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Vecchio 20-06-2012, 22:52   #51
EnricoSL900
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Vai vai allo Stelvio con la 200 posteriore da pista: spero davvero che ti ci stia.

I gendarmi sfisseri son tutti lì a minchia ritta che t'aspettano con la vasellina e il secchio di sabbione accanto alla macchina............. e quando lo ritrovano uno messo così?

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Vecchio 21-06-2012, 11:10   #52
Anchorchili
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I gendarmi sfisseri son tutti lì a minchia ritta che t'aspettano
Più che sfisseri sullo Stelvio puoi trovarne di crucco-tirolesi...

Cmq Pastine se vuoi andare in quelle condizioni sullo Stelvio aspetta un mese o poco più che ci sia il raduno... almeno hai qualche possibilità di passare inosservato... in quell'occasione qualche anno fa ho visto da vicino l'essenza del "motociclismo teutonico" soprattutto dal primo pomeriggio in poi ;-) e se poi arriva la spruzzata di neve (successo veramente) si scatena il delirio...
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Vecchio 21-06-2012, 14:58   #53
Pastine
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il raduno è fissato infatti dal 29/6 al 1/7..per quanto riguarda la 200/55 vero che sono fuori regola..ma probabilmente se mi fermano è l'ultima di una lunga lista..

Volevo invece capire da voi che avete esperienze in merito cosa può cambiare con una gomma più larga al retrotreno..
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Vecchio 21-06-2012, 23:04   #54
andrea.rc
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forse è più facile che ci stia una 200/50....poi è da verificare il comportamento della gomma quando si deforma in velocità
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Vecchio 21-06-2012, 23:14   #55
dEUS
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Volevo invece capire da voi che avete esperienze in merito cosa può cambiare con una gomma più larga al retrotreno..
non ho esperienze in merito, però se ci entra non dovrebbe cambiare molto la larghezza, la differenza la fa il fatto che è più alta, quindi alza un pò il culo alla moto.
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Vecchio 22-06-2012, 00:31   #56
EnricoSL900
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Io mi domando dove vanno quelli senza cerchio sport con la 180/55... alla prima rotatoria arrivano a fine gomma...
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Vecchio 22-06-2012, 01:01   #57
andrea.rc
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Guarda che il 180/55 secondo me è meglio rispetto al 190/50 (parlo quindi dei 1200).
Oltre ad essere più agile ha una spalla maggiore, senza lavorare sulla deformazione del pneumatico in curva.
Infatti è più facile chiudere il 190 del 180!
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Vecchio 23-06-2012, 13:47   #58
pacpeter
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messe le S 20. fatti i soliti 3.9 km.

carcassa più morbida delle roadsmart II, per ora mi sembrano meno svelte delle sportsmart. in compenso le vibrazioni sull'ant che avevo con le SS , diminuite con le RS II ora sono sparite del tutto.
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Vecchio 23-06-2012, 20:04   #59
Swissrider
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Finalmente hai trovato qualcuno capace di bilanciare le gomme...
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Vecchio 23-06-2012, 20:29   #60
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magari fosse questo il motivo. bilanciate e ribilanciate. sopratutto le SS non c'è mai stato verso. i tremolii in frenata ci sono sempre stati e lasciando il manubrio a circa 70 km/h si metteva a vibrare. con le RS molto meno, con queste zero..........

mah!
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Vecchio 23-06-2012, 20:35   #61
Swissrider
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con le SS era capitato anche a me... le prime partite erano palesemente difettose. poi in seguito non ho piu' avuto il problema, ma forse la causa era il poco peso della 1000 risp. al tuo 1400... boh... Ma queste S20 le consiglieresti per un KS e per una guida... "brillante"?
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Vecchio 23-06-2012, 20:42   #62
pacpeter
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ci ho fatto 3.9 km......... non mi azzardo a dire più di quanto ho detto. calcola che sono gomme supersport pensate anche per andare in pista.

il 1 luglio andrò al mugello guidando la moto e il 2 girerò. poi , se non mi spatafascio, ti dirò le impressioni su strada e in pista.

le ho messe apposta, togliendo le roadsmart II con le quali ho fatto 1700 km. poi rimonterò le dallop appena finite le BT .

comunque, per ora le roadsmart II sono le gomme con le quali mi sono trovato meglio col kawa
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Vecchio 23-06-2012, 20:44   #63
pacpeter
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e poi vuoi mettere la ficata di avere gomme con specifica: kawasaki zzr 1400?

mica pizza e fichi
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Vecchio 24-06-2012, 11:39   #64
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Ma vibrano ......... io a 'sto punto mi terrei le dallop e darei indietro quel cembolo del wawasaki
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Vecchio 25-06-2012, 01:19   #65
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No Aba, non hai capito... al ragazzo vibravano le dallop, mica il kawa... Poi ovvio, la vibrazione veniva trasmessa alla moto e a quel punto vibrava pure il kawa... Adesso non vibra piu' niente. Ne' Bridge, ne' kawa, e il ragazzo e' felice...
Io invece domani vado a farmi il passo del Gottardo, del Susten, del Grimsel, della Novena. E sono felice lo stesso, anche senza le Bridge...
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Vecchio 26-06-2012, 01:27   #66
Abacus
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OT: Swiss ultimamente non riesco più a seguire granché , ma che hai preso il 1.3 ? O hai ancora il tuo 1.2. Foto, commenti, ecc., dove troviamo ??? /OT

Buon viaggio per il tuo giro e .... con le BT vai tranquillo, anzi anche non tranquillo, allegro, sono super OK
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Vecchio 26-06-2012, 14:19   #67
marchino m
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ha ripreso il suo ex 1200
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Vecchio 26-06-2012, 14:56   #68
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ora si va a fare dei passi con le gomme ovalizzate ferme da due anni ..........
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Vecchio 26-06-2012, 20:20   #69
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durera poco con quelle gomme
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Vecchio 27-06-2012, 01:33   #70
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Aba, dice bene marchino. Ho ripreso la mia ex 1200. Il conce non l'ha mai venduta...

Cmq sentili gli altri due... lavandaie... Tanto per informarvi, ora ho finito l'anteriore RoadSmart (l'avevo venduta nel 2010 a inizio stagione, e quindi le gomme erano quelle per l'inverno, DOT 2009), e nei prossimi giorni ritorno allo SportSmart. Poi mese prossimo tocchera' al posteriore. D'estate le RS sono gomme che arrivano rapidamente al limite, meglio tenerle per l'inverno, con strade bagnate e temperature basse. Il loro utilizzo ideale.
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Vecchio 27-06-2012, 10:32   #71
pacpeter
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D'estate le RS sono gomme che arrivano rapidamente al limite,
ahahahahahah stai dicendo che sei uno che va forte?
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Vecchio 28-06-2012, 01:03   #72
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No, sto dicendo che d'estate le RS arrivano rapidamente al limite... sei dislessico?
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Vecchio 30-06-2012, 20:34   #73
pacpeter
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tu riesci a portare al limite le gomme? anche se sono le RS? apperò..................

e cosa senti quando arrivi al limite?
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Vecchio 30-06-2012, 21:18   #74
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quando arriva sul grimsel te lo racconta!..........!!!!!!!!!!!!
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Vecchio 30-06-2012, 23:58   #75
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e cosa senti quando arrivi al limite?
Un dolore terrificante ??!! ..........
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