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30-10-2011, 22:51
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#1
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 20 Nov 2010
ubicazione: Valdobbiadene (TV)
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Regolazione forcella originale HP2 Enduro
Ciao a tutti.
Ritorno su un argomento già affrontato, di cui necessito ancora di un semplice consiglio.
Mi spiego: sono alto 184 cm e peso circa 95 Kg. Intendo regolare la forcella originale in modo più rigido (in buona sostanza, cerco di limitare l'affondamento in frenata etc.) per l'uso stradale. Vi chiedo se sia corretto girare in senso orario in direzione + le viti superiori della forcella (Compressione) e, contemporaneamente, girare nel senso - la vite posta sotto la forcella (Ritorno), facendo le dovute prove. E' esatto il mio modo di procedere???
Vi chiedo cortesemente un parere pratico, semplice, evitando considerazioni troppo tecniche (per le quali io sono un vero asino...).
Poi è risaputo che la forcella anteriore (olte l'ammortizzatore posteriore) sia a dir poco inadeguata. Ma intendo provare le regolazioni possibili.
Grazie.
Con amicizia,
Francesco
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31-10-2011, 07:04
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#2
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Mukkista doc
Registrato dal: 30 May 2011
ubicazione: No man's land
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visto che siamo praticamente fratelli di altezza e di peso, attendo anche io le risposte dai guru
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"perchè io so io e voi non siete un ca@@o"
HP 2 e "l'incontinente"
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31-10-2011, 08:25
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#3
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l'endurista
Registrato dal: 13 Feb 2008
ubicazione: Emilia
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è corretto girare in senso orario il registro compressione per attenuare l'affondamento, il rilascio invece lo lascerei su una posizione intermedia. Ti consiglio vivamente di cambiare tipo di olio e di cambiarlo spesso (1-2 volte all'anno), mettendone uno + viscoso migliora ma l'effetto dura il giusto.
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"...perché l'unico modo per fare, é fare sul serio!"
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31-10-2011, 08:49
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#4
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SUINUX MAXIMUX
Registrato dal: 15 Oct 2003
ubicazione: Magna Romagna!
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se sei 95 più che stringere o cambiare olio, che poi fa cavitazione devi cambiare le molle o indurire quelle
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...Ager
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31-10-2011, 18:12
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#5
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Mukkista doc
Registrato dal: 13 Sep 2006
ubicazione: Sulla luna
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Toccando le regolazioni non otterrai niente di quello che speri ma neanche lontanamente ...
Prima di investire soldi in modifiche chiediti se la moto vuoi che vada come vuoi tu o come viene viene....
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Gs 1150 + AS Asphaltstraßen (ex Gs) 1200 LC + Fantic Caballero Scrambler 500
R 1200 della signora
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01-11-2011, 18:24
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#6
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 20 Nov 2010
ubicazione: Valdobbiadene (TV)
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Grazie a tutti per i Vs. qualificati pareri.
Con amicizia,
Francesco
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01-11-2011, 19:16
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#7
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Il Fauno sullo SCOOTER
Registrato dal: 02 Feb 2006
ubicazione: Punxsutawney
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Secondo me quando una forcella e' scarsa, e quella lo e', l'unica e' chiudere tutto in compressione e aprire molto in estensione. Tanto i click li sente poco comunque.
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E' il viaggiatore solitario quello che va più lontano
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16-01-2012, 20:13
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#8
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 20 Nov 2010
ubicazione: Valdobbiadene (TV)
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Ancora sulle sospensioni Hp2 Enduro
Ciao.
Ritorno sull'argomento, proponendo la seguente soluzione per la mia HP2 Enduro:
- per la forcella anteriore: molle Wilbers cod. 5180525 e relativo olio cod.5180460 (codici da catalogo Wunderlich);
- ammortizzatore posteriore Wilbers (escludo quello ribassato di 8 cm.).
Secondo il Vs. autorevole e qualificato parere, posso conseguire buoni risultati rispetto a quello che mi sono prefisso nel topic di apertura?
Grazie ancora,
Francesco
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16-01-2012, 22:56
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#9
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Mukkista doc
Registrato dal: 10 Oct 2007
ubicazione: Valdobbiadene D.O.C.G
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Del Wilbers posso solo dire bene. Io l'ho cambiato perchè era quello basso, ma nel periodo in cui l'ho usato l'ho apprezzato molto. Tieni conto che è un ammortizzatore "vero" e la differenza rispetto a quello originale è evidentissima e la senti subito.
Molle e olio: cambiandole qualcosina migliorerà...ma non mi aspetterei dei miracoli, perchè è proprio l'idraulica della forcella di serie a fare pena...e il problema dell'affondamento in frenata non sparirà di certo cambiando solo le molle!
Piuttosto...hai mai pensato di montare il kit-forcella Andreani? Se non hai esigenze super-enduristiche spinte come altri forumisti (che hanno provveduto con altre e più performanti/radicali soluzioni) è la soluzione ideale. Io mi trovo veramente molto bene!
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BMW.Hp2 & TSpeed.RS
...Bisolfito, ostia! Bisolfito per tutti!!
Ultima modifica di Biemmevuo; 16-01-2012 a 22:59
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16-01-2012, 23:00
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#10
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Vergine doc
Registrato dal: 08 Sep 2005
ubicazione: Marca gioiosa.
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Se....vero...
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K1300s
S1000xr
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17-01-2012, 09:08
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#11
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Nov 2006
ubicazione: Valdobbiadene (TV)
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Per te Gioxx ci vorrebbero due tondini di ferro pieno... E forse non basterebbero.
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BMW HP2e + Kawasaki W800 + KTM Superduke 1290 R
“Non si possono domare i sognatoriâ€
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17-01-2012, 12:59
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#12
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 20 Nov 2010
ubicazione: Valdobbiadene (TV)
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Quote:
Originariamente inviata da Biemmevuo
Del Wilbers posso solo dire bene. Io l'ho cambiato perchè era quello basso, ma nel periodo in cui l'ho usato l'ho apprezzato molto. Tieni conto che è un ammortizzatore "vero" e la differenza rispetto a quello originale è evidentissima e la senti subito.
Molle e olio: cambiandole qualcosina migliorerà...ma non mi aspetterei dei miracoli, perchè è proprio l'idraulica della forcella di serie a fare pena...e il problema dell'affondamento in frenata non sparirà di certo cambiando solo le molle!
Piuttosto...hai mai pensato di montare il kit-forcella Andreani? Se non hai esigenze super-enduristiche spinte come altri forumisti (che hanno provveduto con altre e più performanti/radicali soluzioni) è la soluzione ideale. Io mi trovo veramente molto bene!
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Dal momento che non sono pratico (e neppure particolarmente tecnico), in che cosa consiste il Kit-forcella Andreani? Dove lo posso acquistare, e a quali prezzi? Occorre fare altri interventi sulla moto per installare tale modifica? Tale modifica è compatibile poi con un mono Wilbers (non quello ribassato di 8 cm)? L'effetto estetico è gradevole?
Grazie ancora infinitamente,
Francesco
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Francesco
Bmw HP2 Enduro + Triumph Bonneville 790 carb.
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17-01-2012, 13:13
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#13
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TV Sorrisi e Canzoni doc
Registrato dal: 04 Jun 2007
ubicazione: Modena
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http://www.andreanigroup.com/it/shop...9&reparto=moto
Esteticamente non cambia nulla e dietro gli puoi mettere il mono che vuoi.
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Immersi nelle difficoltà della vita, non sommersi.
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17-01-2012, 13:22
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#14
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Mukkista doc
Registrato dal: 10 Oct 2007
ubicazione: Valdobbiadene D.O.C.G
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Francesco...Ti ho mandato un MP Ciao.
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BMW.Hp2 & TSpeed.RS
...Bisolfito, ostia! Bisolfito per tutti!!
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17-01-2012, 13:27
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#15
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Mukkista in erba
Registrato dal: 04 Mar 2006
ubicazione: N.W.Italy
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17-01-2012, 19:47
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#16
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 20 Nov 2010
ubicazione: Valdobbiadene (TV)
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Grazie a tutti. Siete stati meravigliosi, mi si è aperto un mondo .... di spese.
Con amicizia,
Francesco
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Francesco
Bmw HP2 Enduro + Triumph Bonneville 790 carb.
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23-01-2012, 17:25
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#17
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Mukkista doc
Registrato dal: 18 Sep 2005
ubicazione: SprofonditeValley
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Fan cucina solo il precotto e a gas!!!!!
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23-01-2012, 20:26
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#18
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Mukkista doc
Registrato dal: 30 May 2011
ubicazione: No man's land
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guarda che la mamma delle scimmie è sempre incinta...
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"perchè io so io e voi non siete un ca@@o"
HP 2 e "l'incontinente"
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23-01-2012, 21:57
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#19
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Mukkista doc
Registrato dal: 19 Sep 2007
ubicazione: A 714metri S.l.m.
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Hai tolto un Ohlins per mettere un Mupo?
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Mariob
KTM 690 R 2009 HP2E 2006
Capisco COME, ma non capisco PERCHÉ.
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24-01-2012, 14:00
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#20
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Mukkista doc
Registrato dal: 18 Sep 2005
ubicazione: SprofonditeValley
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Come si sul dire ogni cosa è soggettiva....
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Fan cucina solo il precotto e a gas!!!!!
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25-01-2012, 13:32
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#21
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Mukkista in erba
Registrato dal: 04 Mar 2006
ubicazione: N.W.Italy
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MUPO non ha nulla da invidiare ad Ohlins pare anzi siano addirittura più curati.
Inoltre posso dire che il servizio di garanzia è impeccabile,in meno di 24 ore ho inviato e ricevuto il materiale riparato.
Un ringraziamento a Manuel di MST che ha coordinato il tutto.
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06-05-2012, 16:04
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#22
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Mukkista doc
Registrato dal: 13 Sep 2006
ubicazione: Sulla luna
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Si ma hai sostituito le molle sulle forcelle finte Shiver Originali?
Senza fare nessun altro intervento solo molle e nessun intervento di idraulica?
Magari dentro ci hai messo olio da Cambio Sae 90....
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Gs 1150 + AS Asphaltstraßen (ex Gs) 1200 LC + Fantic Caballero Scrambler 500
R 1200 della signora
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06-05-2012, 17:03
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#23
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Nov 2006
ubicazione: Valdobbiadene (TV)
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@bufluca
L'utente Pierfrancesco era talmente convinto di quello che ha scritto che ha cancellato l'intervento... In effetti cambiare le sole molle e dichiarare di aver trasformato completamente la forcella lo può scrivere giusto chi ha molle da vendere...
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“Non si possono domare i sognatoriâ€
Ultima modifica di Fabio; 06-05-2012 a 17:09
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06-05-2012, 23:05
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#24
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Mukkista doc
Registrato dal: 13 Sep 2006
ubicazione: Sulla luna
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R 1200 della signora
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07-05-2012, 09:13
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#25
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MaialFotografo
Registrato dal: 22 Nov 2004
ubicazione: Modena
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Ho cancellato io l'intervento in quanto contrario alle regole del forum.
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I bambini, gli ubriachi e i leggins dicono sempre la veritÃ*.
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