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20-04-2016, 12:43
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#1
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 17 Apr 2016
ubicazione: messina
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6a marcia x il 1100 gs???
Salve a tutti sono nuovo del forum, ho un 1100gs del 1994 con 60.000 km che andrò ad utilizzare prevalentemente in autostrada... la domanda è la seguente... si può montare senza grandi modifiche un cambio a 6 marce sul mio muccone? magari prendendolo da un 1150 gs oppure da un 1100 s ? qualcuno ha già fatto questa modifica? oppure sto soltanto fantasticando?
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20-04-2016, 19:24
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#2
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 22 Nov 2013
ubicazione: ravenna
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Meccanicamente il motore e' sempre quello qundi il cambio del 1150 dovrebbe accoppiarsi.hai pero' il problema della frizione che nel 1150 e' idraulica,invece se non sbaglio nel 1100 e' a filo.quindi dovrest mettere su la pompa a manubrio.ma secondo me il vero ostacolo lo trovi a libretto,perche' e' indicato il nm di marce quindi dovresti fare il libretto nuovo previa revisione sempre se burocraticamente e' possibile.non so quanto ne valga la pena.fsi prima a cercare un 1150 usato.ciao.
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20-04-2016, 19:51
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#3
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Mukkista doc
Registrato dal: 24 May 2010
ubicazione: adria
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Mah, non credo che le forze dell'ordine controllino se la moto ha 6 marce anziché 5..
Inviato dal mio LG-D855 utilizzando Tapatalk
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Giessina tinta cacarella
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20-04-2016, 19:56
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#4
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Utente BANNATO dal forum
Registrato dal: 14 Feb 2008
ubicazione: mantova
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la scatola del cambio 6m del 1150 è + lunga
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20-04-2016, 20:12
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#5
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Mukkista doc
Registrato dal: 14 Apr 2005
ubicazione: Castel S. Pietro Terme (BO)
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Senza contare (fosse meccanicamente possibile) il discorso relativo ai rapporti del cambio e della coppia conica e del cardano diverso.
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BMW R1200RT 2011
...fidati solo di ciò che vedi...(J. McGuinness - 23 TT won)
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21-04-2016, 11:20
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#6
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 22 Nov 2013
ubicazione: ravenna
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Non e' il discorso sulle forze dell'ordine ma il fatto che se succede qualcosa la moto non e' in regola e se se ne accorgono sono cazzi!
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21-04-2016, 11:40
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#7
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Kappista doc
Registrato dal: 06 Aug 2003
ubicazione: Serenissima Repubblica di Genova
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Puoi fare un lavoro meno impegnativo e vedere se tra le moltecoppie coniche adattabili ce n'é qualcuna con i rapporti leggermente piú lunghi... su ebay se ne trovano spesso. penso andrebbe bene una coppia rs o s.
Gs 1100 e 1150 hanno entrambe una 31/11 se ricordo bene.
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MP pieni.... mandate email!
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21-04-2016, 11:44
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#8
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 17 Apr 2016
ubicazione: messina
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ho trovato un meccanico che mi ha detto che dovrei cambiare qualche telaietto in quanto i punti di fissaggio del cardano sn diversi, ma è fattibile... non avevo pensato alla frizione idraulica... ora lui sta facendo il calcolo del tutto.... se ne varrà la pena procederò... x il solo cambio mi chiedeva 350 vediamo a quanto arriva con tutto il resto
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21-04-2016, 12:38
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#9
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Mukkista doc
Registrato dal: 25 Jun 2007
ubicazione: _
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Per per fare un lavoro del genere poco che spenderai sarà sempre superiore alla differenza che c'è tra la tua e un 1150.
Secondo me ti conviene venderla e prendere un 1150 direttamente
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21-04-2016, 12:43
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#10
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Jul 2011
ubicazione: girovago ligure toscano
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Quote:
Originariamente inviata da rasù
penso andrebbe bene una coppia rs o s.
Gs 1100 e 1150 hanno entrambe una 31/11 se ricordo bene.
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O di un Rt1100
Io non sento tutta questa necessità della sesta sulla mia rt1100.....basta che cambi la coppia conica e sei a posto.
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Il razzismo............ L'ostilitÃ* dei penultimi verso gli ultimi.
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21-04-2016, 12:51
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#11
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Kappista doc
Registrato dal: 06 Aug 2003
ubicazione: Serenissima Repubblica di Genova
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Spero che l'amico abbia verificato che il rapporto finale sia piu lungo, altrimenti con la stessa coppia conica si ritrova al punto di partenza dopo aver cambiato 6 marce anziche 5
La coppia dell'rt temo sia 31/11 come il gs. Van viste le s e rs come sono rapportate
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Ultima modifica di rasù; 21-04-2016 a 12:55
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21-04-2016, 12:58
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#12
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Jul 2011
ubicazione: girovago ligure toscano
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Sono sicuro che il gs ha la coppia conica più corta, quindi risolve solo cambiando la coppia conica.....poi se gli piacciono le sei marce che le metta, ma deve stare attento che se non ricordo male il gs aveva un cambio con sesta corta e primina ed uno con prima normale e sesta overdrive.
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Il razzismo............ L'ostilitÃ* dei penultimi verso gli ultimi.
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21-04-2016, 13:00
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#13
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Kappista doc
Registrato dal: 06 Aug 2003
ubicazione: Serenissima Repubblica di Genova
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Non ho i manuali a portata, mi basavo sul sentiment...
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21-04-2016, 13:17
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#14
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Mukkista doc
Registrato dal: 01 Sep 2005
ubicazione: Siena
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maxbmwmotorcycles.com dice:
GS 1100 33:11
RS 1100 2 opzioni, 34:11 o 31:11
RT 1100 2 opzioni 32:11 o 31:11
S 1100 33:12
Molto strano quel 34:11 per l'RS, forse un'opzione polizei o simile? Anche se la moto polizei per eccellenza è l'RT....
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Think DifFernet!
R1150GS "The deadly yellow snow crystal"
SE950R "Donkey punch"
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21-04-2016, 13:17
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#15
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Jul 2011
ubicazione: girovago ligure toscano
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Lo so rasù era per aiutare l'amico a non fare un lavoro inutile......
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Il razzismo............ L'ostilitÃ* dei penultimi verso gli ultimi.
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21-04-2016, 13:49
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#16
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Kappista doc
Registrato dal: 06 Aug 2003
ubicazione: Serenissima Repubblica di Genova
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Nano ci ha sistemato tutto!
La rs "corta" potrebbe essere la prima catalitica.
Con una coppia S sarebbe a posto.. le altre cambierebbero poco mi sa.
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21-04-2016, 14:05
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#17
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Utente BANNATO dal forum
Registrato dal: 14 Feb 2008
ubicazione: mantova
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il cambio della r1100s è già 6 rapporti.
l'hanno sperimentato su quella per primo.
infatti le richiamarono tutte.
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21-04-2016, 16:00
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#18
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 17 Apr 2016
ubicazione: messina
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certo potrebbe essere un ottimo consiglio quello di modificare la coppia conica...ma io nn sono un esperto in questo...chi mi aiuta a trovare una soluzione senza cambiare mezzo mondo???
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21-04-2016, 16:01
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#19
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 17 Apr 2016
ubicazione: messina
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n.b. non prendo direttamente una 1150 perchè sul mio ho l'assicurazione come moto storica e risparmio rispetto ad un 1150....
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21-04-2016, 16:13
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#20
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Utente BANNATO dal forum
Registrato dal: 14 Feb 2008
ubicazione: mantova
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bhe dai allora ancora 3 anni poi un gs1150 non te lo leva nessuno.
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21-04-2016, 16:24
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#21
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 17 Apr 2016
ubicazione: messina
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beh magari ci farò un pensierino....nel frattempo vorrei risolvere questo dilemma!!
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22-04-2016, 08:44
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#22
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Mukkista
Registrato dal: 21 Oct 2008
ubicazione: Ravenna
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un amico meccanico nella sua r1100r ha cambiato i rapporti, mettendo la 5 più lunga, ma ha detto che non è più lei, naturalmente motore meno scattante, e siccome non ha i cavalli delle moderne sicuramente in ripresa o in montagna in due con borse ne risente, tienila così, non sono quei 500giri in più che ti rovinano il viaggio.
__________________
orgoglioso "rimasto" r1100gs Paris Dakar
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22-04-2016, 08:49
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#23
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the seller
Registrato dal: 09 Aug 2007
ubicazione: Tra su e giù
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Quote:
Originariamente inviata da pippollakkio
certo potrebbe essere un ottimo consiglio quello di modificare la coppia conica...ma io nn sono un esperto in questo...chi mi aiuta a trovare una soluzione senza cambiare mezzo mondo???
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Ti basta sostituirla con un'altra che abbia rapporti diversi.
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BMW R100SG (Ape Maia), R100/7, Honda Hornet 900/2, SW 600 e qualche altro rottame.
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22-04-2016, 08:50
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#24
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Cubista doc
Registrato dal: 05 May 2009
ubicazione: cervia (stato libero di Romagna)
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Ha ragione Tiger....molto meglio le 5 marce del GS 1100 che le 6 del 1150.
1100 GS forever
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22-04-2016, 09:30
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#25
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 17 Apr 2016
ubicazione: messina
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beh a sto punto preferisco provare a cambiare la coppia conica che aprire il cambio x cambiare una marcia...grazie intanto a tutti per i consigli... ora devo capire dove trovare la coppia conica che mi serve e soprattutto quale.
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