Info e consigli

[robyy4]

L'anno scorso , mi sono regalato un corso di guida dinamica, gli istruttori hanno sempre sostenuto che il freno posteriore non è una cosa irrilevante, anzi a loro dire se si incomincia col frenare prima al posteriore e subito dopo anteriore la moto ha più stabilita nell'entrata in curva, in quanto evita "l'affossamento" dell'anteriore quindi una percorrenza migliore della curva, ovviamente il posteriore serve per correggere la traiettoria in curva

[Skipper]

Affossamento? Con la nostra sospensione anteriore? Io uso il posteriore solo in percorrenza di curva se voglio correggere, per il resto è come se non ci fosse, perché la ns moto ha la frenata combinata, quindi quando usi la leva anteriore usi i tre dischi contemporaneamente.

[albio59]

L'uso del posteriore più che l'affossamento elimina l'effetto autoraddrizzante che si ha quando si pinza davanti e quindi la moto resta in piega e non modifica la traiettoria in percorrenza di curva

[robyy4]

Non intendevo con questa moto ...era un discorso generale di cosa spiegavano

[albio59]

Io ti ho risposto in generale in quanto usando il posteriore il principale beneficio che si ha è che la moto mantiene la sua traiettoria primo perchè non si raddrizza secondo perchè non si affossa.
Se guardi una gara di moto GP vedi che le staccatone le fanno sul dritto e poi lasciano la moto in percorrenza pelando il posteriore, alcuni addirittura pelano il posteriore anche in accelerazione in uscita di curva perchè sostengono che così facendo la moto non scoda ma qui andiamo oltre le capacità medie della massa di biker

[Skipper]

Ma con l’elettronica in GP non hanno più bisogno di pelare in accelerazione in uscita dalle curve, modificano un parametro e via.

[albio59]

L'elettronica ha reso guidabili anche ai noi comuni mortali moto che con cavallerie che fino a qualche tempo fa erano ingestibili ma qualche trucchetto serve ancora.....

[jocanguro]

EEaGarage ... cardano andato ?? volevi forse fare una battuta ??

a me la mia questo scattino non lo sento...

invece corretto di frenare solo con la leva anteriore, la frenata e ripartita, e va bene cosi e non scompensa l'assetto, io il posteriore lo uso solo in leggere decelerazioni o quando non capisco l'asfalto/bagnato, per saggiare e capire quanto tengono le gomme...

le altre riflessioni sul frenare prima con il post etc etc .. sono giuste ma con moto classiche con i freni classici ant post indipendenti !

[albio59]

Secondo me no in quanto la frenata ripartita (c'è anche su GW) frena si anteriore e posteriore ma così facendo comunque la moto tende sempre a raddrizzarsi ( non a scomporsi), in quanto la potenza di frenata è troppo sbilanciata sull'anteriore, cosa che invece non fa solo col posteriore .

[Skipper]

Confermo che anche se c’è la ripartita, la moto tende a raddrizzare, per le ragioni esposte da albio59.

[Delbi]

Io uso comunque sempre solo l’anteriore, anche perché essendo alto 193 cm, sulla GTL faccio un po’ fatica a frenare con il posteriore senza sollevare tutto il piede. Sollevando tutto il piede faccio fatica a modulare la frenata con il posteriore e, di solito, schiaccio troppo.
Quindi solo anteriore ed anche poco, preferisco piegare e scalare prima tanto lei tiene che è un piacere.

[60Luca]

Il posteriore serve solo per stringere la curva o aumentare la piega....

[albio59]

Non mi sembra poco....