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16-02-2018, 10:21
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#51
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Mukkista doc
Registrato dal: 31 May 2017
ubicazione: POLONIA
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@IGNO: Ho l'euro 3, fidati, terminale con doppio tubo (e non singolo come sull'Euro4).
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17-02-2018, 16:12
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#52
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 Nov 2015
ubicazione: Trento
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Sarà una 2016/euro3-euro4-cruscotto 2017.1.2.3-2018-2019 che verrà nel 2019 forse nel 2020!!!!
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I rettilinei sono soltanto i tratti noiosi che collegano le curve.
(Stirling Moss)
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17-02-2018, 16:36
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#53
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Mukkista doc
Registrato dal: 31 May 2017
ubicazione: POLONIA
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Minchia son caduto.. E l'abs???
ZUZZU: Pensa che ha il cilindrata 1250, twin-turbo e xDrive, e mi pagano anche per testarla 😊
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Ultima modifica di Jackall72; 17-02-2018 a 16:39
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17-02-2018, 16:37
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#54
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Mukkista doc
Registrato dal: 04 Apr 2016
ubicazione: Sotto i ponti
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Che culo
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BMW S1000XR MOTORSPORT
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17-02-2018, 16:43
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#55
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Mukkista in erba
Registrato dal: 23 Nov 2016
ubicazione: Servola über alles
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#Jackall
io ho 2 terminali uno €3 e un altro €4 esternamente sono identici tutti due con doppio tubo, c'è forse qualche particolare che non ho visto?
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''ibis redibis non morieris in bello''
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17-02-2018, 16:46
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#56
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Mukkista doc
Registrato dal: 31 May 2017
ubicazione: POLONIA
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Minchia son caduto.. E l'abs???
Livio: intendo il doppio tubo dopo in ingresso del terminale ovviamente. Sinceramente non ho mai visto un Euro4 con doppio tubo,ma leggendo questo forum non si finisce mai di imparare, vuol dire che ne avrò imparata una nuova...
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Ultima modifica di Jackall72; 17-02-2018 a 16:52
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17-02-2018, 17:20
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#57
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Mukkista in erba
Registrato dal: 23 Nov 2016
ubicazione: Servola über alles
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l'unica differenza credo di aver notato è la perforazione della canna interna sul €4 i fori sono più piccoli.
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''ibis redibis non morieris in bello''
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17-02-2018, 17:39
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#58
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Mukkista doc
Registrato dal: 31 May 2017
ubicazione: POLONIA
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Minchia son caduto.. E l'abs???
Livio, se vai al post #74 nel thread dedicato ai Terminali, ci sono le foto dell’Euro3 e dell’Euro4 con le differenze tra un tubo e due tubi in ingresso. Io Ho quello della foto in alto con due tubi.
Per i fori della canna onestamente non ho modo di fare paragoni se non quello tra l’AKRA e l’ORIGINALE (che non ho mai usato)
Inviato dal mio iPad PRO utilizzando Tapatalk
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17-02-2018, 20:07
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#59
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Mukkista in erba
Registrato dal: 23 Nov 2016
ubicazione: Servola über alles
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Jackall
Ma forse tu stai parlando del akra,mentre io del originale.
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''ibis redibis non morieris in bello''
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17-02-2018, 20:37
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#60
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Mukkista doc
Registrato dal: 31 May 2017
ubicazione: POLONIA
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Livio, togli il forse, pensa che l’originale me lo hanno dato dentro una scatola e non l’ho mai aperto, quindi, non so neanche come è fatto
Inviato dal mio iPad PRO utilizzando Tapatalk
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19-02-2018, 18:51
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#61
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Mukkista
Registrato dal: 04 May 2007
ubicazione: Valdarno Valley
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Nokian wr d4 più 4x4 inserite non scivoli 😀😱
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
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no-moto-now
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19-02-2018, 19:58
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#62
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 25 Aug 2004
ubicazione: Roma
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Mah, a me la teoria che l'ABS si sia disinserito perché la ruota posteriore girava e quella anteriore era ferma non mi convince. Se fosse così, l'ABS si dovrebbe disinserire a ogni derapata prolungata sul bagnato o sullo sterrato, cosa che evidentemente non accade.
L'ABS in un caso del genere sbrocca in fase di attivazione, nel senso che non riesce a completare il check iniziale, che deve avvenire entro un certo numero di giri della ruota. Non a caso, la tecnica di far girare la ruota posteriore in prima con la moto sul centrale è usata col Superteneré in fase di avviamento (vedi tutorial).
Ritengo assai più probabile che il coricamento della moto possa aver dato fastidio al sensore di livello del liquido freni nel modulo ABS.
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Claudio Angeletti
L'arte della sicurezza in moto
BMW K1200GT 2007 - R1300GS in arrivo.
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19-02-2018, 20:47
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#63
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 May 2014
ubicazione: Roma
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Anche tu hai ragione
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KTM 1290 SAV R my 2020
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19-02-2018, 21:38
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#64
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Feb 2016
ubicazione: qui
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Io invece resto dell'opinione iniziale.
Ho guardato il libretto del GS e non ne parla, poi ho guardato il mio attuale e ne parla .....per analogia di sofisticazione del sistema frenante, propendo per questo:
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"LIBERO DA SCHIAVITÚ AI BRAND"
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19-02-2018, 21:39
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#65
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Trecertaro doc
Registrato dal: 20 Feb 2007
ubicazione: Roma
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Quote:
Se fosse così, l'ABS si dovrebbe disinserire a ogni derapata prolungata sul bagnato o sullo sterrato, cosa che evidentemente non accade.
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Non accade che fai una derapata prolungata per il srmplice motivo che l'abs non te la fa fare
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Multicosaqualcosa, Yamaha Tracer 900
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19-02-2018, 21:43
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#66
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Trecertaro doc
Registrato dal: 20 Feb 2007
ubicazione: Roma
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Dal libretto intendono dire: slittamento ruota posteriore per sgommata. Come fa a slittare per frenata visto che il compito dell'abs é proprio evitare lo slittamento?
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Multicosaqualcosa, Yamaha Tracer 900
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19-02-2018, 21:50
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#67
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Feb 2016
ubicazione: qui
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Quote:
Originariamente inviata da pacpeter
Non accade che fai una derapata prolungata per il srmplice motivo che l'abs non te la fa fare
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Le derapate più goduriose sono i traversi, in accelerazione (anche con ABS inserito giusto ?). Poi senza abs puoi derapare in prossimità di curva sbandierando il posteriore.
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"LIBERO DA SCHIAVITÚ AI BRAND"
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19-02-2018, 22:44
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#68
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 May 2014
ubicazione: Roma
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Slim, qualcosa di analogo dice anche il libretto di uso del GS:
https://imgur.com/a/5VUON
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KTM 1290 SAV R my 2020
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19-02-2018, 23:25
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#69
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Feb 2016
ubicazione: qui
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@Edramon, eh vedo vedo.... ma quel libretto che hai postato è diverso dal mio. Sul 2017 non trovo nulla.... comunque ok 👍
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"LIBERO DA SCHIAVITÚ AI BRAND"
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20-02-2018, 10:15
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#70
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 May 2014
ubicazione: Roma
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Non ne parla dove spiega dell'ABS, ma in un capitolo successivo chiamato "Aspetti tecnici nei dettagli" (capirai, due righe... )
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KTM 1290 SAV R my 2020
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20-02-2018, 10:25
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#71
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Mukkista doc
Registrato dal: 31 May 2017
ubicazione: POLONIA
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Il manuale a Pag. 114 riporta quanto segue:
"Oltre agli eventuali problemi del sistema BMW Motorrad ABS, anche condizioni di marcia insolite possono determinare una segnalazione di errore:
- Fase di riscaldamento sul cavalletto centrale o ausiliario al regime del minimo o con la marcia innestata.
- Ruota posteriore bloccata dal freno motore per un tempo prolungato, ad esempio su fondi sdrucciolevoli.
Se si presenta una segnalazione di difetto a causa di una situazione insolita, la funzione ABS può essere riattivata disinserendo e reinserendo l'accensione."
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20-02-2018, 12:32
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#72
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 25 Aug 2004
ubicazione: Roma
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Quote:
Originariamente inviata da pacpeter
Non accade che fai una derapata prolungata per il srmplice motivo che l'abs non te la fa fare
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Una derapata di gas, ovviamente. Mi vedi proprio così scemo?
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Claudio Angeletti
L'arte della sicurezza in moto
BMW K1200GT 2007 - R1300GS in arrivo.
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20-02-2018, 12:35
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#73
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 25 Aug 2004
ubicazione: Roma
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Probabilmente allora è valida la tesi opposta.
Partivo dal presupposto che nelle numerose derapate in accelerazione che ho inflitto ai miei K non ho mai avuto problemi con l'ABS. Può darsi che ci sia un tempo limite entro il quale questo non si verifica.
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Claudio Angeletti
L'arte della sicurezza in moto
BMW K1200GT 2007 - R1300GS in arrivo.
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