Multi V4. Chi l'ha provata.

[mag27]

Parrus, forse.. PP, Desert, Enduro.. personalmente sono molto interessato alla PP e soprattutto all'enduro che sarà la multi per eccellenza, rivista esteticamente, nuove sospensioni per copiare al meglio qualsiasi manto stradale, più gestibile dell'attuale, alla portata di tutti, vedremo..

[Parrus74]

Credo anche Multistrada V2 che sarà di fatto un face lift

[dpelago]

Io ho molti dubbi circa l'uscita di una V4 Enduro.

L'attuale V4, è già declinata a livello gommatura come la precedente Enduro.

Sicuramente arriverà la PP.

Circa la V2, concordo sulla necessità di un aggiornamento generale. Non vedo tuttavia stravolgimenti all'orizzonte.

Dpelago Ducati MTS V4

[dpelago]

Originariamente inviata da Parrus74

. Prenderà di fatto il posto del Monster 1200.

A me dispiace che pensionino il Monster 1200.

Avranno fatto bene i loro conti. E' un modello che vende poco. Tuttavia declinato con l'attuale 1260 DVT, sarebbe ancora appetibile, ed allungherebbe la vita di un propulsore largamente ammortizzato.

Dpelago Ducati MTS V4

[Parrus74]

Non vorrei andare OT ma mi trovo d'accordo su tante cose dette.
MTS v4 Enduro, se da un certo punto di vista è molto più vicina alla sorella standard rispetto alle precedente versioni bicilindriche, dall'altra ha già nel proprio DNA maggiori qualità turistiche che unite ad una maggiore autonomia ed accresciute qualità off-road, ne faranno un mezzo perfetto per viaggi avventurosi a lungo raggio.
MTS V2 cambierà nome ed avrà delle plastiche leggermente diverse, ma giustamente non vi saranno stravolgimenti per una media che vende tutt'ora benissimo e continua a vincere tutte le comparative del settore. Peraltro, da un punto di vista aziendale, l'avere una piattaforma collaudata e ben ammortizzata permette probabilmente a Ducati di guadagnare una cifra non dissimile alla v4 pur in presenza di prezzi più bassi.
Su Monster 1200 dispiace tanto anche a me ma i risultati, soprattutto nelle varianti 1200 e 797, sono stati molto deludenti (meglio all'estero che in Italia). Probabilmente il modello precedente piace tanto a persone come noi che comprano altri generi di moto, mentre Streetfighter V4 e nuovo Monster 950 piacciono molto a chi quella tipologia di moto la compra davvero. Streetfighter ha venduto tantissimo nonostante il prezzo e Monster è in forte back-order.
Sono contento che l'Elefant arrivi l'anno prossimo e sono curioso di vedere come evolverà la gamma più anziana (Hypermotard, Supersport, Diavel e XDiavel) ma per quella ci vorrà più tempo....

[Tabione]

Sull’arrivo della PP ormai siamo tutti d’accordo però, come alcuni, vedo l’arrivo dell’enduro quasi più “forzato” o meglio, nella versione precedente il gap tra 1260 standard e versione enduro era più marcata per via di ruote/serbatoio etc. Sulla v4, dal momento che l’attuale monta già 19/17 dovrebbero aumentare capienza del serbatoio e l’escursione di ammo e forca. Se così sarà (e penso che le modifiche saranno rivolte in quella direzione) allora la Line up di v4 “standard”, enduro e PP la vedo azzeccata.

Ma la PP avrà il monobraccio come da alcuni scatti?

Ps: per caso sapete se la street ha in serbo un facelift? Ci vedrei bene keyless/cruise e, soprattutto livello carburante. Le prime due so che possono anche essere omesse su quel tipo di moto, però li trovo comodi

[Parrus74]

Si monobraccio 17 davanti e 190 dietro. Sospensioni probabilmente ohlins, una Multistrada per nostalgici insomma!
Io dopo 580km con la mia non tornerei più indietro, ma magari altri che amano la guida più di attacco e meno scorrevole la pensano diversamente...

Su SF onestamente non ho info

[Tabione]

Sicuramente una bella bestiolina, non che l’attuale v4 non lo sia.

Probabilmente questa nuova PP potrebbe riabbracciare alcuni clienti di multistrada v2 che non hanno apprezzato pienamente la nuova v4

[Parrus74]

Esatto, credo che vada ai nostalgici dell'assetto puramente stradale che ora vanno su XR e SDuke. Credo sia una nicchia che comunque esiste. Per fare un parallelismo un po' ardito MTS V4 PP sta a MTS V4 come KTM SADV R sta alla S. Lo fanno in senso opposto, ma sia la PP che la R sono le derivazioni più tradizionali del marchio di due prodotti che per incrementare il loro bacino di utenze si sono normalizzate.

[cosimo]

Ok sulla PP, ma della RS* non dice nulla nessuno??

*: come PP cerchio 17" ant, monobraccio, Ohlins Ec2 ma soprattutto motore desmo come SF e Pani

[pluto67]

‘Spetta che ne ho messi pochi….



Fabio

[Parrus74]

Io sapevo di una super PP con + 200cv...

[mag27]

@Parrus, in effetti anche se capisco le buone intenzioni l'esempio che hai fatto: Mts V4 PP sta a Mts v4 come la Ktm Sadv R sta alla S, proprio non lo condivido. Come sai Pikes Peak è una montagna situata all'estremità orientale delle montagne rocciose alta 4301m dove dal 1916 si oraganizzano gare di auto e moto. La gara si articola in 156 curve e tornanti con pendenza dal 7 / al 10%. Alcuni tratti della carreggiata presentano la particolarità di essere in parte asfaltata e in parte sterrata. Questa difficilissima gara la Multistrada l'ha vinta nella categoria moto per ben 7 volte, l'ultima mi sembra con la 1260. Il nome Pikes Peak è stato dato alla multi per le caretteristiche tecniche uguali a quella da gara. Praticamente una moto che si può usare anche in pista appena uscita dal concessionario. Vedi in Ducati da buoni Italiani amanti dei motori, la definizione "moto cattiva" non rimane nelle chiacchere da bar, si va in pista a dimostrarlo garreggiando con tutti. Ora immagina la V4 Pikes Peak, una moto da corsa che si può usare anche in strada ma comodamente seduti. Al momento nessuno ha in listino moto con caratteristiche simili, che abbia mai vinto nulla, altro che Ktm Sadv S o R....

[Parrus74]

Mag27...il mio non era un parallelismo sul prodotto ma.sul posizionamento. Sia KTM che Ducati hanno fatto prodotti per l utente gs diventando più stradali ( KTM) e più turistiche ( Ducati) per aumentare il bacino di utenza delegando alle versioni speciali R è PP l anima poi storica del marchio...un modo per massimizzare le vendite e non scontentare i clienti tradizionali..

[Vincenzo]

Oggi mi sono dedicato al cambio cerchi


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[Parrus74]

Hai messo i raggi?
Io ce li ho a raggi...mi.dici per favore se senti differenze rispetto ai cerchi in lega nella.guida su strada?

[pepot]

Quelli a raggi dovrebbero pesare oltre 2,5.kg in.più a cerchio
La guida può solo peggjorare

[Parrus74]

3kg in totale in più...ma sono tanto belli..
Non so però se oltre ad una peggiore agilità possano dare un po più di stabilità...

[GTO]

Perché l'aumento di peso dovrebbe dare stabilità?

[aspes]

quello sicuro, per effetto giroscopico. non a caso si diceva che le moto guzzi col volanone affettaprosciutti erano dure da buttare in piega

[Vincenzo]

Originariamente inviata da Parrus74

Hai messo i raggi?

si ho messo i raggi perchè quelli in lega mi fanno cagare

domani provo e ti dico....

poi capirai magari peggiora come dice qualcuno, ma per strada quale differenza

puoi notare....non siamo mica al cavatappi di laguna seca....

io sono uno di quei somari che digerisce tutto.....

[pluto67]

A me invece interesserebbe sapere come ti trovi con le nuove gomme, tourance next mi sembra……
Grazie

Fabio

[GIGID]

Originariamente inviata da Parrus74

3kg in totale in più...ma sono tanto belli..
Non so però se oltre ad una peggiore agilità possano dare un po più di stabilità...

Ma… sono particolarmente bravi a fare quelli in lega leggera … o sono quelli a raggi a pesare molto ?


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[byemme62]

Il sottosella, punto di solito esteticamente critico nelle moto, Vincenzo lo ha risolto con l'apparizione nella foto di uno splendido modellino di auto.
Se non sbaglio è una Ferrari 250 GTO.

[Vincenzo]

Esattamente


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