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Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi.
Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter. |
21-02-2017, 11:12
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#76
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Mukkista doc
Registrato dal: 01 Feb 2003
ubicazione: Samara (Russia)
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la 1090S come dice Pac è stata ridimensionata molto....in pratica è una 1050 con più cavalli.....niente a che vedere purtroppo con la 1190S ....sospesioni da 43 mm non regolabili all'anteriore e mono regolabile ma senza pomello precarico , che per una moto del genere è una lacuna .
La R invece mantiene le sospensioni della 1190 ......se uno deve andare di S credo che la giusta sia la 1290 ......secondo me naturalmente
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La terra non ama coloro che ignorano i piaceri terreni. Grigorij Efimovic
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21-02-2017, 11:21
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#77
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Mukkista doc
Registrato dal: 25 Sep 2011
ubicazione: chiavari
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No aspetta,io intendevo che caschi bene sia con il 1190r che con il 1190 normale.la 1050-1090 io non la prendo neanche in considerazione visti i prezzi.la 1290s per me è il top attualmente in commercio e credo lo rimarrá per un pò
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21-02-2017, 15:20
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#78
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Mukkista
Registrato dal: 06 May 2013
ubicazione: brescia
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Black, proprio ieri fb mi ha ricordato che ci siam conosciuti un anno fà ed eravamo 2s e 2r, oltre il 990, ed è stata la dimostrazione che se si ha del manico, quasi non esistono le differenze.
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Inviato da un possessore di moto
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21-02-2017, 19:29
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#79
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Mukkista doc
Registrato dal: 25 Sep 2011
ubicazione: chiavari
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Vero,anche se poi nelle giuste condizioni ovviamente le differenze emergono.per esempio sulle strade sarde con una r è impossibile tenere il passo di una s ma credo sia logico.
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22-02-2017, 01:58
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#80
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Mukkista
Registrato dal: 13 Sep 2008
ubicazione: Urbe
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Quote:
Originariamente inviata da blackballs
Il 1190 r fino ad una certa velocitá è efficace quanto la s, e pure le gomme di serie sulla r non vanno male
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Mah io il monogomma l'ho trovato una fesseria e con quelle mi sono trovato a disagio su umido/bagnato. Poi oltre i seimila km grande calo di prestazioni nonostante ci fosse ancora molta scolpitura. Ultrriore difetto difficili da trovare n tempi rapidi (tornato dai balcani tutto agosto costretto a rimanere con gomme blah).
Poi sono riuscito a far mettere sul libretto M+S, ho montato le tck70 e le ho trovate fantastiche su strada (velocitá max da codice) e anche su bagnato. Fatti i Pirenei anche con belle pieghe.
Consigliatissime!
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un pò qui un pò là
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il Pigerrimo BieKo (Pigrolo)
[ex 1200 GS Adv (1+30yr)]
{rubate: ktm 690 R, 1190 R, K1600GT}
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22-02-2017, 12:09
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#81
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Mukkista
Registrato dal: 27 Aug 2007
ubicazione: Bologna
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Io ho avuto una 1190 s adesso il 990 adv ..su strada liscia è perfetta tipo Sardegna non c'è paragone a parità di pilota tipo me col 1190 tenevo il passo dei miei amici smanettoni più o meno col 990 ci sto per 10 km poi mollo ..mi sembra di rischiare la vita . Il sunto e che con i mezzi nuovi vai più forte ma ti sembra di andare più piano cioè col 990 vai più piano ma godi di più . Col 1190 per avere le stesse sensazioni fai delle velocità da processo .un po quello che hai col gs vai forte senza ..godere . Ma visto che la velocità non è il mio parametro per classificare una moto mi tengo la vecchia 990 con cui si gode di più ..ma più piano di sicuro
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22-02-2017, 14:07
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#82
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Mukkista doc
Registrato dal: 25 Sep 2011
ubicazione: chiavari
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Illuminista mi trovi d accordo sul discorso del monogomma che è un assurditá.per il resto io le ho sempre comprate sul web e me le monto in garage.risparmio 100 euro al treno e non ho mai avuto moto che sbacchettano.per la durata non so che dirti,io a 6000 km ci sono arrivato solo col primo treno,con gli altri no!!
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23-02-2017, 11:48
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#83
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Mukkista
Registrato dal: 13 Sep 2008
ubicazione: Urbe
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no, io non sono capace a fare lavoretti vari, non sono smanettone e poi cerco di fare viaggi lunghetti, quindi capita di partire con gomma fresca e tornare con la stessa abbastanza finita.
Della monogomma sono rimasto preoccupato sul bagnato (ricordo acquazzoni pesanti in romania in cui non mi sentivo per niente tranquillo) e deluso da un inaspettato calo di aderenza dopo i seimila nonostante ci fosse ancora molto materiale. Come detto poi bestemmioni perché tutto un agosto costretto a rimanere con gomma in queste condizioni (non ce l'aveva nessuno -nemmeno concessionari ktm- e a spedirle arrivavano a Settembre).
Le tkc70 invece mi sembrano ottime e mi costringono a rispettare il codice !!
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il Pigerrimo BieKo (Pigrolo)
[ex 1200 GS Adv (1+30yr)]
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24-02-2017, 10:18
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#84
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Mukkista doc
Registrato dal: 01 Feb 2003
ubicazione: Samara (Russia)
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Ma secondo voi il monogomma continuerà anche sulla nuova ???
Sto fatto è un pelo inquietante.....
Le S escono di serie con la miglior gomma in commercio per questa categoria, piacciano o meno le Pirelli al livello di gomma trail sono le N°1 e a ruota seguono le cugggine .
Quelle gomme ci sono anche per le 21/18 ma non rispettano i codici .....
A breve arriveranno le Scorpion Trail STR che ad occhio sembrano un ottimo compromesso , ma anche queste è da vedere il codice.
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La terra non ama coloro che ignorano i piaceri terreni. Grigorij Efimovic
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24-02-2017, 10:49
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#85
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Mukkista doc
Registrato dal: 12 May 2012
ubicazione: Valtellinese trapiantato a Monza
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la mia R, immatricolata in maggio 2016 riporta a libretto:
POSTERIORE
150/70 ZR18 M/C 70W
150/70 B18 M/C 70Q
(170/60 B18 M/C 70Q)
ANTERIORE
90/90 V21 M/C 54V
90/90 V21 M/C 54T
(120/70 B19 M/C 60Q)
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KTM 1190R e Montesa Cota 123. Ex F800GS
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24-02-2017, 10:56
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#86
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Mukkista doc
Registrato dal: 25 Sep 2011
ubicazione: chiavari
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54v o 54(v)?
Inviato dal mio HUAWEI NXT-L29 utilizzando Tapatalk
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24-02-2017, 10:58
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#87
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Trecertaro doc
Registrato dal: 20 Feb 2007
ubicazione: Roma
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io le scorpion trail II le ho amate tantissimo. peccano un pò di stabilità alle alte velocità e dopo 7500 km nonostante il battistrada ancora presente, degradano in modo vistoso, tanto da doverle cambiare.
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Multicosaqualcosa, Yamaha Tracer 900
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24-02-2017, 11:35
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#88
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Mukkista doc
Registrato dal: 01 Feb 2003
ubicazione: Samara (Russia)
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Qto Pac
I primi avevano quel difetto...una lama all'inizio per poi avere un decadimento troppo marcato.
Ora il problema è sparito, tengono bene fino ad esaurimento battistrada, sicuramente era un fatto di mescola ...gli ultimi tre treni si sono rivelati stabili come le Next
Grazie Sali ....
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La terra non ama coloro che ignorano i piaceri terreni. Grigorij Efimovic
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24-02-2017, 11:55
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#89
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Mukkista doc
Registrato dal: 27 Aug 2010
ubicazione: Genova
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Sono indeciso tra le Next e le Scorpion T2 per la mia kappona..
Qualcuno di voi ha avuto modo di metterle a confronto per evidenziare pregi e difetti?
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ex Ducati Monster 900
ex F800 S.. mah..
ex R1200 R
ora Ktm 1190 Adv
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24-02-2017, 13:52
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#90
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Mukkista
Registrato dal: 27 Jun 2009
ubicazione: alpagonia
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Salvo Pennisi in un'intervista recente su moto.it, diceva che le next sono leggermente più orientate alla durata, e le st2 alla prestazione. dettagli
https://www.youtube.com/watch?v=zs185Fdb4Cc
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24-02-2017, 13:56
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#91
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Mukkista doc
Registrato dal: 01 Feb 2003
ubicazione: Samara (Russia)
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Io non ho una Ktm quindi per quello che può servirti....
Pirelli è superiore in tutto, non che ci sia una differenza marcatissima, ma vanno meglio un po ovunque bagnato, sconnesso .....per contro durano un pochino meno delle Metz ma siamo li.
All'inizio queste differenze erano sensibili, tenuta per Pirelli con forte decadimento di prestazioni, e durata per Metz ma stabili per prestazione tutta la gomma, tanto che a mezza gomma era da preferire la tedesca anche per tenuta.
Ora non più.....io le tiro anche fino ai ferri post. e tele ant. e sono ineccepibili.
Questo inverno ho usato solo Pirelli (due treni) e posso dire con sicurezza che non hanno più decadimento
Non ho riscontri diretti con altre gomme recenti ....
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La terra non ama coloro che ignorano i piaceri terreni. Grigorij Efimovic
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24-02-2017, 17:26
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#92
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Mukkista doc
Registrato dal: 12 May 2012
ubicazione: Valtellinese trapiantato a Monza
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Quote:
Originariamente inviata da blackballs
54v o 54(v)?
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può fare differenza la parentesi?
Comunque questo è il libretto:
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KTM 1190R e Montesa Cota 123. Ex F800GS
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25-02-2017, 10:06
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#93
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Mukkista doc
Registrato dal: 01 Feb 2003
ubicazione: Samara (Russia)
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Montando gomme M+S con codici Velocità inferiori si è in regola senza dover far nulla ??
Es : leggo dal libretto codici per gomme alternative T e Q....io posso montare gomme codici R o sono vincolato ( R è superiore a 170 km/h )
Chiedo perchè vedo che c'è tanta gente che fa un po come gli pare ....fin quando non ti beccano ....vero che in tanti anni non mi hanno mai controllato le gomme ( e sono spesso sotto misuratore ) ma c'è stato anche chi mi ha fatto scendere dalla moto per controllare l'inclinazione targa ....ad un GS non ad una sportiva.
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La terra non ama coloro che ignorano i piaceri terreni. Grigorij Efimovic
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25-02-2017, 11:16
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#94
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Mukkista doc
Registrato dal: 13 Oct 2004
ubicazione: Amsterdam/Roma
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Quella del codice di velocità max è la più grande baggianata della burocrazia italiana..
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dare ni mukatte mono itten dayo?
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25-02-2017, 23:51
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#95
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Mukkista
Registrato dal: 09 May 2009
ubicazione: MONTEVEGLIO (BO)
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Si possono recuperare i post di 4 anni fa??? No perché.... mi sembra di essere su un altro forum.... solo dopo 4 anni si è riusciti a capire ma soprattutto accettare che KTM ha fatto una gran moto??? Vuoi vedere che...
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KTM 1190 ADV S....mi si è aperto un mondo.....
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26-02-2017, 10:43
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#96
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Mukkista doc
Registrato dal: 25 Sep 2011
ubicazione: chiavari
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Quote:
Originariamente inviata da Sali
può fare differenza la parentesi?
Comunque questo è il libretto:
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Non ricordo bene come funziona ma la differenza c è.credo che (54v) sia superiore a 54v senza parentesi.se è cosí puoi montare solo gomme con la parentesi altrimenti non sei in regola.
Inviato dal mio HUAWEI NXT-L29 utilizzando Tapatalk
Ultima modifica di pacpeter; 26-02-2017 a 12:37
Motivo: no quote foto
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03-03-2017, 22:32
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#97
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Mukkista
Registrato dal: 13 Sep 2008
ubicazione: Urbe
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Quote:
Originariamente inviata da blackballs
Non ricordo bene come funziona ma la differenza c è.credo che (54v) sia superiore a 54v senza parentesi.se è cosí puoi montare solo gomme con la parentesi altrimenti non sei in regola.
Inviato dal mio HUAWEI NXT-L29 utilizzando Tapatalk
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Giusto!! Infatti l'unico 21 anteriore con la parentesi é il famigerato monogomma....
Secondo me il vero rischio della gomma non omologata non é tanto la multa quanto in caso di incidente il perito che attesti che non potevi circolare ... possibile fonte di guai, concorsi di colpa etc. Cosa simile al mettere lampadine xeno al posto di quelle a norma per la moto.
Rimane la strnzt di ktm che poteva tranquillamente e molto facilmente autolimitare via software il modello R a 200km/h max e quindi si apriva un mondo di gomme. Ma chi é che si compra una endurona con ruota da 21 per andare a 240?!? Se vuole quello si compra la versione stradale.
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il Pigerrimo BieKo (Pigrolo)
[ex 1200 GS Adv (1+30yr)]
{rubate: ktm 690 R, 1190 R, K1600GT}
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04-03-2017, 16:33
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#98
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Papà* doc
Registrato dal: 12 Aug 2012
ubicazione: Milano
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Ma la continental non fa la tkc 70 nella misura giusta?
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💔 - Un Pirla®️
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07-03-2017, 01:05
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#99
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Mukkista
Registrato dal: 13 Sep 2008
ubicazione: Urbe
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sí infatti le ho montate peró solo come m+s e dopo aver fatto mettere una apposita dicitura sul libretto (nullaosta della casa, motorizzazione, posta, motorizzazione) visto che le volpi austriache hanno immatricolato una moto da sterrati che ne non poteva
montare semi/tassellate....
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il Pigerrimo BieKo (Pigrolo)
[ex 1200 GS Adv (1+30yr)]
{rubate: ktm 690 R, 1190 R, K1600GT}
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