Eccomi di nuovo qui dopo tanti anni. Volevo condividere la mia imminente esperienza di mini restauro e manutenzione straordinaria.
- Marmitta -
La goccia che ha fatto traboccare il vaso è stata la rottura della staffa che tiene il terminale della marmitta. Tocca smontarla e farla saldare da qualcuno esperto. Ho provato a saldarla con la saldatrice ad elettrodo ma dopo due gg si è rotta nuovamente. Quindi conto di smontare anche i collettori e procedere alla lucidatura. Ho visto un bel filmato su ebay con i riferimenti ai prodotti da utilizzare.
Sarà un casino smontare il dadone che tiene il fascettone. E' un grumo di ruggine. Nuovo costa 25€ ... me li risparmierei volentieri.
Dopo aver visto le alternative (remus, GPR) avrei deciso di tenermi l'originale. Esteticamente gli aftermarket non mi piacciono... Finali troppo lunghi.
- Dischi freno -
Sono alla 4a coppia di dischi anteriori storti. Due originali all'inizio della vita della moto, poi pausa felice con gli ALTH (dei veri gioielli) che ho storto per mia tirchieria sulle pastiglie (anteriori rigorosamente originali). Le ho tirate troppo ed alla fine hanno surriscaldato anche gli ALTH. Cambiati con dei BREMBO serie rossa e storti dopo 13K come gli originali. Ora vorrei rettificare gli ALTH. Stanno a 5.1mm ed il limite è 4.5mm. Potrebbe esserci "ciccia" sufficiente. Pensavo di mandarli da Scardino a Milano.
Per il posteriore procederò dopo spulciando qualche negozio su ebay.
- Forcelle -
Classico problema con lo "sfogliamento" della vernice. Magari quando smonto i dischi mi invento qualcosa per ripristinarli.
- Parabrezza -
Va smontato e sostituita la ghiera. Lubrificate le parti. Ha troppo gioco e fa rumore.
- Manutenzione ordinaria -
Cambio liquido frenante, tutti gli oli, gioco valvole, tutti i filtri ... ecc ecc. I pdf di Ezio sono ancora i miei punti di riferimento per queste cose.
Si accettano consigli e suggerimenti.
Oggi si smontano le carene e poi si "parte" ... e chissà quando si arriva ...