F650/800 costruiamoci una trousse di attrezzi

[Dino C]

Forse bisogna cambiare il titolo del thread in:
F650/800 costruiamoci una trousse di attrezzi portatile
e aprirne un'altro intitolato:
F650/800 costruiamoci una officina attrezzata

Per me, 4 utensili necessari alle minchiatine che possono capitare durante la gita, o andando in off, da portarsi sotto sella senza valigie e top case è un conto, e sinceramente da usarsi solo se e quando serve, a costi ridicoli.
Del resto la cara bmw ci assicura il carro attrezzi per 5 anni, e chi possiede il tracker magari ha anche il servizio recupero ovunque... bla bla bla.

Poi se volete posso fotografare il laboratorio/officina, ma a quel punto dubito di essere in grado di smontarla tutta tutta tutta

[gaspare]

@ Pisellone, il cosa pretendi di poter fare in autonomia è una squisita opinione; un pò meno il recupero del mezzo in certi scenari... ti auguro di non dovermi mai dar ragione.

cmq, nelle due magiche borsette a prezzi modici troviamo letteralmente:

- multi ratchet 3/8” driver / socket driver
- spoke wrench heads bits /wheels spokes (6.0 front; 6.8 rear)
- 5/8” spark plug socket
- 17 mm combo wrench / front axle, front chain sprocket
- 13 mm combo wrench / rear axle chain tensioner
- 12 mm combo wrench / valve stem nut
- 11 mm combo wrench / brake bleed nut
- 8 mm combo wrench / motor bolts
- 24 mm socket / oil drain plug, rear axle
- 21 mm socket / swing arm mount
- 16 mm socket / handlebar mounts
- 13 mm socket / rear sprocket, bash plate
- 10 mm socket / ABS mount
- T55 socket / bar ends
- T50 socket / frame mounts
- T45 socket / fork mounts, front axle clamps
- T40 socket / brake lever
- T30 socket / engine bolts
- T25 socket / body panels, battery compartment
- E12 socket / front caliper
- E10 socket / handlebar clamps
- E8 socket / shift lever
- 3/8” to ¼” driver adapter /drives small sockets
- 3/8” to ½” driver adapter / drives 24 mm socket
- 3/8” drive 6” extension / driver handle
- 3/8” drive 3” extension / driver to bolts
- Oil filter strap wrench
- Plier w cutter
Emergency repair supply:
- 4X6 inch & 4X3 inch heavy duty stainless steel lock black zip ties / misc hose and fastener repairs
- 1” foot of rescue tape / creates self adhering water tight bond, misc. hose and seal repairs involving fluids
- 2 feet of heavy duty duct tape / misc. repairs
- 1 straight edge blade / cutting and misc. repairs
- 1” foot of black electrical tape / electric wire repairs etc.
- 3 feet of stainless steel wire / spark cap removal & misc. repairs

naturalmente qui mancano chiavi meno strategiche per le riparazioni "volanti", tipo quelle per i dadi dei collettori, che è una E16, per esempio... anche se presenti, non sono menzionati invece inserti a cacciavite, allen etc. che completano la parure; come manico si utilizza una delle estensioni di prolunga delle bussole (godronata sulla superficie esterna).

let's have a good deal, mates.

PS: oltre a tutto questo, quando mi muovo alla ventura, ho con me:
- Resina bicomponente per riparare carter crepati
- Giunto per catena e cacciaspine accorciato
- camera d’aria anteriore (si, solo l'anteriore, che in emergenza va bene anche per il 18")
- 2 leve per gomme ca 20 cm
- Manometro a stelo
- Compressore 12V miniaturizzato
- Coltello Victorinox multiuso
- Guanti, straccio e accendino
- Pastiglia di cianuro per casi disperati

Vorrei far rilevare che non sono fantasie erotiche materializzate: se ho certa roba è perché in passato ne ho avuto bisogno; mi ci sono già rotto le corna!
Se poi dovessi andare a far certi viaggetti in cert'altre zone, ci sono altre cosucce tipo lampadine e dischi guarniti della frizione... nel caso del GS tralascerei le leve dei comandi al manubrio perchè i paramani qui son proprio da signore.

...e non è finita: premetto che non me lo sono letto, ma su advriders c'è un thread proprio sul nécessaire nel terzo mondo.
Lettura rigenerante, quella la tengo per lo sconforto da costrizione sul lavoro.

[aresmecc]

Chiave ruote 17 x 24 mm.
http://www.touratech-usa.com/Store/2...F800GS-17-24MM



http://www.amazon.co.uk/Laser-5244-2.../dp/B006IRIKQA

[Old Boy]

un saluto a tutti,
sapreste indicarmi un sito dove acquistare materiale di questo tipo, senza impazzire andando qua e la?

Falsamaglia
Camera d’aria
Leve per gomme
Manometro a stelo
Compressore 12V miniaturizzato
Pezze e mastice per camera d'aria
Pompa manuale
Smonta valvole
Lampadine
....insomma tutto per farmi un kit da viaggio

grazie e ciao

[Sal Paradise]

@ Old Boy
Curiosando su ebay USA ha trovato un kit per riparare gomme con camera d'aria che contiene la metà circa di ciò che cerchi.
Vai nel negozio della Adventuredesigns e cerca: MICRO TIRE PUMP KIT FOR BMW F 800 GS 800GS F800 F800GS INFLATOR W/ BMW DUAL PLUG.
Spero di esserti stato utile...... Ciao

[gaspare]

...vedi post #55.

Old Boy, per lo smontavalvole esistono i tappi valvola con la chiavetta: chiedi al gommista...
Ma poi, la pompa manuale la prendi come backup del compressore?!
La fiducia è una cosa seria, eh?
Cmq se sei veramente intenzionato ad usarla, suggerisco anche delle razioni di cibo, altrimenti muori di fame prima di aver portato in pressione il posteriore!

I vecchi G/S avevano la pompa manuale in dotazione... fatti dire da chi l'ha usata
Meglio a questo punto avere con sè le fialette di CO2 stile ciclista: con un paio, in emergenza, il posteriore lo tiri su.

[colo]

@ gaspare ciao penso che old boy nella ''lista della spesa'' abbia messo la pompa manuale per pregonfiare la camera prima di inserire il copertone (l'ultima parte )per far si che la camera d'aria si assesti e non venga pizzicata nella fase successiva poi con il compressore pompa la ruota!
almeno penso

[Old Boy]

manifesto la mia ignoranza dicendo che non avevo proprio idea se la pompa manuale potesse bastare, ma dentro di me dubitavo molto!
Ora grazie a voi ne ho la certezza....farò spazio per un minicompressore!
o come le vedete le pompe a pedale piccole?

Tornando alla Trousse:
sto cercando un negozio online che abbia tipo queste cose (o la maggior parte):
olio, candele, cavi frizione, kit ripara catena (anche se non mi è ancora chiaro cosa), camere d'aria, leve smontagomme, tappi valvola con chiave (grazie Gaspare), manometro tascabile, e a questo punto minicompressore

[gaspare]

@ Colo, non ci sono problemi a fare anche il "pregonfiaggio" con il compressorino... la pompa manuale è efficace al 100% su tutti i fronti, solo che conduce al pensionamento prima d'aver finito.

@ Old Boy ...e le pompe piccole a pedale sono troppo grandi
Per quanto riguarda il materiale per le forature, il link ce l'hai già (ribadisco: vedi post #55); tieni conto che il compressore lo pagai 40 € a prezzo di favore qui in Italia, per cui il kit che offre ADV designs è si costoso, ma non è sulla luna come gli attrezzi, e risolve d'un colpo il problema.
...se invece il tuo problema è il tempo di fornitura per partenza imminente (qui ci vorranno una decina di giorni), beh... mi spiace dire che devi usare le gambe, ora: impossibile trovare tutto in un solo negozio. Armati di sana pazienza, e girare!

Per la camera, visti pesi e ingombri, vedo inutile avere con sè anche il 17"... vedi post #77.
Per il resto del materiale, esistono i ricambisti moto, che sapranno accontentarti al 100%, anche lì d'un botto.

Catena?
Per l'improbabile rottura della catena, serve solo un giunto (comunemente chiamato falsamaglia, che è invece un'altra cosa), un cacciaspine e un pò di manualità.
L'utensile per aprire la catena (o meglio, per rimuovere i poveri resti della maglia che ha detto basta), pesa. Pesa di bestia in rapporto alla probabilità di usarlo e al valore aggiunto rispetto al cacciaspine.
...ma lo puoi trovare dal solito ricambista o ancora su ADV Designs.

buon shopping

[Old Boy]

il kit della ADV l'ho visto, molto bello, ma vorrei evitarmi la spedizione dagli USA con dogana, dazi e mazzi!

Per il compressore ho trovato questo:
http://www.ebay.it/itm/MINI-COMPRESS...item3ca672944c

Gaspare approfitto di te
Cacciaspine ho visto che ci sono diverse misure, quale prendo?
Anche di giunti ce ne sono diversi: a moletta, a ribadire, ad espandere:
http://www.redracingparts.com/italia...unticatene.php

grazie in anticipo

[gaspare]

@ Old Boy,

A parte che non capisco la prevenzione verso gli acquisti negli States... c'è solo il dazio che paghi allo spedizioniere alla consegna e stop. Diciamo che a spanne, leggi in € il prezzo scritto in $.
Non faccio menzioni, ma "sorprese" sono più frequenti in siti nostrani.
Poi, ADV Designs l'ho già collaudata, e sono professionali e veloci, ad ogni modo, fai come faresti...

Il compressorino che hai trovato è cmq valido (in foto), rimane da cambiare la spina accendisigari con lo standard BMW... altra cosa che ADV ti risparmia di fare, mi risulta.

Per il cacciaspine, deve essere appena più piccolo dei perni delle maglie: provo a misurare il mio e ti faccio sapere (ma il calibro ce l'hai anche tu).
Per i giunti, vanno presi specificatamente per la catena montata, e per la giunzione in emergenza si compra quello a molletta.
Ricordati che la parte chiusa dovrà essere montata nella direzione di movimento della catena.... Non ti offendere, ma siamo sicuri che stai prendendo oggetti che sai usare?
Hai mai provato a cambiare una gomma a mano?
Sta bene il discorso "se non ho la roba, capace o no, sono inguajato", ma te lo dico perchè affidarsi a qualche angelo della provvidenza, qui, diventa rischioso al massimo!!

Ripeto, poi magari fai tutto con una mano sola, ma ti suggerisco di provare le manovre "in bianco" almeno una volta, facendoti spiegare prima da qualcuno (serio) che ha corso nell'enduro quando ancora c'erano le camere - altrimenti alla reale bisogna ti ritrovi con:
1- moto parzialmente smontata con gomma a terra
2- articolazione di una falange giocata e varie altre lesioni ed ematomi minori
3- inferno garantito dagli impropèri conseguenti

...quando non con la moto stesa a terra: prova solo a rimuovere la ruota anteriore con il cavalletto centrale e lavora di fantasia... senza il centrale, poi, ti diverti anche di più!!

Non voglio fare del terrorismo, ma con la tastiera siam capaci tutti... anche i video, sono laudi alla buona volontà, ma.... provare, provare...

[Ylario]

Originariamente inviata da gaspare

Hai mai provato a cambiare una gomma a mano?

Io e i compari abbiamo montato le nostre Heidenau mano con lo stallonatore manuale...vista la fatica e le bestemmie fatte in garage, alla TSP eravamo tutti dell'idea di arrivare in fondo sui cerchioni piuttosto che provare a cambiare la camera d'aria in caso di foratura!

[gaspare]

...in questo caso è il minore dei problemi, Ylario: basta fare un centinaio di metri con la gomma floscia e si stallona per conto suo...

Il problema vero è che con le leve corte (che per motivi puramente fisici non ti consentono l'uso della forza) bisogna far tutto di tecnica!
Fanno male ancora adesso le dita, ad infilare la valvola sul posteriore, quando ancora non si sapeva come.

[Old Boy]

gaspare...gentilissimo grazie per la pazienza!

Non ho esperienza decennale, ma una certa manualità ce l'ho e un pò di lavori su moto ne ho fatti.....non un cambio lampadine ecco

Sul cambio camera d'aria confido ci potercela fare con gli strumenti giusti; sulla catena invece sono più dubbioso quindi penso che lascerò stare e farò affidamento sul fatto che anche tu mi dici che la rottura è un ipotesi remota...sgrat sgrat...

[gaspare]

Beh, mi verrebbe da compilare una liberatoria...

Scherzi a parte, giunto e cacciaspine costano poco e tengono poco spazio (e peso), quindi puoi anche averli appresso.

...anche se ritengo davvero che sia un'evento molto remoto.
L'erogazione della ns motoretta non è un chain-killer, e le catene che hanno montato dopo il richiamo sono decisamente di elevata qualità.
Se la si sostituisce al momento giusto, e la nuova la si richiude con la maglia a ribadire, direi che ci si può fidare - anche se l'assenza della cruna può iniettare la quantità di sfig@ necessaria a fare il disastro.
...era una cosa per me inquietante, e l'ho montata, ma stiamo parlando di off-road a questo punto.

[Old Boy]

ahahhahahahah prometto di non inveirti contro nel caso

comunque parliamo della catena originale con su 4000km...

[Old Boy]

Ragazzi, che leve smontagomme mi consigliate? come lunghezza intendo!

[gaspare]

Più lunghe sono, meglio è.
Quelle "da garage" che ho sono lunghe 40 cm... nella trousse sono da 20, invece.
Poi dipende da quanto peso/ingombro sei disposto a dedicare all'articolo... io cmq non andrei sotto ai 20 cm (ammesso che ci siano, di misura inferiore): è già una misura che richiede molta arte e determinazione.
Se poi hai spazio, un consiglio: se le prendi da 20 cm, fallo in numero di tre

[cistone]

aggiungete anche una socket da 17mm per rimuovere il paramotore (monto SW Motorch.)
si riesce anche con la combo ma è scomodo rimuovere la vite in zona collettori.

ps
il WD40 insacchettatelo per bene, non sò perchè ma è saltata la valvola ed è finito nel saccoapelo, tenda... un piacere per il naso!

[yns]

Non penso sia stato discusso prima: la maggior parte dei compressorini hanno bisogno di un'alimentazione > dei 5A che la presa di bordo da. Funzionano soltanto con linea diretta dalla batteria.

[yns]

E per togliere la ruota anteriore serve qualcosa come questo.
(se l'inserzione scade cercate "F800GS Front Wheel Nut Tool")

[gaspare]

Beh, in realtà il perno non è avvitato nel piedino... una volta allentato di circa 5 mma il dado TE17, si batte con grazia (se accetterà di dividere il marciapiede ) per "scollare" il perno, poi lo si sfila spingendo senza problema dalla parte opposta con un asta portabussole.

Non dimentichiamo il carattere di emergenza della trousse, altrimenti ci si ritrova davvero con il tornio gonfiabile nel marsupio!

[lucio1951]

Mi permetto di segnalare che, per chi vive in centri dove ci sono Ipermercati, c'è Norauto che per il cambio gomme ha tutto, da minicompressorini (19,90 €) a leve per stallonare fino a gel anti foraturra.....!
Compresi mini kit di chiavi e brugole torx!

[nitro86]

news? qualche nuovo consiglio o parere? devo partire in francia quest'estate devo fare la borsa con gli attrezzi

[jada79]

feedback su questa?
http://shop.touratech.de/kit-di-uten...adtech-b1.html