inviata da ILLUMINISTA

Infatti non è il suo ambiente naturale: soffre sconnesso (purtroppo onnipresente) e curve di raggio stretto (interasse lungo-strusci pedane).

A parità di manico (stesso pilota) su quel tipo di strade andrai più veloce (forse) e meno fatica (sicuro) con RT (e meglio ancora con R),

Applausi x illuminista

[giessehpn]

Originariamente inviata da pacpeter

L'inerzia di 300 kg non può sparire neanche con un'ottima ciclistica

Infatti ne ottima ciclistica ne grandissimo valore di coppia, 320kg + accessori vari non li fanno sparire.
Personalmente preferisco la RT pur avendo apprezzato tantissimo le doti ciclistiche e motoristiche della k1600gt. 50 kg di differenza si sentono eccome.

[snaporaz basic]

...si spegne ancora l'RT nelle rotonde ? ...del k1600 mai sentito ,ergo...

[giessehpn]

No, mai. (La mia)

[henry]

La verita' comunque è una sola: 6 è meglio di 4, 4 è meglio di 2!!!

[GTO]

Allora la prossima sarà una V8
Se però può fare le curve

[sillavino]

Ah ah ah.... bicilindriche e basta!!!!

[Mark60]

......la mia si spegne anche nei rettilinei...nei parcheggi...nei garage...basta girare la chiave!