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14-09-2016, 11:52
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#51
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Mukkista doc
Registrato dal: 14 Nov 2008
ubicazione: Torino
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Quote:
Originariamente inviata da Bandit
a prendere gioco sono gli ingranaggi della demoltiplica del motorino.
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Potrebbe essere possibile, anche se non facile, aprire il motorino e vedere di recuperare il gioco, tanto perso per perso... La demoltiplica dovrebbe essere un gruppo di satelliti (epicicloidale) cioè 3 ingranaggi cilindrici. Se il gioco è sui denti non c'è nulla da fare, se è nei fori centrali si può pensare di mettere delle boccole. Io prima di tutto vorrei recuperare il gioco delle staffe mettendo delle boccole cilindriche, perché è senz'altro più facile, poi eventualmente passare al motorino. Questo mi pare molto simile a un motorino di tergicristallo, forse si trova qualcosa di simile, un po' come la pompa della benzina. Certo la demoltiplica potrebbe essere un pezzo custom, nel qual caso non ci sono molte speranze di sostituirla. L'unica è aprire e vedere come è fatto.
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14-09-2016, 12:48
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#52
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Mukkista doc
Registrato dal: 18 Mar 2005
ubicazione: Roma
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se fossero gli ingranaggi del motorino quando muovo il parabrezza con le mani dovrei veder girare l'albero del motorino. giusto? Altrimenti è un gioco di accoppiamento ingranaggio/vite senza fine. Corretto?
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15-09-2016, 11:20
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#53
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Mukkista doc
Registrato dal: 14 Nov 2008
ubicazione: Torino
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Girare o muovere direi. Personalmente vedo muovere il parabrezza rispetto ai due supporti verticali che lo fanno andare su e giù, a conferma che i fori dei perni hanno gioco. Può darsi però che non sia l'unico gioco, e chi ci sia anche quello di cui parli tu.
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15-09-2016, 12:06
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#54
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Mukkista doc
Registrato dal: 18 Mar 2005
ubicazione: Roma
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HO CAPITO! Mi sono interstardito e stamani ho rismontato tutto. Dopo aver verificato che, muovendo il parabrezza, non si muoveva l'albero del motorino, mi sono accorto che la vite senza fine scorreva longitudinalmente. Allora ho scoperto che c'è una rondella che si è completamente usurata lasciando un paio di mm circa tra le battute della vite e l'alloggiamento in plastica. Con tutte le leve del caso, il movimento della vite si tramuta un un gioco di svariati cm sulla sommità del parabrezza.
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Ultima modifica di Bandit; 15-09-2016 a 12:10
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15-09-2016, 12:16
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#55
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Mukkista doc
Registrato dal: 18 Mar 2005
ubicazione: Roma
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Il che torna con quello che pensavo: 1 - difficile che la vite in bronzo/ottone si consumi più dell'ingranaggio in plastica, 2 - ritenevo improbabile dare la colpa agli ingranaggi della demoltiplica del motorino.
Sia nell'ETK sia nel manuale di officina non ho trovato lo schema completo di questo sitema. Domani mi faccio una boccola al tornio e vediamo come va.
Ci sarebbe anche da rimboccolare i fori dei supporti. Però la ritengo una operazione un po' delicata. i braccetti piccoli hanno davvero poca ciccia intorno al foro. non credo di riuscire a fare un lavoro così preciso.
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16-09-2016, 10:48
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#56
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Mukkista doc
Registrato dal: 18 Mar 2005
ubicazione: Roma
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E' stato più semplice del previsto. Ho preso una rondella per vite da 8mm ed ho allargato il foro a 11mm. Messa al posto di quella usurata. Ora il gioco è annullato. Ho recuperato anche un po' di gioco sui braccetti inserendo anche là delle rondelle per viti d a 6mm sugli snodi dei braccetti piccoli. In realtà ho scoperto che i punti di contatto dello snodo sono talmente usurati che non mi meraviglierei se cedesse improvvisamente. Saranno rimasti un paio di mm di ciccia intorno al foro. Anche lo spessore s'è ridotto di 1.5mm. proprio lo spazio che sono andato a colmare con le rondelle.
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17-09-2016, 08:17
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#57
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the seller
Registrato dal: 09 Aug 2007
ubicazione: Tra su e giù
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Ottimo lavoro Bandit, tienici aggiornati.
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BMW R 100 GS (Ape Maia), R 100/7, Honda Hornet 900/2, SW 600 e qualche altro rottame.
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19-09-2016, 16:18
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#58
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Mukkista doc
Registrato dal: 14 Nov 2008
ubicazione: Torino
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Quote:
Originariamente inviata da Bandit
Il che torna con quello che pensavo: .
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Questo è veramente interessante, ci provo anche io. Difficoltà particolari a smontare la vite senza fine?
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20-09-2016, 10:43
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#59
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 27 Jul 2011
ubicazione: Ladispoli
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Sei un mago.....
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22-09-2016, 09:39
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#60
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Mukkista doc
Registrato dal: 18 Mar 2005
ubicazione: Roma
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Per smontare il meccanismo bisogna smontare mezzo muso. Oltre alle plastiche bisogna smontare le casse, il cruscotto e c'è una vite scomoda vicino a due relè bianchi.
anche sfilare il connettore non è stato semplice. Infatti la prima volta mi ero fermato perché non ci ero riuscito.
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22-09-2016, 09:41
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#61
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Mukkista doc
Registrato dal: 18 Mar 2005
ubicazione: Roma
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Oggi altro giro di prova. Ero felice di aver risolto il problema del parabrezza, ma mi sembrava di notare degli ondeggiamenti strani del muso. Avevo attribuito la cosa alla mancanza delle carenature. Poi, dopo l'ennesima buca, il cedimento. Ma porca p....@ scusate ...
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22-09-2016, 09:42
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#62
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Mukkista doc
Registrato dal: 18 Mar 2005
ubicazione: Roma
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Mo so cavoli amari ... non so che fare e sono pure in ufficio a 50Km da casa...
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22-09-2016, 09:46
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#63
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tesoriere del C1 fun club
Registrato dal: 09 Aug 2005
ubicazione: Brescia
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Caspita, ma nenache un fabbro nei paraggi?
Comunque sia 220.000 Km sulle strade della Capitale, povera nulla da recriminare.
Se ricordo bene avevi fatto saladre anche il codone?
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TRK 502 X 2022
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22-09-2016, 11:25
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#64
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the seller
Registrato dal: 09 Aug 2007
ubicazione: Tra su e giù
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Non prendere la moto, se si apre di più potresti passare brutti momenti.
Controlla se la tua RCA prevede un carro attrezzi, oppure chiama Motohelp o qualche compagnia simile.
Ti portano la moto dove vuoi a cifre accettabili.
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22-09-2016, 11:38
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#65
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Mukkista doc
Registrato dal: 18 Mar 2005
ubicazione: Roma
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Bravo charly. si qualche anno fa feci risaldare anche la coda.
Ragazzi ancora peggio. I punti sono due!
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22-09-2016, 12:14
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#66
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tesoriere del C1 fun club
Registrato dal: 09 Aug 2005
ubicazione: Brescia
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Urka!!
Hai trovato un fabbro che fa un salto a vederla?
(Batteria e centralina sono da scollegare prima di...)
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TRK 502 X 2022
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22-09-2016, 12:27
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#67
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Mukkista doc
Registrato dal: 18 Mar 2005
ubicazione: Roma
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Chiesto ad una officina Harley vicino casa mia ... ci sarà un vantaggio di conoscere i meccanici che fanno custom ... vediamo che dice. Ora però devo provare a rientrare a casa. Il vero biker non abbandona mai la sua moto ...
Messe fascettone a tenuta ed una a prenderle tutte per evitare gli strappi secchi. tipo l'anello che si usa per l'apertura del paracadute...
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22-09-2016, 12:36
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#68
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tesoriere del C1 fun club
Registrato dal: 09 Aug 2005
ubicazione: Brescia
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Caspita, roba officina Burundi ed ero certo che avresti rinunciato al carro attrezzi
Vedi riparazione fascio cavi con febbre sotto la pioggia
Comunque in quelle circostanze non si possono fare gran cose.
Ma un brico/ferramenta li non c'è?
Io sotto le fascette avrei messo un rotolo di nastro americano heavy duty...
non che faccia un granche
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22-09-2016, 12:44
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#69
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Mukkista doc
Registrato dal: 18 Mar 2005
ubicazione: Roma
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Ho trovato anche il telaietto su ebay ... ma disassemblare tutto il muso mi sa che è un casino ...
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22-09-2016, 12:46
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#70
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tesoriere del C1 fun club
Registrato dal: 09 Aug 2005
ubicazione: Brescia
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IMHO a comperare fai sempre in tempo, vedi prima se riesci a far saldare il tuo.
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TRK 502 X 2022
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22-09-2016, 12:47
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#71
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Mukkista doc
Registrato dal: 18 Mar 2005
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22-09-2016, 12:50
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#72
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tesoriere del C1 fun club
Registrato dal: 09 Aug 2005
ubicazione: Brescia
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Comunque sia la valchiria è gelosa della figlia dello zio sam
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22-09-2016, 16:12
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#73
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Mukkista doc
Registrato dal: 18 Mar 2005
ubicazione: Roma
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Arrivato a a casa. Tutto ok. Mo vediamo come si risolve sto problema
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22-09-2016, 16:19
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#74
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tesoriere del C1 fun club
Registrato dal: 09 Aug 2005
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Bene grande la sola come direbbe il guru.
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22-09-2016, 17:11
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#75
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Mukkista doc
Registrato dal: 18 Mar 2005
ubicazione: Roma
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Mi sa che questa volta va dal meccanico. Officina HD e lui BMWista ... ehehehe
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