bmw k1200s 2008 batte k 1300s

[jimmymigliore]

Ma che saranno mai 10 km/h in piu' rispetto all'eternita' della vita?Godetevi cio' che avete e mettete una centralina adatta per i vostri seghettamenti....mentali

[henry]

ok Mangiafuoco, provero' a sintetizzare :
motore: quello della zzr e' privo di qualunque vibrazione, un po' pigro sotto i 4/5000 giri, anche perche le marce sono esageratamente lunghe(195 in seconda)dopo i 6/7000 fa veramente paura, quando tiravo la seconda al limite facevo quasi fatica a tirare la frizione per mettere la terza, tanta era la spinta in avanti(attenzione, seconda-terza, non da fermo). una quarta da 280 di strumento e poi .....da 240 in avanti tutti i mille scivolavano indietro.Il k 1300 ha una erogazione bella piena, e' molto meglio della zzr in ripresa (rapporto lungo a bassi giri)e' piu' umana , riesci a tirare senza "spaventarti", e' rapportata meglio, e nei percorsi tortuosi(lago,montagna ) e' sicuramente migliore.Certo che se trovi una zzr o una hayabusa su una autostrada diritta, beh, non puoi fare nulla, se ne vanno.Dimenticavo, anche per k 1300 vibrazioni praticamente nulle.
telaio: molto meglio k1300 s gira meglio, piega meglio, e' piu' leggera nella guida, ti stanca meno, e quindi , essendo piu' fresco guidi sempre meglio.
frizione:zzr perfetta e modulabilissima, k poco modulabile(stacca troppo in fondo e di colpo)e piu' pesante.
freni: sembrano identici alla guida, solo che ho notato che con la k posso frenare anche mentre sono dentro la curva, la kawa si raddrizzava.
comfort: meglio k senza alcun dubbio
consumi: identici, circa 16-17 con entrambe
cambio: meglio kawa, tranne che quando uso il cambio elettronico, una vera goduria.
Bellezza: molto soggettivo, ma secondo me la kappona e' immensamente piu' bella(altrimenti perche' l'avrei comperata?)
In due: non lo so, giro sempre solo.
Sound: bellissimo entrambe.
la gomma da 55 posteriore ti permette pieghe esagerate, quindi anche qui meglio kappa 1300
Spero di essere stata abbastanza esauriente.

[pacpeter]

Spero di essere stata abbastanza esauriente.

fimmina sei????????????
+ 10 faccine allupate........

[Piccio]

Se mi parlate di migliorie per quanto riguarda la fluidità o tiro ai bassi va bene,ma per quanto riguarda la potenza io penso che quella del 1200 e già anche troppa,sfido chi a mai tirato il 1200 o tirerà il 1300 ai massini regimi

[pacpeter]

sfido chi a mai tirato il 1200 o tirerà il 1300 ai massini regimi

ehm, ehm....................................

[xero70]

Originariamente inviata da Piccio

sfido chi a mai tirato il 1200 o tirerà il 1300 ai massini regimi

ma non scherziamo proprio, altre i 3000 giri non sono mai andato...............

[Gioxx]

Tremila quando mi ingarello!

[mangiafuoco]

henry, ottimo report, grazie.

gioxx...ancora qui a cazzeggiare?? avanti con la prova zzr!!!!

[henry]

Originariamente inviata da pacpeter

fimmina sei????????????
+ 10 faccine allupate........

scusate l'errore, masculo sugno!!

[Gallo70]

La ripresa...è proprio li' la goduria del K 1300...la ripresa ai bassi e medi..ha una 6 che ti accompagna ovunque..sembra di avere un monomarcia.... E cmq anche alzando i giri è nettamente piu' "piena " della precedente. Proprio ieri dopo aver fatto il tagliando dei 1000 ho alzato il ritmo..spinge veramente forte.

[dollyg]

Originariamente inviata da henry

dollyg, il limitatore non e' entrato, non so dirti se il 1300 e' piu' veloce del 1200, comunque ho 2 amici con il 1200 e alla prima uscita insieme vedremo.

con il k1200s mi entrava il limitatore a 280, di tacchimetro naturalmente, comunque ti ringrazio e....fammi sapere

[Gioxx]

Girate sempre in Germania voi eh!

:-)))

[mangiafuoco]

perdonate la domanda, forse ingenua. In sesta il limite dei giri dovrebbe essere dato dalla resistenza aerodinamica, che vince la potenza del motore. In pratica, cioè, la moto non aumenta velocità perchè non ce la fa. Ovviamente questo non è vero in discesa...dove prendo più giri e quindi posso arrivare al limitatore. Ma se questo succede in piano o in salita...non significa che la sesta è corta? Forse per favorire la ripresa...

[pacpeter]

la gomma da 55 posteriore ti permette pieghe esagerate

ma la moto è più alta? sennò di pieghe esagerate ne fai mica tante........ arrivato alle pedanine lì ti fermi

[henry]

Originariamente inviata da pacpeter

ma la moto è più alta? sennò di pieghe esagerate ne fai mica tante........ arrivato alle pedanine lì ti fermi

scusate, mi correggo, non pieghe esagerate ma piu' facili, comunque con un 55 dietro la moto si e' leggermente alzata, poco pero'.

[dollyg]

Originariamente inviata da gioxx

Girate sempre in Germania voi eh!

:-)))

no!! in italia e precisamente autostrada serravalle--milano

[dollyg]

Originariamente inviata da mangiafuoco

perdonate la domanda, forse ingenua. In sesta il limite dei giri dovrebbe essere dato dalla resistenza aerodinamica, che vince la potenza del motore. In pratica, cioè, la moto non aumenta velocità perchè non ce la fa. Ovviamente questo non è vero in discesa...dove prendo più giri e quindi posso arrivare al limitatore. Ma se questo succede in piano o in salita...non significa che la sesta è corta? Forse per favorire la ripresa...

già!! infatti la serravalle--milano, il primo tratto,fino al casello di tortona ,è leggermente in discesa.
e lì ragà......si volava

[dollyg]

Originariamente inviata da Piccio

Se mi parlate di migliorie per quanto riguarda la fluidità o tiro ai bassi va bene,ma per quanto riguarda la potenza io penso che quella del 1200 e già anche troppa,sfido chi a mai tirato il 1200 o tirerà il 1300 ai massini regimi

sfida persa!!!

[dollyg]

Originariamente inviata da pacpeter

ma la moto è più alta? sennò di pieghe esagerate ne fai mica tante........ arrivato alle pedanine lì ti fermi

ogni volta che gratti, le" pedanine" si consumano un pò,così alla prossima curva ti pieghi di più e così via, fino a grattare il sottopancia della carena
prova e vedrai!
io l'ho facevo sempre poi..... alla prima di lesmo sono volato
k1200s di nove mesi distrutto
adesso devi vedere la mie "pedanine" sooonooo nuuuoooveeee
gli ho montato sotto i sensori di parcheggio,così quando si avvicina l'asfalto mi avvisano ed io mi raddrizzo
a mali estremi, estremi rimedi

[mangiafuoco]

dolly....mai assaggiata un po' di camomilla???

[Marco Fabio]

ho una stupenda 1200 del 2008 blu grigia nera è una grande moto sotto ogni aspetto e ne sono molto contento, ho provato la 1300 sicuramente ha delle migliorie tecniche varie ma poi non cosi nette e sono d'accordo nel chi dice che non vale la pena spenderci sopra 9000 euro, poi non parliamo dell'estetica rimasta quasi invariata, anzi con le parti in carbonio che ho montato e il tricolore che ha la mia la 1300 è ancora lontana, non capisco come mai la bmw ha fatto colori cosi anonimi(l'arancione va bene solo in Germania forse) eccetto la tricolore che ancora non si vede... ma non vorrei fosse troppo giapponese come colorazione..in definitiva solo se iniziassero a fare delle offerte veramente buone come prezzo per chi permuta la 1200 forse allora se ne potrebbe parlare ma in queste condizioni no.
peraltro ho visto una lettera di bmw inviata a tutti i concessionari dicendo che la 1300 si rivolge in particolare ai possessori di 1200 e di proporla ma non si rendono conto che se non tuteli chi ha la 1200(la mia è praticamente nuova, 9000 euro di diff??) le vendite saranno molto limitate... saluti a tutti

[dollyg]

Originariamente inviata da mangiafuoco

dolly....mai assaggiata un po' di camomilla???

che simpatico che sei,continua così che vai bene

[Ziubelu]

Originariamente inviata da gioxx

Ce' da dire pero' che peso 100 kg.

E cosa aspettavi a dirci che sei dimagrito ??!!
Grandissimo GioXXL !!!

[jimmymigliore]

Originariamente inviata da Marco Fabio

ho una stupenda 1200 del 2008 blu grigia nera è una grande moto sotto ogni aspetto e ne sono molto contento, ho provato la 1300 sicuramente ha delle migliorie tecniche varie ma poi non cosi nette e sono d'accordo nel chi dice che non vale la pena spenderci sopra 9000 euro, poi non parliamo dell'estetica rimasta quasi invariata, anzi con le parti in carbonio che ho montato e il tricolore che ha la mia la 1300 è ancora lontana, non capisco come mai la bmw ha fatto colori cosi anonimi(l'arancione va bene solo in Germania forse) eccetto la tricolore che ancora non si vede... ma non vorrei fosse troppo giapponese come colorazione..in definitiva solo se iniziassero a fare delle offerte veramente buone come prezzo per chi permuta la 1200 forse allora se ne potrebbe parlare ma in queste condizioni no.
peraltro ho visto una lettera di bmw inviata a tutti i concessionari dicendo che la 1300 si rivolge in particolare ai possessori di 1200 e di proporla ma non si rendono conto che se non tuteli chi ha la 1200(la mia è praticamente nuova, 9000 euro di diff??) le vendite saranno molto limitate... saluti a tutti

Infatti io ...non la cambio per adesso...e poi io queste moto le prendo sempre usate...aòmeno non ci perdo tanto...visto che poi diventano carta straccia..

[Ziubelu]

Ma per guidare un KS servono capacità di guida simili al motoGP oppure anche uno come me che scende principalmente da un endurone e che le pieghe non sa nemmeno cosa siano, può godere delle sue caratteristiche ciclo-turistiche ?!