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Slim_ · 24-07-2017, 13:15

Ah...ottimo!

Karmal · 24-07-2017, 14:23

Non mastico il cruccken cosa dice?

Slim_ · 24-07-2017, 15:08

E che caxxo ne so 😆😆😂
È chi posta una foto che deve pensare che non si può fare copia-incolla del testo per tradurre...😉

Karmal · 24-07-2017, 20:07

ci vuole un'ocr

francogs · 24-07-2017, 20:22

i primi 5 anni il collaudo lo fanno i Clienti poi ....................................

xpdev · 24-07-2017, 21:05

Poi BMW caccia il nuovo modello e si riprende da capo

Bradipo Moto Warano · 25-07-2017, 06:49

Siamo montati sul treno BMW come passeggeri, sai già che ci saranno novità ( stazioni ) Quindi stai comodo e viaggia

Piripicchio · 25-07-2017, 08:32

Dice che il nuovo boxer sarà raffreddato totalmente ad acqua e sarà a fasatura variabile, con 140cv

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Peppuccio · 25-07-2017, 08:42

Ma quando sarà in vendita qualcuno lo sa?

Bluerrad · 25-07-2017, 08:58

Mamma mia 5 anni per 15 benedetti cavalli e 3 anni di collaudo clienti?
Ormai (che realmente servano è un altro discorso e la mia risposta è no) mi aspetto che se esci con un "endurona" che si posizione al top del mercato e vuoi rubare clienti a ducati e KTM almeno 150/160 ne dovrai tirare fuori. A meno che non riescano a migliorare ancora la coppia, su cui invece non ho remore a dire che è come fi*a.

caPoteAM · 25-07-2017, 10:02

Dice pure che la caratteristica principale sarà il notevole aumento del calore lato destro?

6max · 25-07-2017, 10:04

Bluerrad: i cavalli producono calore e dopo millemila post su gambe bruciate e palle al vapore mi viene logico affermare che a me basterebbero quelli attuali, però con un progetto rivisto nei flussi e nel posizionamento di tutto il sistema di raffreddamento e scarico.

chuckbird · 25-07-2017, 10:53

Quote:

Originariamente inviata da Bluerrad

Mamma mia 5 anni per 15 benedetti cavalli e 3 anni di collaudo clienti?

L'85% del motore rimane invariato. Cambiano solo le teste e parte dell'elettronica che gestirà gli attuatori.
E' parecchio difficile che queste modifiche provochino problemi di sorta, come molto rari sono i problemi al motore in genere.
Sono più le cose a contorno che creano fastidi, vedi la questione delle forcelle, il cambio che alcuni riscontrano duro e rumoroso, o il freno posteriore che surriscaldandosi manda in ebollizione il liquido.

Il motore molto raramente è causa di problemi anche nel lungo periodo.

Va considerato il progetto in se, non la singola componente.
Specialmente su prodotti come le moto BMW che sono dei veri e propri sistemi su due ruote.