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20-10-2013, 17:47
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#1
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 01 Mar 2010
ubicazione: Parma dell'Oltretorrente
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Cardano KO... :-(
Ciao a tutti !!
Ieri dopo tre settimane di fermo per impegni vari, decido di fare un giretto con la mia Kappona, ma dopo una ventina di km mi fermo a fare benzina e noto dell'olio sul cerchio posteriore... rimango lì un attimo e mi dico: "ma io non ho la catena che sporca !!"
Morale, il risultato è questo:
Ditemi che non è la coppia conica, ma solo un anello di tenuta. La ruota gira bene e non fa rumori strani ... Cristo, la moto ha solo 29.870 km...
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BMW K1600GT '19
EX BMW R1200GS Adv. '17
EX BMW K1300GT '10
Ex BMW K1200R '06
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20-10-2013, 18:31
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#2
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 Apr 2004
ubicazione: Roma - Tonezza del Cimone - Schio
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Un modesto parolio, notoriamente di debole costituzione quelli BMW, su tutti i modelli, vedo. Fa controllare anche il cuscinetto.
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Ex Bmw 1150 RT e BMW R 1200 GS per raggiunti limiti di età
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20-10-2013, 19:58
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#3
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Più scemo di tutto doc
Registrato dal: 07 Apr 2008
ubicazione: Varese
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Stai sereno..... è solo il paraolio che c'è sotto la ghiera in plastica nera.
Sent from 🐾
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58 sempre nel cuore.
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20-10-2013, 20:07
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#4
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 25 Aug 2004
ubicazione: Roma
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Paraolio. Una ventina di euro e passa la paura.
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Claudio Angeletti
L'arte della sicurezza in moto
BMW K1200GT 2007 - R1300GS in arrivo.
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20-10-2013, 20:13
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#5
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Più scemo di tutto doc
Registrato dal: 07 Apr 2008
ubicazione: Varese
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Se non ricordo male sta intorno i 23€, più olio, più mano d'opera..... se è onesto vai di cinquantino.
Sent from 🐾
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58 sempre nel cuore.
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20-10-2013, 20:56
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#6
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 17 Aug 2012
ubicazione: NOVARA
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anche a me era successo solo che era partito anche il cuscinetto....
sistemato tutto per circa 300 euro.... cuscinetto paraoli olio e manodopera.....
a dimenticavo.... successo intorno ai 17mila km.... e vacanza in normandia rovinata...
grazie bmw...
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Alby
K1300GT
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20-10-2013, 21:10
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#7
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Mukkista doc
Registrato dal: 26 Oct 2011
ubicazione: treviso
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sicuro è il paraolio...perchè inizi a perdere ci sono più cause....
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papÃ* ma io devo salire li?
ktm rc8
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20-10-2013, 22:00
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#8
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Più scemo di tutto doc
Registrato dal: 07 Apr 2008
ubicazione: Varese
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Si? E quali?
Sent from 🐾
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58 sempre nel cuore.
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21-10-2013, 07:40
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#9
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 Nov 2009
ubicazione: KAPPISTA Doc - Riding in BARI - SUD Italia - meglio noto come SKAS
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K100RS16v - K1200RS - K1200GT (ora in giro per la Toscana) - Royal Enfield Interceptor 650 Mark III
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21-10-2013, 08:02
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#10
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 Apr 2004
ubicazione: Roma - Tonezza del Cimone - Schio
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Cause.
La prima, è che è un paraolio BMW. Un altra è che può avere dato segni di cedimento il cuscinetto posteriore. Sempre caratteristica BMW, almeno col GS vecchio che ho io.
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Ex Bmw 1150 RT e BMW R 1200 GS per raggiunti limiti di età
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21-10-2013, 08:08
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#11
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Più scemo di tutto doc
Registrato dal: 07 Apr 2008
ubicazione: Varese
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Mah.... ho visto anelli andati senza problemi al cuscinetto. Quando molla il cuscinetto la perdita si ha dalla parte interna, solitamente. Ammè fu rottura dell'anello esterno semplicemente. Comunque trattandosi di unstoppable..... tutto può essere.
Sent from 🐾
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58 sempre nel cuore.
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21-10-2013, 09:25
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#12
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 01 Mar 2010
ubicazione: Parma dell'Oltretorrente
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Quote:
Originariamente inviata da superteso
Comunque trattandosi di unstoppable..... tutto può essere.
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EHEHEH... splendida . Rido per piangere
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BMW K1600GT '19
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21-10-2013, 13:47
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#13
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Jun 2013
ubicazione: Verona
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paraolio...ne ho cambiati 2 in 10000km...costo 15 Euro e in 5 minuti lo puoi sostituire tu:
togli la plastica nera (ghiera) togli la molletta di tenuta con pinzetta a punte, sfili il paraolio con pinza e aiuto di un cacciavitino...pulisci l'olio che cola e controlli che non ci siano residui metallici (cuscinetto...) monti il nuovo e lo ribatti piano...piano con il vecchio che ti faccia da sponda...quando in sede rimonti la molletta e la ghiera nera, controlli il livello olio cardano...non ci sono astine ma infili una fascetta bianca (plastica) se il livello è vivino al foro del tappo è ok...al limite rabbocchi con una siringa...
consiglio...fanne scorta (bmw li vende a coppia come ricambio....) purtroppo capita spesso...ma è un'operazione facile e un costo accettabile.
oramai fa parte del mio kit manutenzione da viaggio....boccetta olio cardano....olio motore...fascette varie...nastro americano...piccolo booster...tester...kit ripara gomme...e ovviamente kit attrezzi "seri"...diciamo metà valigia dx occupata.
ciao
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21-10-2013, 13:50
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#14
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Jun 2013
ubicazione: Verona
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...dimenticavo...MAI lavare con la lancia direttamente il cardano...la ghiera è plastica forata...la maledetta...e subito dopo c'è il paraolio...se ci spari i tot bar con la lancia...il danno è fatto..in men che non si dica....
lamp
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29-11-2013, 10:23
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#15
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 01 Mar 2010
ubicazione: Parma dell'Oltretorrente
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Riprendo il topic dopo tanto tempo causa lavoro e assenza forzata.
Il problema della perdita dell'olio dal cardano era come avevate giustamente previsto un paraolio saltato.
Poiché porto la moto in officina a 40 km da casa mia, essendo ormai cliente da più anni, decido anche di "affrontare" il tagliando dei 30.000 km per non fare un altro giro questa primavera.
Morale: paraolio (e manodopera per questo) in garanzia !!!! 408 euri per il tagliandone (io direi più che onesto al giorno d'oggi). La moto è un missile, il motore una bomba. Io per il momento di BMW non posso che parlarne bene
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BMW K1600GT '19
EX BMW R1200GS Adv. '17
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29-11-2013, 20:44
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#16
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 12 May 2013
ubicazione: biella
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scusa ma cosa intendi per tagliandone?
cosa hai fatto
grazie
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Le mie moto:Vespa 50+ 150 vb1t ,fantic stradale 125,laverda 125 lesmo, honda cbf600,K gt1200
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30-11-2013, 00:13
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#17
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Mukkista
Registrato dal: 14 Jan 2011
ubicazione: Siena
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Quote:
Originariamente inviata da stefanolosciallo
tagliandone?
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Credo intenda che oltre l'olio ed i vari filtri c'è il cambio delle candele che costringe a smontare mezza moto(=mucho manodopera),così che il costo lievita. Poi il mitico computerone collegato direttamente con Germania non vuoi che trovi qualche altra cosuccia da fare per aumentare le spese
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Aprilia Pegaso 650,Yamaha TDM 850,Honda CBF 1000,BMW K 1300 GT, FJR 1300 AE
...Fai come faresti...
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30-11-2013, 10:09
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#18
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 12 May 2013
ubicazione: biella
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ok io le candele le ho cambiate prima e il grande cervello teutonico non lo collegato
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Le mie moto:Vespa 50+ 150 vb1t ,fantic stradale 125,laverda 125 lesmo, honda cbf600,K gt1200
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30-11-2013, 11:00
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#19
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 01 Mar 2010
ubicazione: Parma dell'Oltretorrente
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Quote:
Originariamente inviata da Kappetto666
Credo intenda che oltre l'olio ed i vari filtri c'è il cambio delle candele che costringe a smontare mezza moto(=mucho manodopera),così che il costo lievita. Poi il mitico computerone collegato direttamente con Germania non vuoi che trovi qualche altra cosuccia da fare per aumentare le spese
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Esatto proprio questo: cambio candele, ma anche gioco valvole Fortunatamente il computerone TETESCO non ha trovato nient'altro da fare
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