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Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi.
Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter. |
04-08-2018, 16:18
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#1
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Mukkista
Registrato dal: 10 Dec 2017
ubicazione: Milano
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Per tener testa bisogna alzare il tiro
RR non vorrà esser da meno di Panigale (anche se la vedo dura)
GS dovrà tenere il passo di ktm
Quindi la domanda è...un Gs completamente rivisto con sospensioni tradizionali,motore bello pompato (180cv) €5 ,per tenere il passo austriaco , lo comprereste??
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04-08-2018, 16:36
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#2
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 May 2010
ubicazione: A Mantova da Modena
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Mah,a me onestamente 180cv non mi interessano,dipende da che linea avrà,sperando che i krukki ricomincino a lavorare da krukki e non un tanto al mucchio come stan facendo ora!!
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TANTI GS....
ora S1000XR 2022
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04-08-2018, 16:49
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#3
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Mukkista doc
Registrato dal: 06 Mar 2009
ubicazione: Roma-Afritalia
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Continuo a non capire a cosa servono moto omologate da strada con potenze superiori ai 120 cv, l'estetica è un parametro molto soggettivo ed ognuno di noi ha pertanto i propi rispettabili gusti; per quanto riguarda le sospensioni ho anche io i miei gusti e se acquisto una BMW, secondo me deve avere le caratteristiche od i difetti o le prerogative di una BMW. per rispondere: no non la prenderei neppure in considerazione.
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1150 Gs ....una gran delusione
Frau 1200 RT over the top
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04-08-2018, 17:01
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#4
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Mukkista doc
Registrato dal: 08 Mar 2013
ubicazione: rep.ceca
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se e quando (presto)tornero in BMW lo faro per acquistare un mezzo con tele/paralever ,a mio avviso,il non plus ultra nella guida con zavorra-bagaglio.Dei CV in piu fregauncass....ma io so strano.
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04-08-2018, 17:03
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#5
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Il cortese di notte
Registrato dal: 31 Aug 2004
ubicazione: Piacenza, in Bottega
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125 CV su strada sono più che sufficienti per essere irraggiungibile.
Se te ne servono di più il problema non sono i cavalli.
Quindi no, non sceglierò la prossima moto in base a quel parametro
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V4 S - sex machine
"Manag è ... la fotocopia sputata di quel demente nel suo avatar" (cit. Boscaiola)
Ultima modifica di managdalum; 04-08-2018 a 17:23
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04-08-2018, 17:14
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#6
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Mukkista
Registrato dal: 13 Nov 2012
ubicazione: (VR)
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No, il mio prossimo parametro di giudizio sarà la presenza del DCT
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04-08-2018, 17:28
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#7
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Mukkista
Registrato dal: 10 Dec 2017
ubicazione: Milano
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Gs ha creato il segmento delle maxi enduro tourer...ktm e ducati l'anno modificato...quindi a rigor di logica...dovrebbe essere una moto che tiene il passo della concorrenza...sembra un po la storia di ducati e la frizione a secco....NON E' PIU' UNA DUCATI....non mi sembra Ducati sia in estinzione...quindi è solo questione di richiesta e offerta
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04-08-2018, 17:37
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#8
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Mukkista doc
Registrato dal: 06 Mar 2009
ubicazione: Roma-Afritalia
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Allora anche la tua domanda iniziale ha una risposta, bisogna aspettare il mercato e vedere cosa sceglieranno gli acquirenti.
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1150 Gs ....una gran delusione
Frau 1200 RT over the top
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04-08-2018, 17:37
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#9
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Mukkista doc
Registrato dal: 15 Jan 2010
ubicazione: chiasso-ch
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Anche per me non è un parametro fondamentale-indispensabile-interessante la potenza astronomica.
Quoto la riflessione di Enrik75, meno moda più qualità.
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R100CS, R51/3, T120, xc1200
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04-08-2018, 17:39
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#10
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 Oct 2015
ubicazione: Novara
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180 anche troppi ... 160 si.
Purché con vanos o altro riescano ad incrementare proporzionalmente il tiro ai bassi e a mantenerne l’attuale fluidità (il che lo vedo davvero utopico).
E non tanto per sfruttarli tutti ai massimi regimi, ma per avere una moto che risponda ancora meglio in due, carica, ai bassi e medi regimi, magari pure in salita.
Inviato dal mio iPad utilizzando Tapatalk
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GSEXC 1250,Morini 250,Fantic 200,CB750SS.Ex GSLC TB, R1200R,CBRXX1100,VFR750,FJ1100,XJ900,CB400N
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04-08-2018, 17:46
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#11
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Mukkista doc
Registrato dal: 13 Sep 2017
ubicazione: CORSICA
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160 cv per riuscire ad affrontare salite importanti in 2 e carichi. Quindi per andare in montagna in automobile con la famiglia devo comprare qualcosa con almeno 300cv
Envoyé de mon ONEPLUS A5010 en utilisant Tapatalk
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04-08-2018, 17:49
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#12
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Mukkista
Registrato dal: 10 Dec 2017
ubicazione: Milano
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Ma non credo la gente punti ai Cv come velocità...ma come coppia...una roba che se fai il cattivo te la metti per cappello....non so se mi spiego...cioè solo io ho sto desiderio??Di parzializzare perchè se no sei fregato...qua apri e si va...ma non è paragonabile
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04-08-2018, 17:50
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#13
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Moderatore
Registrato dal: 29 Apr 2003
ubicazione: Londra/Roma
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Per tener testa bisogna alzare il tiro
Cicerosky, fai cifra tonda: 500 cavalli.
Metti caso c’hai pure le gomme un pelo sgonfie... sai mai.
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DRZ400 '00; R1150R '03; R1200GS Adv '07; HP2 Sport '11
[I'm the biggest limit on my bike]
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04-08-2018, 17:51
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#14
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Mukkista doc
Registrato dal: 18 Oct 2011
ubicazione: mi sun Turineis nè!
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Faranno un gs con 160 Cv 1200/1300 cc probabilmente, ma faranno anche un gs 900 con 100 cv o giù di lì e noi vecchietti che di avere tutta quella cavalleria non interessa o ci terremo il gs lc o compreremo il 900..
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r75/6 1976 & gs lc 2014
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04-08-2018, 17:54
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#15
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Mukkista doc
Registrato dal: 05 Dec 2013
ubicazione: .
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Se non esce un GS con almeno 1400 cc e 165 cv 15 kgm di coppia prendo un sh 150.......
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04-08-2018, 17:58
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#16
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Mukkista in erba
Registrato dal: 26 Apr 2018
ubicazione: Piemonte
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@Managdalum
..la penso esattamente come te..
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R1200GS '04 - '10 - '16
Forum di Orologi e mercatino amatoriale
https://watch.forumfree.it
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04-08-2018, 17:59
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#17
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Mukkista
Registrato dal: 10 Dec 2017
ubicazione: Milano
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Mai dire mai...chi si sarebbe mai aspettato l'RR?? @RESCUE non è così improbabile che aumentino cubatura e cavalleria...e vedrai che tutti quelli che dicevano eh ma va eh ma va...saran lì
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04-08-2018, 18:00
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#18
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giallo,come il carroattrezzi
Registrato dal: 16 Mar 2015
ubicazione: trento
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Gs da 160cv? Certo, certo....
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Una Vespa px è per sempre
vespa px 150 - r 1200 rt
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04-08-2018, 18:01
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#19
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Mukkista doc
Registrato dal: 05 Dec 2013
ubicazione: .
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99 KW 136 cv 1250 cc e 13 kgm 🤪🤪
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04-08-2018, 18:03
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#20
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Mukkista
Registrato dal: 10 Dec 2017
ubicazione: Milano
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Il multistrada ad esempio ha fatto un sacco di progressi da quando è nata...stessa cosa per la tiger o la carotona...GS viaggia su squadra vincente non si cambia...ma adesso le altre squadre stan diventando forti e bisogna che cacci fuori la novità...
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04-08-2018, 18:04
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#21
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Mukkista doc
Registrato dal: 05 Dec 2013
ubicazione: .
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Per tener testa bisogna alzare il tiro
Si la rossa e l’arancio ogni due anni......
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04-08-2018, 18:06
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#22
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giallo,come il carroattrezzi
Registrato dal: 16 Mar 2015
ubicazione: trento
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Forse il motore a v è un pelo più spinto del boxer....come architettura?
__________________
Una Vespa px è per sempre
vespa px 150 - r 1200 rt
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04-08-2018, 18:26
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#23
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Mukkista
Registrato dal: 10 Dec 2017
ubicazione: Milano
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Eh benissimo...o s'inventano qualcosa o inevitabilmente perderà clientela...
la concorrenza costa meno
offre anche di più
e ha fame
Bmw si coccola dei successi...il che vuol dire che è li statica...
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04-08-2018, 18:47
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#24
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il Tom Bonzo di qde
Registrato dal: 31 Oct 2004
ubicazione: Menton
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La grande forza del GS è sempre stata quella di riuscire a fare tutto mediamente molto bene, dall'off ai viaggi autostradali, dalle sparate a vuoto a settimane di ferie con la moto carica come un mulo.
Da questo punto di vista, il mercato non l'ha premiata, la strapremiata! Nessuna delle concorrenti si è mai avvicinata a le cifre del GS.
E così sarà per il futuro. Una grossa parte degli acquirenti cerca l'equilibrio, non la potenza. Ci sono già state in passato (e ci sono) moto dello stesso segmento più prestanti, però...
Poi, se servono 160 cv per fare carichi i passi alpini, forse si potrebbe cominciare col girare di più il polso destro... Usare davvero 80 cv funziona molto meglio che averne 160.
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- mk ooo.89 averB izzuG
- mk ooo.77 oivletS izzuG
- gnirouT 008 otoMFC (e un po' mi vergogno)
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04-08-2018, 18:49
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#25
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Mukkista doc
Registrato dal: 26 Aug 2007
ubicazione: Dentro al Veneto per un pelo.
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Io sto aspettando il motore BMW a curvatura....
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