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Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi.
Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter. |
10-02-2018, 22:29
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#1
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 Aug 2011
ubicazione: .. a caccia di milf..
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FTZ 750: questa non me la ricordavo nemmeno io!!!
io,
che mi vanto di ricordarmi tutte le moto prodotte e commercializzate dal 1983 ad oggi,
questa non me la ricordavo davvero
Forse perchè nell'86 non ebbe molta fortuna nella competizione africana
e fu soppiantata dalla successiva YZE 850 la cosidetta Supertenerè
ma doveva essere mostruosa
motore 4 cilindri 5 valvole della FZ750...
poi portato a 920 cc..della YZE 920..
se volete leggere un pò della sua storia
http://www.parisdakar.it/yamaha-fzt-...Id=0&videoId=0
cmq sia bella anche quella dopo la bicilindrica supertenerè..
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tante prima..anche con l'elica..
adesso..niente..
Ultima modifica di ghima; 10-02-2018 a 22:31
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10-02-2018, 22:51
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#2
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Kappista doc
Registrato dal: 06 Aug 2003
ubicazione: Serenissima Repubblica di Genova
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Me la ricordo, ma non mi pare venne mai commercializzata. Provata alla pa-dak o qualche simile maratona africana e poi archiviata perché troppo ostica da condurre (chissà come mai... )
Inviato dal mio ASUS_Z00ED utilizzando Tapatalk
__________________
K100RS16V 1992, K1 1991, ̶X̶̶̶L̶̶̶6̶̶̶0̶̶̶0̶̶̶L̶̶̶M̶̶̶ ̶1̶9̶8̶7̶.
MP pieni.... mandate email!
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11-02-2018, 10:31
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#3
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giallo,come il carroattrezzi
Registrato dal: 16 Mar 2015
ubicazione: trento
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Ma non mi pare fosse stata commercializzata, almeno da noi. Era solo per la dakar...a memoria.
__________________
Una Vespa px è per sempre
vespa px 150 - r 1200 rt
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11-02-2018, 10:48
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#4
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Mukkista doc
Registrato dal: 09 Jun 2017
ubicazione: Pisa
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Non la ricordo neppure io .
Grazie per la segnalazione !
Fa' sempre piacere rivivere la storia della Dakar !
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XTZ 690
KLX 650 R
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11-02-2018, 10:51
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#5
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Mukkista doc
Registrato dal: 15 Jan 2010
ubicazione: chiasso-ch
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Erano prototipi allestiti da Sonauto, l'importatore francese di Yamaha.
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R100CS, R51/3, T120, xc1200
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11-02-2018, 10:57
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#6
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Mukkista doc
Registrato dal: 13 Oct 2004
ubicazione: Amsterdam/Roma
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Quote:
Originariamente inviata da ghima
io,
che mi vanto di ricordarmi tutte le moto prodotte e commercializzate dal 1983 ad oggi,
questa non me la ricordavo davvero
Forse perchè nell'86 non ebbe molta fortuna nella competizione africana
e fu soppiantata dalla successiva YZE 850 la cosidetta Supertenerè
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mai commercializzata e mai prodotta dalla Yamaha..
Sent from my SM-G955F using Tapatalk
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dare ni mukatte mono itten dayo?
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11-02-2018, 11:50
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#7
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Mukkista doc
Registrato dal: 28 Jul 2008
ubicazione: un po qua un po la'
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Quote:
Originariamente inviata da giessehpn
Erano prototipi allestiti da Sonauto, l'importatore francese di Yamaha.
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verissimo....ciao...
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AGER
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11-02-2018, 12:30
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#8
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pazienza ed andiamo avanti
Registrato dal: 26 May 2003
ubicazione: Pescara
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Me l'hai fatta ricordare tu...
Figuriamoci quanto tempo è passato...la vidi pure al Motorshow di Bologna (ma non ne sono certissimo )
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Pazienza e andiamo avanti
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11-02-2018, 13:39
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#9
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Mukkista doc
Registrato dal: 21 Feb 2011
ubicazione: Clastidium
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Un 4 cil in off è un dito nel culo.
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Può accompagnare solo
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11-02-2018, 13:47
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#10
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Mukkista doc
Registrato dal: 01 Jan 2009
ubicazione: brianza comasca
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ma è un autotreno, con 4 cilindri, magari l'hanno anche prodotta, ma non hannotrovato nessuno che aveva il coraggio di comprarla.
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il pensiero senza finalita' e' il vero pensiero ...
ex R1200RT
AfricaTwin RD03
GS1200lC GS1250LC
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11-02-2018, 13:48
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#11
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Mukkista doc
Registrato dal: 01 Jan 2009
ubicazione: brianza comasca
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un giretto però, lo farei volentieri, è troppo ignorante.
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il pensiero senza finalita' e' il vero pensiero ...
ex R1200RT
AfricaTwin RD03
GS1200lC GS1250LC
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11-02-2018, 14:22
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#12
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Mukkista doc
Registrato dal: 21 Feb 2011
ubicazione: Clastidium
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Anche a 2000rpm è di traverso
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Può accompagnare solo
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11-02-2018, 14:22
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#13
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Kappista doc
Registrato dal: 06 Aug 2003
ubicazione: Serenissima Repubblica di Genova
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Avevo la donatrice del motore... non oso pensare portarlo in una pietraia
Inviato dal mio ASUS_Z00ED utilizzando Tapatalk
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11-02-2018, 17:11
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#14
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 Aug 2011
ubicazione: .. a caccia di milf..
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Quote:
Originariamente inviata da bobo1978
Anche a 2000rpm è di traverso
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Anche no..
È più regolare di un bi
Il problema penso fosse unicamente il peso e il layout del motore inclinato in avanti che obbligava a km di interasse
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tante prima..anche con l'elica..
adesso..niente..
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11-02-2018, 18:10
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#15
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Mukkista doc
Registrato dal: 21 Feb 2011
ubicazione: Clastidium
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Non è questione di regolarità .
È questione di sequenza degli scoppi,che non danno tregua al posteriore.con un 4L ogni 180 c’è un pum.
Cosa che un bi non fa.
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Può accompagnare solo
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11-02-2018, 19:05
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#16
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infante Mukkista
Registrato dal: 07 Jun 2014
ubicazione: Montecatini terme
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Me la ricordo. Da quindicenne sbavavo su motosprint e motocross. Anni dopo ho avuto la fortuna di avere vicino casa Ormeni che preparava le affrica ufficiali per la dakar di Orioli. Un mio amico lavorava li come meccanico. Ero li tutti i giorni. Mi regalò uno dei rubinetti benzina. Pezzi unici in alluminio lavorati al tornio. Sembra un gioiello
Inviato dal mio SM-J730F utilizzando Tapatalk
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11-02-2018, 19:11
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#17
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Mukkista doc
Registrato dal: 01 Feb 2003
ubicazione: Samara (Russia)
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L'interasse però in una gara come la Dakar conta meno.
Per sfruttare una potenza come quella sui pistoni veloci credo che di default si debba dare stabilità con interassi maggiori, poi sulle poche tappe guidate anche i bicilindrici come la Supertenere o Africa Twin andavano cmq in crisi rispetto alle mono Gilera o alle Tenerè ufficiali.
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La terra non ama coloro che ignorano i piaceri terreni. Grigorij Efimovic
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11-02-2018, 20:42
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#18
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Mukkista doc
Registrato dal: 21 Feb 2011
ubicazione: Clastidium
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La roba guidata era all’inizio.
Africa del Nord.
Poi arrivavano i sabbioni e i mono prendevano le ore ....
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Può accompagnare solo
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11-02-2018, 22:20
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#19
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Mukkista doc
Registrato dal: 01 Feb 2003
ubicazione: Samara (Russia)
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Infatti ......
Su un pistone non c'è storia , i bicilidrici erano più potenti ....strappavano anche più le gomme se non facevi attenzione....immagina cosa poteva fare un robo a 4 cilindri .
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La terra non ama coloro che ignorano i piaceri terreni. Grigorij Efimovic
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12-02-2018, 08:04
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#20
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Mukkista in erba
Registrato dal: 26 Oct 2007
ubicazione: Bolognese Doc
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..Si cercava la moto maschia...?!!! Questa va oltre -
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DR-XL-TRANSALP-VARADERO-R1200GS-MY08-WLF
R 1200 GS LC - 2015
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12-02-2018, 08:07
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#21
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Mukkista
Registrato dal: 17 May 2005
ubicazione: Reggio Emilia
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Era un prototipo fatto preparare da JCO il boss di sonauto e da lui stesso guidata e portata al traguardo.
Mai entrata in produzione perchè mai previsto, era solo un prototipo per volare sulle piste sabbiose.
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Tiger 900 Rally Pro
Dominator '92
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12-02-2018, 08:08
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#22
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Mukkista doc
Registrato dal: 01 Feb 2003
ubicazione: Samara (Russia)
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Si infatti venne tolta dalle competizioni dopo proteste di alcune femministe....
Basta con le moto maschie :-))
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La terra non ama coloro che ignorano i piaceri terreni. Grigorij Efimovic
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12-02-2018, 13:29
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#23
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Mukkista doc
Registrato dal: 08 Jan 2010
ubicazione: Milano (ma in confino a Paderno Dugnano)
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Mi ricordo che negli anni novanta avevano fatto un prototipo artigianale per le gare in salita , l'avevo vista nelle ultime edizioni della Ballabio resinelli: sembianze da dakariana (africa tw 650 ) e motore da urlo cbr 900
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16-02-2018, 19:03
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#24
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Mukkista doc
Registrato dal: 13 Jul 2005
ubicazione: varese
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Io la ricordo bene.
Fu un prototipo messo a punto dall'importatore francese. Un ibrido tra una Supertenere, ed un FZ 750.
Era il periodo delle bicilindriche che spopolavano nella Paris Dakar. Ma questo "mostro" non ebbe successo. Troppo grossa, pesante, potente. Nessuna gomma poteva resistere.
Dpelago Ducati MTS 1260 Bianca.
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