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23-06-2011, 09:12
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#1
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Mukkista doc
Registrato dal: 04 Feb 2010
ubicazione: in mona
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scalino sui pneumatici..raspatura
mi collego al post pr3..
http://www.quellidellelica.com/vbfor...postcount=1103
riporto semplicemente quello che eventualmente faccio se succede che pneumatici touring formano un gradino da un tassello all'altro.
poniamo per esempio che l'area interessata sia quella compresa tra le tracciature in bianco
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si appoggia la raspa per gomme,in questo senso(naturalmente in base a come e girata si tira o si spinge),il senso di lavoro e quello dal gradino basso a quello alto.
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fase di lavoro...
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si arriva a fine,poi si torna indietro a vuoto,si scende,proseguendo il lavoro
chiaramente si tratta di una ''raspatura'' a tutti gli effetti,però l'attrezzo e specifico per gomme.Se chiedete al vostro gommista ve lò spiega in due minuti,anche meglio.considerando che in base allo stato della gomma vi consiglia se effettuarla o meno.
@Paolo...avanzo un caffè alla prossima volta che ci si trova
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Singano del T.N.T. group
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23-06-2011, 10:23
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#2
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Mukkista doc
Registrato dal: 28 Apr 2010
ubicazione: a Topa Rugagna (Lambrusco Sciair)
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...bravo, zangi!; in questo modo gomme sempre perfette...
stavo pensando... metto la mucca sul centrale, accendo la mucca, inserisco la prima e mantre gira la ruota mi avvicino con mola elettrica allo pneumatico e3 con disco con carata abrasiva tipo, tipo... 60 o 80...
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.Felice chi, come Ulisse, ha fatto un bel viaggio.
-ROBERTO (robertag) BMW R1200RT Lc 2017 -
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23-06-2011, 10:49
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#3
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Mukkista doc
Registrato dal: 19 Oct 2007
ubicazione: Ghedi (BS)
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Grazie Zangi, adesso mi sono fatto un'idea e vedrò se e come procedere
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My heart's in the Highlands, my heart is not here
R1200RT 2005 - Quasi Obsoleta....................
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23-06-2011, 11:46
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#4
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Mukkista doc
Registrato dal: 27 Jan 2010
ubicazione: Mazzarelli(Ragusa) alias Marina di Ragusa
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ho le gomme con lo stesso problema delle tue ,le mie hanno 15.000km pr2 mi sai dire cosa avverti guidando ? a me da l'impressione nella prima fase della piega al posteriore avverto una leggera tendenza a cadere dentro la curva non so se sono stato chiaro
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R1150 GS ADV .........
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23-06-2011, 11:54
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#5
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Mukkista doc
Registrato dal: 04 Feb 2010
ubicazione: in mona
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@Dosa,una ''scalettatura'' o un ''gradino'' qual si voglia,può portare a niente,come può,nel caso di parecchi kilometri percorsi,portare alcune vibrazioni avvertibili quando si piega la moto.in questo caso,se la gomma nel complesso è ancora ottima,come profondità d'intaglio conviene una ''raspatina''in fin dei conti si toglie materiale che non si stà consumando.
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Singano del T.N.T. group
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23-06-2011, 12:00
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#6
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Mukkista doc
Registrato dal: 27 Jun 2009
ubicazione: bologna
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zangi quando mi succede ti chiamo.........
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non correre mai piu' veloce di quanto il tuo angelo custode possa volare
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23-06-2011, 12:06
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#7
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Mukkista doc
Registrato dal: 27 Jan 2010
ubicazione: Mazzarelli(Ragusa) alias Marina di Ragusa
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@zangi grazie stessa cosa che mi ha detto il gommista la gomma è ancora buona come profondità di intaglio e morbidezza il mio dubbio è che 15.000 mi sembrano tanti chilometri
ma lui mi ha assicurato che con queste gomme posso tranquillamente arrivare a 18.000 19.000km ero andato da lui per sostituirle ma lui mi ha convinto a tenerle su ancora per un pò di strada in effetti ieri un po di curve in discesa la moto si comporta ancora a meraviglia
la mia senzazione mi sa che è più piscologica che effettiva.grazie
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R1150 GS ADV .........
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23-06-2011, 12:15
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#8
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Mukkista doc
Registrato dal: 04 Feb 2010
ubicazione: in mona
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Quote:
Originariamente inviata da zerbio61
zangi quando mi succede ti chiamo.........
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ti presto la raspa...... ..pigrone
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Singano del T.N.T. group
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23-06-2011, 12:28
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#9
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Mukkista doc
Registrato dal: 28 Apr 2010
ubicazione: a Topa Rugagna (Lambrusco Sciair)
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...piuttosto quanto costa la raspa... presumo che dovrà essere di ottima qualità; la gomma è una "mangiatrice" di affilature...
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.Felice chi, come Ulisse, ha fatto un bel viaggio.
-ROBERTO (robertag) BMW R1200RT Lc 2017 -
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23-06-2011, 12:36
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#10
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Mukkista doc
Registrato dal: 04 Feb 2010
ubicazione: in mona
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ohhh Robert non ricordo,l'ho presa dal mio gommista assieme a due treni di gomme,piombi per equilibrare ed altro....fornitura di un paio d'anni fà....cerco la fotocopia fattura poi ti dico.la mia è marca stanley.
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Singano del T.N.T. group
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23-06-2011, 12:44
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#11
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Mukkista doc
Registrato dal: 28 Apr 2010
ubicazione: a Topa Rugagna (Lambrusco Sciair)
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grazie, zangi... era pura curiosità. abitando in montagna il problema a me si presenta poco, a meno che non ci dia dentro di molta autostrada...
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.Felice chi, come Ulisse, ha fatto un bel viaggio.
-ROBERTO (robertag) BMW R1200RT Lc 2017 -
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23-06-2011, 12:48
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#12
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Utente BANNATO dal forum
Registrato dal: 14 Feb 2008
ubicazione: mantova
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dare un po' + di gas in curva? No ne.
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23-06-2011, 13:10
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#13
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Moderatore
Registrato dal: 29 Apr 2003
ubicazione: Londra/Roma
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Piú che altro una controllata agli ammortizzatori se vi scalinano cosí tanto.
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DRZ400 '00; R1150R '03; R1200GS Adv '07; HP2 Sport '11
[I'm the biggest limit on my bike]
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23-06-2011, 14:19
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#14
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Mukkista doc
Registrato dal: 04 Feb 2010
ubicazione: in mona
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vero er-minio,infatti quel pneumatico non è mio.Io non scalino le gomme.però quel pneumatico ha più di 13mila k.
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Singano del T.N.T. group
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23-06-2011, 15:36
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#15
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Mukkista doc
Registrato dal: 19 Jul 2004
ubicazione: Treviso
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metto insieme i seguenti ultimi post:
nicola66 , post n° 12 = dare + gas in curva
er-minio , post n° 13 = controllo ammo post
e faccio riferimento al mio posteriore PR3 (che ha fatto i suoi primi 3k kM con l'ammo-quasi-solo-molla) e chiedo:
è possibile che le 2 cose insieme (gas + poco freno idro) abbiano compromesso la omogeneità di usura?
Tanto x dare un idea , che mi obbliga pure a non raspare , lo scalino sulla scolpitura è del tipo +1 / +3 rispetto al fondo della stessa.
come dire :
se raspo pari , mi ritrovo con poco battistrada
graditi commenti
grazie Bert
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Triumph Tiger 900 Gt Pro
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23-06-2011, 15:40
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#16
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Utente BANNATO dal forum
Registrato dal: 14 Feb 2008
ubicazione: mantova
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Quote:
Originariamente inviata da zangi
vero er-minio,infatti quel pneumatico non è mio.Io non scalino le gomme.però quel pneumatico ha più di 13mila k.
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io non so neanche come siano fatti 13mila km con la stessa gomma. Mi chiamo fortunato se arrivo a un po' + della metà.
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23-06-2011, 19:42
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#17
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Mukkista doc
Registrato dal: 25 Jan 2006
ubicazione: jesolo
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qua ragazzi mi state diventando troppo tecnici
come si dice io passo .
gigi
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Solo chi vede il fondo puo 'vedere la luce
(Herman Hesse)
R 1150 R ,RT 1200, Bialbero, 1250 RT
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23-06-2011, 20:04
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#18
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Mukkista doc
Registrato dal: 06 Apr 2006
ubicazione: Al molo Ichnusa
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Quote:
Originariamente inviata da nicola66
io non so neanche come siano fatti 13mila km con la stessa gomma. Mi chiamo fortunato se arrivo a un po' + della metà.
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Abbiamo lo stesso problema..
Giusto per capire... ma come riuscite a fare tutti sti km con una gomma ??
le mie in genere dopo 8Kkm finiscono così....
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Pierus & Elvy
R1200RT LC my 2014 & GS 650 Sertao
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23-06-2011, 20:47
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#19
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Mukkista doc
Registrato dal: 19 Feb 2004
ubicazione: Milano
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Quote:
Originariamente inviata da nicola66
io non so neanche come siano fatti 13mila km con la stessa gomma. Mi chiamo fortunato se arrivo a un po' + della metà.
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con le Z6 Z8 anch'io come te...
con le Michelin PR2 sono a oltre 10 mila e sembrano ancora buone... solo un po' di attenzione sul bagnato con strisce pedonaliverniciate e simili
a moto diritta... la mescola centrale molto dura non facilita la trazione
con le PR3 mi sa che migliora pure la situazione sul bagnato...
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Fabrizio MILANO RT1200LC Alpine White KTM EXC350F rekluse Suzuki DRZ400E Valenti MOTARD - Audi Q8
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23-06-2011, 20:57
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#20
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Utente BANNATO dal forum
Registrato dal: 14 Feb 2008
ubicazione: mantova
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alt. calma
mi son dimenticato di precisare che per me trattasi di 140/80-17 da enduro stradale, per cui gomma con circa il 50% in + di battistrada di una stradale pura.
Quando giravo con le 180 o le 160 tiravo i 4.000 per la disperazione.
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23-06-2011, 21:17
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#21
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Mukkista doc
Registrato dal: 04 Feb 2010
ubicazione: in mona
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dunque,io adesso dico il mio punto di vista,premetto che in merito,preferirei sicuramente interventi di chi è nel settore o lo è stato(Sandwhisper)...se vorra far luce...molto volentieri.
la gomma da me postata a 13milak in tot..io l'ho presa a 11k,poi ci ho fatto prove(raspatura,riduzione tasselli,ecc)per altri 2mila k.solo ed esclusivamente d'inverno,quindi ritmi turistici,calmi,quindi anche i kilometraggi delle gomme aumentano è logico,specialmente se parliamo di sport touring come gomme.
lo scalino,o quello che definiamo tale,e vero che può formarsi per un errata regolazione mono,ma non solo,la natura delle gomme sport touring porta ad un maggior kilometraggio di percorrenza(quindi mescola +dura),sono studiate anche per poter tranquillamente viaggiare sotto il diluvio,quindi un elevata capacità d'espulsione dell'acqua dai canali dedicati.
proprio questi canali d'espulsione,che determinano anche l'ampiezza dei tasselli,sono per me i maggior responsabili di queste scalinature.Sono più ampi e larghi di quelli di una gomma sport.in quella zona di ''vuoto'' lavorano maggiormente gli spigoli dei tasselli,naturalmente più uno dell'altro in base al senso di marcia e trazione.naturalmente questo succede con l'avanzare dei kilometri,diciamo per media intorno ai 5mila.
@Bert...utilizzando il tuo parametro,e vero che togli gomma,ma se continui la forbice aumenta,cioè partendo di base dal +3 +1 come differenza,non è che continuando farà +2.9 +0.9,ma bensi +2.9 +0.8,quindi perchè non raspare per omogeneizzare il consumo,rendere alla gomma di nuovo la sua rotondità,e a noi che la guidiamo,quella fiducia che con i kilometri perdiamo su quella gomma,proprio per quelle imperfezioni che si formano.io ho provato con quella michelin nella foto...dopo un pò di ''pregiudizio''ho sentito una gomma che funzionava decisamente bene,molto bene..
@nicola neanche io percorro tali kilometraggi nel periodo primaverile-estivo-autunnale.ma nel periodo invernale mi durano,abbastanza tranquillamente 10mila km.
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Singano del T.N.T. group
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24-06-2011, 00:42
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#22
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Mukkista doc
Registrato dal: 19 Oct 2007
ubicazione: Ghedi (BS)
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Quote:
Originariamente inviata da zangi
sono studiate anche per poter tranquillamente viaggiare sotto il diluvio,quindi un elevata capacità d'espulsione dell'acqua dai canali dedicati.
proprio questi canali d'espulsione,che determinano anche l'ampiezza dei tasselli,sono per me i maggior responsabili di queste scalinature.Sono più ampi e larghi di quelli di una gomma sport.in quella zona di ''vuoto'' lavorano maggiormente gli spigoli dei tasselli,naturalmente più uno dell'altro in base al senso di marcia e trazione.naturalmente questo succede con l'avanzare dei kilometri,diciamo per media intorno ai 5mila.
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Mi permetto di quotare il mesaggio precedente (credo sia un delitto gravissimo sul nostro forum.......) ma mi serve rimarcare la parte del discorso a cui mi riferisco.
Le tue affermazioni sono proprio in sintonia con l'idea che mi ero fatto anch'io.
Un'osservazione conferma ulteriormrnte la tua ipotesi; la posteriore PR3 ha due tipi di intagli, quello largo e profondo (simile a quello della PR2) e quello sottile intervallato dai foretti circolari (quello tipico delle PR3): la scalinatura in corrispondenza dell'intaglio grande è molto più marcata rispetto a quella sull'intaglio piccolo.
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My heart's in the Highlands, my heart is not here
R1200RT 2005 - Quasi Obsoleta....................
Ultima modifica di pigreco; 24-06-2011 a 00:46
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24-06-2011, 09:59
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#23
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Mukkista doc
Registrato dal: 27 Jan 2010
ubicazione: Mazzarelli(Ragusa) alias Marina di Ragusa
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bhe la percorrenza secondo me dipende tanto
I° dal tipo di moto cv
II° dal carico
III° dal tipo di guida
IV° peso 68kg
Io per esempio con questo treno sarò uscito una volta in coppia e senza bagagli
l'uscita più l'unga è stata di circa 600km di cui un centinaio di autostrada e per il resto solo uscite domenicali pochissima autostrada in più ho un 850 tanti cavalli in meno del 1200 e in più sono un tipo tranquillo niente staccate e pieghe normalissime non striscio niente a terra
N.B. sono interessato invece alla regolazione dell'ammortizzatore cosa si intende quando scrivete si scalina per una errata regolazione dell'ammo
grazie
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R1150 GS ADV .........
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11-05-2012, 09:40
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#24
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Mukkista
Registrato dal: 10 Jul 2009
ubicazione: Romagna
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Cercavo informazioni sul consumo delle PR3 e google mi ha mandato qui...
Io sono a 15.000 km fatti prevalentemente con molta autostrada in coppia e bello carico (valige rigide piene + 2 rollo + bauletto + borsa serbatoio).
Mi trovo con ancora un bel po' di battistrada al posteriore (davanti sembra nuova) ma è evidentemente scalinato (esattamente come evidenziato da zangi nel post più sopra) ed è diventato certamente rumoroso.
Nella guida però non avverto sensazioni strane, curvo rotondo senza impuntamenti nella piega. Il gommista mi dice che dovrei farci ancora qualche migliaio di Km.
Domando: al posteriore dove sono i segni che indicano il limite di consumo del battistrada?
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>R45>K75C|R1200R
Tante volte sono partito per andare da qualche parte e mi sono ritrovato altrove.
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11-05-2012, 21:16
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#25
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Mukkista doc
Registrato dal: 04 Feb 2010
ubicazione: in mona
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le ''spie'' sono collocate nell'intaglio grande.
distribuite su tutte la gomma.
nella foto che hai postato,guarda l'intaglio in corrispondenza della t (della scritta XST)sopra un cm circa vedi quello che sembra un ombra.quelle sono le spie di consumo,il minimo consentito (credo per legge)ma anche di sicurezza.
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