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24-02-2011, 21:25
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#1
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Mukkista doc
Registrato dal: 19 Feb 2004
ubicazione: Milano
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Limite gomme pilot road 2
la domanda è : fino a dove consumate la gomma posteriore del 1200? o meglio nello scendere in piega sul bordo della gomma fin dove arriva il segno?
il 3ad non è per sapere chi è il + smanettone , ma venendo dalle Z8 e avendo messo per la prima volta le PR2 il mese scorso... e iniziando a inclinare la moto con decisione solo in questi giorni di temperatura + mite, mi viene il dubbio che la bellssima sensazione di "discesa" della gomma (almeno a me piace tanto) non abbia dei limiti fisici nella tenuta .
oggi su qualche rampa di uscita autostrada ho piegato fino a vedere il segno di usura del battistrada a circa 5 millimetri dal bordo della gomma posteriore...
c'è qualcuno che lo usa tutto??? o si vola via prima
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Fabrizio MILANO RT1200LC Alpine White KTM EXC350F rekluse Suzuki DRZ400E Valenti MOTARD - Audi Q8
Ultima modifica di topcat; 24-02-2011 a 21:53
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24-02-2011, 21:42
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#2
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Mukkista doc
Registrato dal: 17 May 2007
ubicazione: (TV) Nella Terra Degli Ezzelini.... BMW R 1200 RT...
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Il loro limite ...e il coraggio tuo nel piegare!!..quando senti grattare le pedane hai raggiunto il limite della Moto.. . ma non quello delle gomme.(almeno sulla mia e cosi.)
Ciao
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24-02-2011, 22:10
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#3
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Mukkista doc
Registrato dal: 09 Apr 2008
ubicazione: sotto il ponte di veja
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io direi che il limite è più una questione di sensibilità, condizioni dell'asfalto, temperatura dello stesso, carico della moto, sospensioni...ecc...ecc...fidarsi ciecamente .... perchè si sà che può arrivare al bordo gomma..... non è il massimo....
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Versis 1000SE Grand Tourer. IL BRONCO VERDE! Honda XR650R-SM la castiga catafalchi..
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25-02-2011, 09:02
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#4
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Mukkista doc
Registrato dal: 02 Apr 2005
ubicazione: Provincia di Perugia
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Condivido in pieno quanto scritto da Renato
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R1200RT MY2005
Vivere è una raritÃ*.... i molti esistono (O.W.)
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25-02-2011, 09:54
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#5
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Mukkista doc
Registrato dal: 13 Jun 2010
ubicazione: nell'inferno...
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anche io Quoto Renato,ma questo vale per qualsiasi gomma e qualsiasi moto,è l'istinto che fa un pilota.
Se basterebbero calcoli,temperature e quant'altro andremo tutti a scuola e saremo tutti Valentino Rossi,invece lui e solo lui proprio perche'ha il suo instinto.
Enzo
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Bmw RT 1200 LC My 17
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25-02-2011, 10:57
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#6
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 03 Dec 2008
ubicazione: roma
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25-02-2011, 11:37
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#7
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Mukkista doc
Registrato dal: 19 Oct 2007
ubicazione: Ghedi (BS)
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Quote:
Originariamente inviata da Enzino62
Se basterebbero calcoli,temperature e quant'altro andremo tutti a scuola
Enzo
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Forse tu potresti tornarci a fare ancora un po' di italiano.............
Spero che accetti la battuta..............................altrimenti SCANCELLO
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My heart's in the Highlands, my heart is not here
R1200RT 2005 - Quasi Obsoleta....................
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25-02-2011, 11:53
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#8
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 25 Aug 2004
ubicazione: Roma
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Una volta un collega mi fece la stessa domanda, dicendo che quella mattina aveva fatto delle pieghe da paura venendo in ufficio, tali da fargli temere di aver raggiunto il limite.
Più tardi, passando per caso, vidi la gomma con quasi due centimetri vergini ai lati.
Gli ho detto di non andare assolutamente oltre. FIno a oggi si è attenuto scrupolosamente al consiglio.
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Claudio Angeletti
L'arte della sicurezza in moto
BMW K1200GT 2007 - R1300GS in arrivo.
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25-02-2011, 12:21
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#9
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Mukkista doc
Registrato dal: 04 Feb 2010
ubicazione: in mona
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... dipende dalla forma del pneumatico...la stessa angolazione di curva,la michelin al posteriore ti mancano 5mm....con la z8 la stessa identica angolazione ti mancano 15mm.
All'anteriore il fenomeno si capovolge.
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Singano del T.N.T. group
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25-02-2011, 12:29
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#10
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Mukkista doc
Registrato dal: 28 Apr 2010
ubicazione: a Topa Rugagna (Lambrusco Sciair)
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sicuramente è ragionamento banale:
io non sono di certo un "pilota" ma credo che per arrivare al limite ci vuole, sì, anche l'istinto ma anche le condizioni ideali di moto e asfalto; se quest'ultime sono tali da mandare in crisi l'assetto del mezzo, ad esempio una sconnessione del manto, mi sa che il limite lo andiamo a trovare per prati... tutto è relativo, insomma.
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.Felice chi, come Ulisse, ha fatto un bel viaggio.
-ROBERTO (robertag) BMW R1200RT Lc 2017 -
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25-02-2011, 13:07
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#11
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 30 Aug 2009
ubicazione: genova
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ma siete fissati col limite delle gomme...su strada e con dei camion come le nostre moto..il limite lo trovi quando ti stendi..un'attimo prima di stenderti...quello era il limite.
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la mia 1°maxi laverda 750 sf 1970...dopo ..r650r r100rs k100rs16v k100rs16v abs r100r 1150rt 2004
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25-02-2011, 13:31
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#12
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Mukkista doc
Registrato dal: 10 Mar 2010
ubicazione: Venezia
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Il mio limite è la moglie .....
..... anche perchè con le z6 non ho un buon feeling... vedremo con le Pr3 ordinate questa mattina.
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prima RT 1200 2010 ora RT 1200 LC 2018
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25-02-2011, 13:33
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#13
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Mukkista doc
Registrato dal: 13 Jun 2010
ubicazione: nell'inferno...
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Quote:
Originariamente inviata da paolobonato
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Caro Paolo ,
Accetto volentieri,anche perche'ho sbagliato in pieno il verbo.
ti giuro che passero'tutta la giornata lavorativa a ripassare il verbo incriminato.
Bastassero
bastassero
bastassero
bastassero
bastasseo
bastassero
bastassero
PAUSA!!!
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Bmw RT 1200 LC My 17
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25-02-2011, 13:40
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#14
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Mukkista doc
Registrato dal: 10 Mar 2010
ubicazione: Venezia
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... ti sei dimenticato una r
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prima RT 1200 2010 ora RT 1200 LC 2018
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25-02-2011, 13:52
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#15
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Mukkista doc
Registrato dal: 13 Jun 2010
ubicazione: nell'inferno...
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ma allora ditelo.......cè qualcuno che mi sabbota i messaggi..
ma non avete un cazzo da fare oggi al lavoro???
Enzo
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Bmw RT 1200 LC My 17
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25-02-2011, 14:00
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#16
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Mukkista doc
Registrato dal: 19 Feb 2004
ubicazione: Milano
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ringrazio tutti ..
il senso del messaggio non era... "AMMAPPATE QUANTO HO PIEGATO"..
la domanda era legata al fatto che non conosco le gomme PR2 di cui tutti dicono facilità di piega ma scendono troppo..
ieri per la priam volta un timido sole mi ha permesso di lasciarmi andare.. e di lasciare correre la moto anche in curva..
ieri ero perfettamente in feeling, come dice renato, con l'asfalto la gomma la temperatura..... la moto era sufficientemente bassa ed il mio morale altissimo a "darci di gas" con la moto inclinata... beandomi delle sensazoini mai provate sulle PR2.
Sceso dalla moto, mi è caduto l'occhio sul pneus pos, che quando calzava z8 aveva SEMPRE UN BORDO di quasi un centimetro non utilizzato.
Concordo che qs dipende dalla sagoma, forma dimensioni misure tipo di gomma etc... e non vuol dire nULLA...
quello che mi interessava sapere è se rispetto alle mie pieghe di ieri (naturali e non forzate) fatte in sicurezza, si potrebbe con gomma più calde e condizioni migliori tentare di osare di più in successive occasioni.. ed in questo caso se le vostre gomme vengono usate fino al bordo esterno (così se poi se non ci arrivo è perchè sono scarso io )
Quindi se ho capito , se me la sento, posso far strisciare le pedane a terra , ma la gomma TIENE di sicuro... è così:::
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Fabrizio MILANO RT1200LC Alpine White KTM EXC350F rekluse Suzuki DRZ400E Valenti MOTARD - Audi Q8
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25-02-2011, 14:04
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#17
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Mukkista doc
Registrato dal: 13 Jun 2010
ubicazione: nell'inferno...
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sino alle pedane vai tranquillo,anzi deciso piu'che tranquillo.
Enzo
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Bmw RT 1200 LC My 17
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25-02-2011, 14:19
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#18
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Mukkista doc
Registrato dal: 27 Jun 2009
ubicazione: bologna
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poi sim rovinano le pedane e su una rt non stanno bene
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non correre mai piu' veloce di quanto il tuo angelo custode possa volare
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25-02-2011, 14:47
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#19
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Mukkista
Registrato dal: 24 Jul 2009
ubicazione: Buttigliera Alta
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Se può aiutare qualcuno a sentirsi meglio:
Metodo A:
Per consumare la gomma sino al bordo, consiglio una raspa e un pò di pazienza, ci si siede dietro alla moto con il c***o per terra e con calma si danno dei colpetti di raspa dal punto di massima piega raggiunto sino al punto desiderato, sempre verso l'esterno in senso radiale, si ruota ogni tanto la gomma, sino a completare l'intera circonferenza, l'effetto rugoso ottenuto è tipico dell'usura che solo in pista si riesce ad ottenere.
Metodo B:
Stessa tecnica descritta precedentemente, ma si fà ruotare la ruota da un complice a motore al minimo e marcia ingranata.
Questo metodo è più veloce, ma poi o uccidete il testimone e o rischiate di essere ricattati per tutta la vita.
Tutti e due i metodi consentono di consumare quella porzione di gomma che tanto non consumereste mai, senza però rischiare per guadagnare un mm di usura di finire a terra..
Però il vostro Ego ne uscirà a mille, quando avrete la moto parcheggiata davanti al Bar a fianco delle moto da sparo
Pirollini pedane:
Riordatevi di limarli con una lima fine, solo nel senso longitudinale oppure se attrezzati ottimi risultati si ottengono con un flessibile tenuto a 45 gradi di inclinazione ma ortogonalmente alla moto.
Stivali:
Vedi Pedane
Buon divertimento!
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1150 RT 2004
I piloti della moto GP si allenano facendo cross, mica guidando uno scooter, rifletti.
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25-02-2011, 15:44
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#20
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Mukkista doc
Registrato dal: 28 Apr 2010
ubicazione: a Topa Rugagna (Lambrusco Sciair)
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Quote:
Originariamente inviata da Enzino62
ma allora ditelo.......cè qualcuno che mi sabbota i messaggi..
ma non avete un cazzo da fare oggi al lavoro???
Enzo
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adesso hai messo due " B"...
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.Felice chi, come Ulisse, ha fatto un bel viaggio.
-ROBERTO (robertag) BMW R1200RT Lc 2017 -
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25-02-2011, 16:07
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#21
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Mukkista in erba
Registrato dal: 18 Jul 2010
ubicazione: roma
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Quote:
Originariamente inviata da robertag
adesso hai messo due " B"...
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eBBasta!....
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la mia prima volta? luglio'10...con LA ROSSA r850r...dal '97 che mi aspettava!!!!
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25-02-2011, 17:01
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#22
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 13 Nov 2010
ubicazione: Fiumicello (UD)
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Quote:
Originariamente inviata da SandWhisper
Se può aiutare qualcuno a sentirsi meglio:
Metodo A:
Per consumare la gomma sino al bordo, consiglio una raspa e un pò di pazienza, ci si siede dietro alla moto con il c***o per terra e con calma si danno dei colpetti di raspa dal punto di massima piega raggiunto sino al punto desiderato, sempre verso l'esterno in senso radiale, si ruota ogni tanto la gomma, sino a completare l'intera circonferenza, l'effetto rugoso ottenuto è tipico dell'usura che solo in pista si riesce ad ottenere.
Metodo B:
Stessa tecnica descritta precedentemente, ma si fà ruotare la ruota da un complice a motore al minimo e marcia ingranata.
Questo metodo è più veloce, ma poi o uccidete il testimone e o rischiate di essere ricattati per tutta la vita.
Tutti e due i metodi consentono di consumare quella porzione di gomma che tanto non consumereste mai, senza però rischiare per guadagnare un mm di usura di finire a terra..
Però il vostro Ego ne uscirà a mille, quando avrete la moto parcheggiata davanti al Bar a fianco delle moto da sparo
Pirollini pedane:
Riordatevi di limarli con una lima fine, solo nel senso longitudinale oppure se attrezzati ottimi risultati si ottengono con un flessibile tenuto a 45 gradi di inclinazione ma ortogonalmente alla moto.
Stivali:
Vedi Pedane
Buon divertimento!
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Quoto al 100%
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Michele69 - R1150RT 2004 - o Zico o Austria
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25-02-2011, 17:27
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#23
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Mukkista doc
Registrato dal: 13 Jun 2010
ubicazione: nell'inferno...
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Basta'culi e para'rdi
Enzo
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Bmw RT 1200 LC My 17
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25-02-2011, 17:58
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#24
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Mukkista doc
Registrato dal: 19 Oct 2007
ubicazione: Ghedi (BS)
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Quote:
Originariamente inviata da SandWhisper
Se può aiutare qualcuno a sentirsi meglio:
Metodo A: ...........................omissis
Metodo B: .............................omissis
Però il vostro Ego ne uscirà a mille, quando avrete la moto parcheggiata davanti al Bar a fianco delle moto da sparo
Pirollini pedane: ....................................omissis
Stivali:
Vedi Pedane
Buon divertimento!
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Da come descrivi con dovizia di particolari, devi essere un grande esperto................
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My heart's in the Highlands, my heart is not here
R1200RT 2005 - Quasi Obsoleta....................
Ultima modifica di pigreco; 25-02-2011 a 18:00
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25-02-2011, 17:59
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#25
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Mukkista in erba
Registrato dal: 08 Dec 2008
ubicazione: Francavilla al Mare
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Quote:
Originariamente inviata da Enzino62
Basta'culi e para'rdi
Enzo
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Eh sì, devi proprio ritornare a s quola
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R 1200 RT 2009 GW GL 1800 R 1200 RT FULL 2016
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