Spegnimento in scalata

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certo Mary che non si usa il cacciavite


tramite connessione al famigerato PC BMW dovrebbe essere permesso di entrare nei parametri di settaggio del minimo, senza per questo dover "sostituire" tutto il software

ma se funziona come su Ducati, dovrebbe essere permesso modificare il CO fino ad un certo range di giri (ad esempio fino a 2000 giri, ma dico ad esempio perchè nello specifico non lo so)

ma non so se è così

[henry]

Originariamente inviata da mary

...ma scusate tanto..., quando scalate rimanete con la frizione tirata ed il motore al minimo?
Ma come guidate?
anche a me si è spenta, qualche volta, ma in città quando mi fermo a qualche incrocio, e lì rimango con la frizione tirata.

Il " piccolo rimbalzo " che dici tu non è altro che il recupero del minimo elettronico...che, a volte, non si recupera.

A me lo ha fatto spesso con la benzina Agip 98.

Mary, ovviamente quando scalo rilascio la frizione, ovvio, ma puo' capitare, quando passeggi, che viaggiando a bassa velocita e in assoluto relax, di frenare per fermarsi tirando la frizione senza scalare, tanto devi fermarti, ecco , inquesto caso la moto si spegne, comunque ieri anche scalando da 3 a 2 per impostare una rotonda e rilasciando la frizione la moto si e' spenta.

[holdy]

Mi sembra di averlo già scritto, comunque ha me hanno risolto questo problema con una nuova mappatura motore dedicata al problema. In pratica il minimo ora tardi un pelo ad arrivare al regime minimo, sembra che faccia una minima pausa al passare sui 1500 giri.
Non mi si é più spenta.

Lamps.......Holdy


From my iPad

[mary]

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tramite connessione al famigerato PC BMW dovrebbe essere permesso di entrare nei parametri di settaggio del minimo,

...ecco, questo penso non sia permesso farlo..., ma non ne sono assolutamente certo.


henry

...sì, in quelle situazioni anche a me è successo, spesso con la Blu Super AGIP, non so se sia un caso o...

[Humit]

All'inizio scoppiettava ma non si spegneva, adesso fa tutte due cose. Inoltre noto un precoce annerimento attorno all'uscita dello scarico...

[mary]

Humit

Inoltre noto un precoce annerimento attorno all'uscita dello scarico...

...quello è normale...

[Abacus]

Originariamente inviata da mary

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spesso con la Blu Super AGIP, non so se sia un caso o...

Penso di si. Io la metto quasi sempre perchè uscendo dalla città in autostrada mi è comodo AGIP. Mai avuto problemi.

[mary]

...non è successo solo a me ma anche ad un amico con il K 1300 GT.
Cambiata la benzina non ha più avuto problemi..., sarà un caso, comunque...

[lor]

Dunque, ricapitolando i vari interventi credo che il problema dipenda da una serie di concause. E forse la qualità della benzina può centrare, visto che negli USA il problema è stato rilevato. Io ho fatto l'ultimo aggiornamento software qualche giorno fa, ma si spegne lo stesso. La situazione più critica l'ho individuata nel passaggio da un filo di gas a gas chiuso, tipicamente nella marcia a bassa velocità nel traffico, o in svolte molto strette. In quel frangente, si avverte chiaramente che i giri precipitano. Nella maggior parte dei casi, all'ultimo momento il motore si riprende, alcune volte purtroppo no. Ora tenterò varie marche di benzina, per vedere se software+benzina migliora la situazione. E non mancherò di rompere ulteriormente al conce, anche se a questo punto dubito che abbiano altre valide soluzioni da proprormi...
LoR

[Abacus]

Si è sicuramente un problema di centralina che, al rilascio della manetta non risponde in tempi abbastanza brevi per recuperare il minimo, evidentemente sopratuttto nei casi in cui il minimo è troppo basso. Prova a tirare la frizione solo quando la manetta è a zero e riferisci. I fattori devono comunque essere molteplici. A me si è verificato qualche caso (in tutto 3/4 spegnimenti) molto tempo fa. Negli ultimi 6/7000 kilometri mai più capitato. Al tipo di benzina non faccio caso, anche se la più frequente è la blu agip.

[henry]

La verita' e' che non hanno la soluzione se non quella antichissima di portare il regime del minimo a 1500 giri, e lo fanno con la palla dell'allineamento dei corpi farfallati.
ahiahiahi bmw!!!!!!

[Abacus]

La soluzione non l'hanno perche' probabilmente il problema e' poco frequente e molto costoso da rimediare...

[lor]

Staccando la frizione solo dopo aver chiuso il gas ovvio non si spegne, perchè quell'istante in cui c'è la caduta di giri avviene mentre il motore è ancora trascinato dal cambio. Ma è un po' seccante dover fare attenzione a tirare la frizione solo dopo aver chiuso il gas.
Il minimo non è troppo basso, solo che a volte viene "recuperato" troppo tardi, quando ormai i giri sono scesi fino allo stallo.
Comunque non credo sia molto costoso rimediare, basterebbe che questa serie di ragionamenti e supposizioni le facessero i tecnici della BMW anzichè noi....
LoR

[mary]

Oggi aggiornata la centralina motore:

non si spegne più al minimo, non scopiietta più e ...va benissimo, come appena comperata! Veramente è stata una graditissima sorpresa.
Fatelo anche voi senz'altro, va " liscia come l'olio "!

[andrew1]

Nella macchina di un mio amico il problema era causato dal motorino che comanda il corpo farfallato che si era "indurito". Pulito con l'apposito solvente ed in grassato, risolto il problema.

Darò per curiosità un occhio al reprom per vedere come funziona quella parte sul K, perchè un paio di volte anche il mio minimo ha "pendolato", e la sensazione è proprio quella di un comando meccanico "sporco" più che elettronico, infatti si è risolto da solo, e se fosse un problema di software lo avrebbe continuato a fare.

Saprò dire verso gennaio, quando smonto la moto per i controlli/pulizia/manutenzione

[lor]

Dunque nel mio caso l'aggiornamento software non ha dato nessun miglioramento, allora il conce ha preso in carico il problema sentendo anche ispettori di zona ecc... In sostanza il problema derivava da un accumulo di residui in qualche condotto dell'alimentazione. Pulito tutto e "ingrassata" un po' la miscela al minimo regolando uno dei 2 motorini, finalmente non si spegne ed anche gli scoppi da smagrimento sono molto diminuiti.
Insomma in certri casi non basta agire sul software, occorre sporcarsi le mani sull'hardware!!! Sono contento perchè stavo perdendo la speranza...
Per inciso, il sistema di alimentazione della K è molto complicato, e per questo anche più delicato.
LoR

[andrew1]

Insomma in certri casi non basta agire sul software, occorre sporcarsi le mani sull'hardware!!!

Come immaginavo ... però nelle cliniche pensano che basta collegare il "compiuter" ed aggiornare

[mary]

Ho " interrogato " anche quel mio amico, meccanico molto esperto che ha l'assistenza Ferrari, e mi ha confermato quanto detto aggiungendo che ciò accade anche alle " auto ".
Le centraline possono essere riprogrammate o aggiornate 13 volte quindi bisogna sostituirle.
Per il momento la moto va molto bene, vi terrò aggiornati sugli sviluppi.

[andrew1]

Le centraline possono essere riprogrammate o aggiornate 13 volte quindi bisogna sostituirle

Non è vero in maniera assoluta, dipende dalla centralina e non è un vincolo hardware ma una scelta di progetto

[mary]

...certamente...

[mary]

Provata la moto, ieri , ho fatto 330.km sulle montagne abruzzesi...: va benissimo, è dolcissima, non coppietta in rilascio nè accelerando da fermo, non seghetta e non si spegne più al minimo.
Problema risolto, almeno per me!
Tenetelo a mente anche voi.

N.B. dopo lì'aggiornamento io meccanico mi ha detto che bisognava fare " la memorizzazione dell'aggiornamento " e per poter fare ciò c'è stato bisogno di andare per 10 secondi con tutte le varie marce, fino alla sesta, quindi fermarsi, senza scalare e spegnere il quadro...
Questo lo ha fatto lui.

[gb.iannozzi]

Questa dei 10 secondi per marcia però è una news, mai fatto! anche qui siamo tra il certo e l'incerto, buono per voi che ha risolto

[holdy]

Conoscevo questa procedura per sincronizzare il conta marce sul display, ma i vari meccanici la tirano fuori come il jolly un pó in qua e un pó in la. Dirlo fa un pó più tecnici agli occhi del cliente. Il mio mi spiegò la stessa procedura per installare il cambio assistito, un pó così diciamo a vanvera.


Lamps......Holdy

[mary]

...sarà, comunque è riuscito nell'intento, la moto ora funziona bene.

[Superteso]

preso appuntamento, ho chiesto di controllare allineamento e di alzare il minimo con la vite apposita, non elettronicamente. Non vorrei toccare il softweare, ora però farò presente il discorso dei motorini passo passo.