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The Duck · 30-01-2010, 20:40

...oggi il conce BMW dopo averla vista ha tirato un sospiro di sollievo....non ce n'è

Wotan · 31-01-2010, 00:38

Quote:

Originariamente inviata da dollyg

se parli davvero di inserimento in curva devo dirti che secondo me il vantaggio è talmente minimo da essere ( forse) appena perteccibile.

Prova. Secondo la mia esperienza è cosÃ¬: il maggior braccio di leva del manubrio più largo vince più facilmente l'effetto autoraddrizzante dell'avancorsa, col risultato che sembra di avere un'avancorsa minore, come in effetti è sul 1300.

mcerasoli · 31-01-2010, 11:52

Ho letto anc'io la menzionata comparativa e, da ex possessore di K 1200S, pongo agli attuali possessori (k1200, K1300) una domanda. Ma veramente i costi dei tagliandi BMW sono quelli dichiarati nell'articolo ? Io ho sempre pagato di più.

Non è che, come spesso accade in Italia, il giornalista abbia aggiustato un'pò le cose ?

Avendo una gtr e poichè i costi dei tagliandi sono sensibilmente più bassi di quanto indicato nell'articolo non vorrei che si fosse voluta favorire la Honda, o la bmw ?

Lamps

pacpeter · 31-01-2010, 12:15

eheheheheheheheh.................................. ......

ci avevo fatto caso pure io.............................

Glock · 31-01-2010, 16:05

[QUOTE=Abacus;4444726]
KS (16 note - 10 negative, 6 positive)
CONTRO
- vibra più del previsto (in fase di rilascio)
- manubrio decisamente più lontano
- non ha cupolino maggiorato tra gli optional
- meno protettiva della GTR
- cambio che "scalina" negli innesti
- carter cambio ostacola le gambe
- nei tratti misti sembra "cadere" all'interno delle curve (ingresso in curva fin troppo fulmineo)
- confidenza di guida nettamente inferiore rispetto alla GTR
- rumore: "trascinio" meccanico quasi fastidioso (al minino)
- modulabilità scarsa dei freni per spugnosità della leva
- minor costo dei tagliandi
[/QUOTE)]

non concordo neanche in un punto, di conseguenza per me tutte le prove giornalistiche lasciano il tempo che trovano...

Gioxx · 31-01-2010, 16:36

I prezzi dei tagliandi riguardando le spese fatte sono reali, ho speso qualcosa in più ai 40.000!

E avanti co sti giornalisti.... Son tabelle che passano gli uffici stampa!

pacpeter · 31-01-2010, 16:41

giocs: alcuni prezzi sono decisamente sbagliati.........almeno la mia esperienza su bmw e kawa

se i giornalisti smettessero di scrivere quello che gli mandano gli uffici stampa, ma facessero indagini vere circa i prezzi, forse si potrebbe discutere.

mcerasoli · 31-01-2010, 21:03

Però i giornalisti sono quelli che firmano gli articoli e quindi dovrebbero verificare quello che scrivono.

A mio avviso, opinione personale, alcune testate non sono imparziali e tendono a favorire la BMW.

Quando InMoto ha pubblicato la comparativa tra BMW K1300GT e Kawa GTR1400, la velocità max la hanno rilevata senza borse sulla bmw e con le borse sulla Kawa. Chissà come mai...

Sempre sulla stessa rivista hanno pubblicato una comparativa con la Aprilia RSV4 e la BMW 1000 RR. Però, stranamente, hanno usato la RSV4 R, cioè la versione "economica" e meno performante giustificando la scelta con il prezzo di listino delle due moto. Però, si sono dimenticati di dire che la BMW con gli optional che aveva nella prova superava i 21.000 Euro di costo di acquisto.
Un'altra svista ?

Forse sti Giornali sono un po' di parte ?

Boh.

pacpeter · 31-01-2010, 21:22

Quote:

Forse sti Giornali sono un po' di parte ?

ma noooooooooooo, solo un'impressione........................

Gioxx · 31-01-2010, 21:25

Quote:

Originariamente inviata da pacpeter

giocs: alcuni prezzi sono decisamente sbagliati.........almeno la mia esperienza su bmw e kawa

se i giornalisti smettessero di scrivere quello che gli mandano gli uffici stampa, ma facessero indagini vere circa i prezzi, forse si potrebbe discutere.

Se veniva qui quel giornalista, li scriveva ancora più bassi, i 10.000 lo pagai 140 euro, gli altri uguali a quelli riportati dal giornale e consigliati da BMW!

Gioxx · 31-01-2010, 21:27

[QUOTE=mcerasoli;4447032]Però i

Ma...... Giusta la prova del rsw, che optional aveva l s rr?

Poi se parliam a vanvera ok!

pacpeter · 31-01-2010, 21:55

io con bmw: 10.000 circa 180 euro.
20.000 circa 240
30.000 circa 170

kawa: tagliando dei 1000 km: 130 euro....... forse il gtr è cosÃ¬ diverso da richiedere un esborso più che doppio?

questa la mia esperienza. ecco perchè parlo

in percentuale è parecchio o no?

Gioxx · 31-01-2010, 22:02

Parlavo di sella e borse, i tagliandi lo sai anche tu che non sono certi!

pacpeter · 31-01-2010, 22:09

lo so anche io............... eh già..........

tu sopra parlavi di tagliandi. di sella e borse sull'altro 3d......... stai facendo casino.....ahahahah

Gioxx · 31-01-2010, 22:19

Si ma di parlar a vanvera era riferito alla prova del rr/rsw!

pacpeter · 31-01-2010, 22:52

Quote:

modulabilità scarsa dei freni per spugnosità della leva

questa non l'ho mai capita sebbene l'ho letta spesso. ho guidato parecchi k1200s senza servo, alcuni k1300s e mai ho notato scarsa modulabilità per spugnosità.....

sui k1200r invece ho riscontrato spesso il problema della leva che ha efficacia solo nella parte finale della sua corsa arrivando, se ben spremuta, a toccare la manopola....... sia in esemplari con e senza abs..... ma non c'entra nulla con la modulabilità.

Glock · 01-02-2010, 09:41

Le prove del ks non mi soddisferanno mai, perché per mia personale opinione non esiste una moto a cui paragonarla. Non intendo per perfezione ma per categoria. Le comparazioni avvengono sempre con modelli o più turistici o più sportivi. L' unica che gli vedevo bene accanto era il vecchio vfr, non il nuovo. Poi per i difetti che si inventano lasciamo stare che è meglio. Anche quelli seguono la stessa logica, si parla di frenata spugnosa ma rispetto a cosa? Ad una moto da pista? Sicuramente si! Rispetto ad una sport tourer i suoi freni sono eccellenti.
Scusate lo sfogo ma oramai le testate motociclistiche servono più a tenerci aggiornati sulle novità commerciali che ad altro, e per me sono a mala pena utili come letture da "bisogno fisiologico"

mcerasoli · 01-02-2010, 10:20

[quote=giocs;4447128]

Quote:

Originariamente inviata da mcerasoli

Però i

Ma...... Giusta la prova del rsw, che optional aveva l s rr?

Poi se parliam a vanvera ok!

la Bmw aveva:
- Verniciatura bicolore
- ABS
- Controllo di trazione
- Controllo di impennata
- Cambio elettronico

Scusate se non sono preciso ma la sostanza la si capisce comunque

Gioxx · 01-02-2010, 12:20

Ecco appunto, quindi secondo te la fa andare più veloce?

mcerasoli · 01-02-2010, 12:37

Quote:

Originariamente inviata da giocs

Ecco appunto, quindi secondo te la fa andare più veloce?

Non mi hai capito.
Non è che gli optional fanno andare più veloce la bmw, semplicemente che RSV4 R (usata nella prova) è meno veloce (leggi tempi sul giro) della RSV4Factory che sarebbe dovuta essere l'avversaria di bmw per fascia di prezzo (sui 20.000 Euro).

Poi, probabilmente, l'esito della prova non sarebbe cambiato però,a mio avviso, il confronto sarebbe stato più corretto.

Io sono sempre stato un bmwista convinto e non metto in dubbio le qualità delle moto bmw, trovo però i giornalisti a volte un po' di parte.
E con giornalisti di parte le prove e le valutazioni perdono di significato.

dollyg · 01-02-2010, 23:32

Quote:

Originariamente inviata da Wotan

il maggior braccio di leva del manubrio più largo vince più facilmente l'effetto autoraddrizzante dell'avancorsa,

Quello che voglio dire, è che, tecnicamente parlando, se prendiamo 2 moto uguali, una con il manubrio alto e una con il manubrio basso e ripeto, tecnicamente parlando, sono maneggevoli esattamente allo stesso modo, proprio perchè anno la stessa misura di avancorsa.
E' fuori dubbio però che quella con il manubrio alto, sembra e ripeto sembra più maneggevole, proprio per il motivo che dici tu, quindi, più facile da guidare non più maneggevole.
Io ho già superato la fase del manubrio alto, ora che sono capace uso il manubrio basso, non te la prendere, vedrai che con gli anni imparerai anche tu

Scherzi a parte, spero di avere espresso bene il mio pensiero poi che sia giusto o sbagliato lo si può discutere,..... sempre dando ragione a me

pacpeter · 01-02-2010, 23:54

quella con il manubrio alto è più facile da far curvare........... chiamalo come ti pare.........

PHARMABIKE · 02-02-2010, 00:11

scusate se mi intrometto ho letto la comparativa su "motociclismo" ma la GTR con il K1300S non c'entra nulla , la sfida doveva essere tra VFR e K 1300 S , la GTR e' il competitor del BMW K 1300 GT!!!!! cosa ne dite????

dollyg · 02-02-2010, 00:50

Quote:

Originariamente inviata da pacpeter

con il manubrio alto è più facile da far curvare.. chiamalo come ti pare..

Si, si, ok!

Wotan · 02-02-2010, 11:04

Quote:

Originariamente inviata da dollyg

se prendiamo 2 moto uguali, una con il manubrio alto e una con il manubrio basso e ripeto, tecnicamente parlando, sono maneggevoli esattamente allo stesso modo, proprio perchè anno la stessa misura di avancorsa.
E' fuori dubbio però che quella con il manubrio alto, sembra e ripeto sembra più maneggevole, proprio per il motivo che dici tu, quindi, più facile da guidare non più maneggevole.

Quindi sembra, ma non è. Cioè esiste una maneggevolezza assoluta, sul tipo delle idee platoniche, che si basa solo sull'avancorsa e se ne infischia di tutte le altre caratteristiche dello sterzo, è cosÃ¬?
Ok. Visto che è cosÃ¬, fai una bella cosa: togli il manubrio dalla tua moto, al suo posto mettici una bella tazza da caffellatte con due manici, impugnali bene e vatti a fare un bel giro sul misto.
So che ci andrai senza problemi, tanto l'avancorsa è la stessa e quindi la maneggevolezza anche.
Mi raccomando, le protezioni!