S1000r 2017

[devid72]

Concordo con testuya

Inviato dal mio SM-A500FU utilizzando Tapatalk

[korova]

parlavo di sospensioni in dynamic o road perchè queste sono le uniche 2 modalità di guida rimaste sulla 2017. !

oltre naturalmente a 1 passeggero / 2 passeggeri. Ho la chiave dynamic pro inserita dal km 10 più o meno. (non vedo perchè dovrei aspettare a 1000 per metterla. avere la chiave mica significa che il motore gira diversamente rispetto all'utilizzo in dynamic).

Sia chiaro, il nervosismo che può avere, con il motore "senza senso" che ha per una nuda, non mi aspetto possa essere cancellato. DI motore persino ai medi, ne ha tanto............. tanto tanto....

[spirito libero]

Per quel che riguarda l'angolo di sterzo che nella R e' più stretto rispetto alla xr, trovi delle difficoltà?

[testuya]

Originariamente inviata da spirito libero

Per quel che riguarda l'angolo di sterzo che nella R e' più stretto rispetto alla xr, trovi delle difficoltà?

Quella è una delle cose molto a favore della xr...un pò mi manca in effetti, però rifarei il cambio altre 10 miliardi di volte 😊 per quello che cerco io da una moto la r è perfetta 😎


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[sosero2]

Originariamente inviata da korova

parlavo di sospensioni in dynamic o road perchè queste sono le uniche 2 modalità di guida rimaste sulla 2017. !

oltre naturalmente a 1 passeggero / 2 passeggeri. Ho la chiave dynamic pro inserita dal km 10 più o meno. (non vedo perchè dovrei aspettare a 1000 per metterla. avere la chiave mica significa che il motore gira diversamente rispetto all'utilizzo in dynamic).

Sia chiaro, il nervosismo che può avere, con il motore "senza senso" che ha per una nuda, non mi aspetto possa essere cancellato. DI motore persino ai medi, ne ha tanto............. tanto tanto....

Non credo che basti la chiavetta... bisogna attaccarci il modulo elettronico della BMW e contestualmente la chiavetta. Solo così si ampliano i settaggi


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[biagio]

rispondo a spirito libero: guarda che la Ktm 1290 GT della crossover non ha neanche una vite è una sport Touring ma molto più sport con una guida caricata in avanti il giusto e con una guida tipo naked sportiva ma un po' più comoda.
Se la provi non scendi più come è successo a me sempre che ti piaccia naturalmente,comunque se vuoi maggiori dettagli mio cell 3356495370 ciao

[korova]

non penso. quando metti in dynamic pro infatti viene scritto dynamic pro e tutte le robe tipo dynamic abs e bla bla bla. cmq chiederò sett prox al tagliando.
Il mio amico ha detto che non va oltre i 200 ... (io mi sono fermato pochi km/h prima)io ho preferito rimanere nei giri previsti dal rodaggio quindi anche se ero in dynamic pro non ho visto se per esempio è limitata come la sua che non ha la chiavetta inserita.

[testuya]

Allora, oggi ho fatto mettere la chiavetta che abilita la dynamic pro: come pensavo è una mappa configurabile con i preset delle altre mappe, ma non si può andare a variare i parametri come ad esempio mi capitava di fare sulla panigale. Mi spiego meglio: nell'abs puoi configurarlo come la mappa rain piuttosto che road o dynamic e la stessa cosa puoi fare con la mappa del motore. Detto questo, per me la dynamic pro, per come è configurata, la trovo perfetta (come lo era sulla xr del resto) ed è l'unica mappa che uso per andare su strada e quando sarà in pista (così come facevo sull'xr). Altra piccola cosa: oggi l'ho provata come si deve e....beh...è un aereo :-D Godetevi sto bolide

[Taborg]

con l'avantreno come ti trovi? io ho la 2016 e per ora mi trovo bene, molti si lamentano, dicono che con la 2017 è migliorato parecchio

[topax'82]

Originariamente inviata da testuya

Allora, oggi ho fatto mettere la chiavetta che abilita la dynamic pro: come pensavo è una mappa configurabile con i preset delle altre mappe, ma non si può andare a variare i parametri come ad esempio mi capitava di fare sulla panigale. Mi spiego meglio: nell'abs puoi configurarlo come la mappa rain piuttosto che road o dynamic e la stessa cosa puoi fare con la mappa del motore. Detto questo, per me la dynamic pro, per come è configurata, la trovo perfetta (come lo era sulla xr del resto) ed è l'unica mappa che uso per andare su strada e quando sarà in pista (così come facevo sull'xr). Altra piccola cosa: oggi l'ho provata come si deve e....beh...è un aereo :-D Godetevi sto bolide

Se scendi a Magione (mi pare eri te che ci girasti con la XR) avvisa che ci si trova anche con Fabri 81 così si scambiano due impressioni.

Chissà se montando il sensore anteriore si abilita il setting sospensioni separato come sulla RR?

Comunque rimane un gran ferro anche la 2015 non capisco proprio come hanno fatto a migliorare un motore già "perfetto", buono per voi.

[testuya]

Originariamente inviata da Taborg

con l'avantreno come ti trovi? io ho la 2016 e per ora mi trovo bene, molti si lamentano, dicono che con la 2017 è migliorato parecchio

A me l'avantreno non dispiace affatto...non è granitico come quello della panigale ma va + che bene...c'è da dire però che io prediligo molto guidare sull'anteriore soprattutto come carico sul manubrio e posizione di guida 😉


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[testuya]

Originariamente inviata da topax'82

Se scendi a Magione (mi pare eri te che ci girasti con la XR) avvisa che ci si trova anche con Fabri 81 così si scambiano due impressioni.



Chissà se montando il sensore anteriore si abilita il setting sospensioni separato come sulla RR?



Comunque rimane un gran ferro anche la 2015 non capisco proprio come hanno fatto a migliorare un motore già "perfetto", buono per voi.

Ci sentiremo sicuramente...una sicuro la faremo lì di pistata 😊


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[do_cilendre]

Noto con piacere che su questo thread postano persone con esperienza e passione, e sopratutto equlibrate nei giudizi e nella esposizione. Pertanto mi farebbe piacere sapere la vostra opinione in merito ad un dubbio che ho sulla moto da acquistare.
L'indecisione è tra MT10 e S1000R (che purtroppo non riesco a provare, è questo il vero problema). Dopo aver provato abbastanza a fondo la Brutale 1090 RR di mio fratello ho deciso di passare dalla Hypermotard ad una supernaked. Quel che cerco dalla moto è soprattutto l'agilità e la facilità di curvare che ho sulla Hyper e che ho riscontrato anche sulla Brutale, al contrario ad esempio del Multistrada o della vecchia BMW R1100S che non riesco proprio a far girare.
Un altro esempio di moto che ho trovato sublime e la nuova Street RS, stabilissima in frenata, intuitiva in ingresso curva e stabile in percorrenza. Il limite della Street è che anche con la nuova cilindrata il motore rimane piuttosto pigro in basso, lineare e pronto nella risposta, preciso nella risposta del gas. Però per fare strada va tenuto sopra i 7000, e per spingere veramente forte oltre i 9000.
Ecco quindi la preferenza per un 4 cilindri di maggior cubatura.
Quindi, alla luce di quanto sopra e considerando percorsi tipici delle colline dell'Apennino, è più agile la S1000R o la MT10?

[devid72]

Sono tutte e due moto valide sulla carta! Leggendo sulle riviste la bmw euro 3 ne ha di più di motore e agilità! La Yamaha la mettono su un livello inferiore. .. ma parliamo di test di piloti che scrivono sulle riviste. Ti posso dire da possessore di s1000r che il motore e fantastico tira sempre... anche se entri in curva col rapporto sbagliato lei ti porta fuori velocemente. Per l agilità si risolve con gomme più performanti e nel mio caso anche con un ammortizzatore di sterzo ohlins!
Elettronica e freni di buon livello. ..
Poi come sai la tuono v4 ha un elettronica migliore x il motore siamo li (avevo il v4)! La Yamaha sp ultima versione penso che come sospensioni ohlins elettroniche sia al top! Alla fine ti deve piacere. .. ogni moto ha i suoi pro... e contro.

Inviato dal mio SM-A500FU utilizzando Tapatalk

[testuya]

Purtroppo non ti so aiutare non avendo provato l'mt10, ma dovessi scegliere la moto solo x il tuo criterio avrei preso l'mt10. Provo a spiegarmi: mi sono fatto l'idea che l's1000r strizzi un pò + l'occhio alla capatina in pista (e ne sono convinto dato che la posseggo), mentre l'mt10 la vedo una fun bike totale su strada ma che necessita di qualche modifica x girare disinvolto in pista (la vedo un pò seduta di assetto con pedane un pò troppo basse e credo ciclisticamente debba essere un pò sistemata, a partire dai freni che tutti definiscono un pò inadeguati x un missile del genere)...detto questo c'è una differenza di prezzo fra le 2 quindi è possibile adeguare l'mt10...però io volevo un missile anche x andare in pista oltre che divertirmi su strada 😊


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[do_cilendre]

Intanto, grazie per le risposte.
Comunque sto pensando di scartare MT10. Non si possono spendere oltre 13.000 Euro per poi sapere di doverci ancora mettere mano solo per avere elementi determinanti per la guida a posto, come lo sono i freni.
Riguardo alla S1000R c'è la questione sospensioni: scartate le elettroniche (tremo al solo pensiero di quando saranno da rigenerare), quelle base come vanno?

P.S. A meno che.... non mi facciano un prezzaccio sulla Tuono RR!

[devid72]

Secondo me le sospensioni sono molto buone! Anch io all inizio non ero convinto di come lavoravano... ma poi con i km ho imparato a capire e soprattutto fidarmi! Se proprio vuoi fare il tempo al Mugello allora ti dico vai di ohlins o altro altrimenti x strada e pista amatoriale sono ottime. ..
Poi rigenerare? Bo a 30000 km? Ci arrivi? Poi è solo l olio da cambiare mica l elettronica? Costa uguale alle normali!

Inviato dal mio SM-A500FU utilizzando Tapatalk

[do_cilendre]

Ma le sospensioni senza ddc, di fatto come vanno?
Hanno un funzionamento consono alle potenzialità della moto per la guida su strada?
Non vorrei ritrovarmi con sospensioni davvero basiche.

[testuya]

Io ho le ddc e per me vanno benone...forse un pò troppo rigide anche in road ma comunque vanno bene...


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[devid72]

Penso che siano rarissime le s1000r con le sospensioni base!
Non so rispondereti!

Inviato dal mio SM-A500FU utilizzando Tapatalk

[henry]

Originariamente inviata da sosero2

Una volta pure io la pensavo così. Poi un giorno col mio gruppo di milioni si aggregò un amico, pilota del CIV di quei tempi, con la GS500 della cugina, quella con le pedane fisse tipo giostra.....
Da allora ho capito che per le curve, in strada e sottolineo in strada, il manico conta molto ma molto di più della moto.

Superquotone, finalmente qualcuno che dice sacrosante verita'.

[devid72]

Concordo. .. a volte giro con degli amici over 50! Tutti 1000 r1/cbr/ 1098 ecc.. tutti veterani delle due ruote... poi c è lei ... gialla... 85 cv .. bicilindrico. .. zero elettronica. . Gomme stradali. .. ducati ss anno 98! Ragazzi non c'è storia. .. imprendibile. .. resta solo che seguire...il manico fa la differenza. .. sempre. ..

Inviato dal mio SM-A500FU utilizzando Tapatalk

[dino72]

Una domanda, mi piacerebbe sapere se con le sospensioni in modalità sport su strade miste tende a stringere o ad allargare la traiettoria ?

[dino72]

Originariamente inviata da devid72

Penso che siano rarissime le s1000r con le sospensioni base!
Non so rispondereti!

Inviato dal mio SM-A500FU utilizzando Tapatalk

Ciao,
che configurazione hai di s1000r ?

[devid72]

Normal

Inviato dal mio SM-A500FU utilizzando Tapatalk