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Vecchio 17-04-2010, 19:08   #26
Sgomma
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Per quanto riguarda la mia onesta opinione in merito..io a proposito dei comandi al manubrio faccio un distinguo..tra vaschette e comandi.

Le vaschette dell'olio metalliche poste sul manubrio che venivano usate sulle precedenti versioni sono certamente originali e più consone ad una moto pretenziosa come la K-GT, parlo sul piano estetico e non tecnico, perchè credo in tal senso non ci sia differenza. Detto ciò ho comunque visto più di un K che dopo qualche anno mostrava il serbatoio metallico sverniciato in superficie ed era orribile. !!!
Concordo che laddove il cambiamento abbia comportato un maggior margine economico per BMW non sia stato girato a beneficio dell'acquirente, rimane da capire il perchè sia stata operata tale scelta.. possibile che nessuno abbia letto qualcosa di ufficiale in proposito? una dichiarazione strappata da qualche testata ad un PR della BMW?..

Relativamente ai comandi a mio avviso non si discute, gli attuali sono di gran lunga più funzionali, intuitivi e rapidi da azionare. Assolutamente censurabile rimane come più volte detto la superficialità con cui BMW ha lanciato i nuovi blocchetti sul nuovo K 1300 senza un adeguato collaudo e controllo qualità, col risultato di dover spesso intervenire in garanzia sporcando sconvenientemente la propria immagine di azienda seria ed affidabile, ma non andiamo oltre per favore, perchè ripeto i nuovi blocchetti per funzionalità sono un altro pianeta rispetto ai precedenti.. ed ogni volta che monto sul GS che ha i vecchi blocchetti all'inizio faccio casino con i comandi...

Ora vado a preparare il GS che domani esco per un raduno, pensate che roba!!..il club BMW a cui sono iscritto è stato ufficialmente invitato da un club di Ducati..sti per una uscita, domani se ne vedranno delle belle!!!

Intanto per sdrammatizzare vi inserisco questa foto trovata sul forum...non credete meriti rispetto questa moto? pur con tutti i suoi limiti?
Immagini allegate
Tipo di file: jpg GS in piega!!.jpg (48,0 KB, 218 visite)

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Ultima modifica di Sgomma; 17-04-2010 a 19:21
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Vecchio 18-04-2010, 09:10   #27
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TAG dietro tuo sollecito sono andato a pesare la GS

ecco il risultato:

peso r 1200 GS my 2010 con pieno di benzina fino all'orlo e senza borse:
kg 249 !! esattamente 20 kg in più dei 229 dichiarati con il pieno (meglio non commentare la politica delle case di dichiarare dati sul peso assolutamente non veritieri - facciamo scendere una biasimevole CENSURA:: )

peso k-1300 GT (ripresa da prova pubblicata da rivista) con borse e senza carburante kg 285, che con il pieno considerando 24 litri diventano 309 kg, esattamente 21 kg in più dei 288 dichiarati con il pieno ( DOPPIA CENSURA),
togliamo circa 12 kg per le due borse laterali e siamo a 297 kg effettivi con pieno e senza borse!!
La differenza quindi di peso tra le due moto sarebbe verosimilmente di circa 48 kg .. quasi il peso della mia zavorrina!!!
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Ultima modifica di Sgomma; 18-04-2010 a 09:12
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Vecchio 18-04-2010, 12:06   #28
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ecco ora mi ci ritrovo!!

quando ho provato il GS l'ho sentita leggera ma
203 mi sembravano esageratamente ottimistici
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Vecchio 02-10-2010, 23:38   #29
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predefinito K 1300 Gt vs GS my 2010... dal Mukken con furore!!

Sono appena tornato dal Mukken…

Tralascio commenti, ringraziamenti, complimenti ecc ecc. che qui sarebbero fuori posto, per soffermarmi su un paio di riflessioni in particolare…

Vorrei prima dire a moralisti, preti, predicatori, falsi santi della strada ecc.., che questo post non è per loro, quindi onde evitare critiche inutili statevene alla larga ed andate a leggervi qualche altro post su altri 3d, grazie!!


Torniamo a noi.. Vediamo prima gli antefatti:

Oggi; col gruppo in cui ero inserito, circa 80 persone, si è viaggiato ad un ritmo davvero blando turistico, tanto che a fine mattinata con degli amici, visto che ci si annoiava un pò, ci siamo staccati dal gruppo ..!!

Ma ieri?..ieri è stata tutta un’altra faccenda..ora vi racconto:

Ore 9,00 partenza. Giro previsto piuttosto lungo ed impegnativo, 430 km in totale con numerosi passi di montagna e tante tantissime curve, da non far rimpiangere assolutamente i più blasonati passi alpini!.
Il gruppo era di circa 50 moto, l’età media decisamente più bassa rispetto al gruppo di oggi (molti sono arrivati ieri sera o stamane) e molti “giovani di spirito” smaniavano dalla voglia di “dare gas”!

Il parco moto era costituito al 90% da GS (std o adv), 1 multistrada, 2 KTm 990 SM, un paio di Giap…ed un’unica K 1300 GT , la mia!..

Si parte.
La prima ora si è tenuto un bel ritmo, sciolto e veloce, divertente!!.
La 2° ora il ritmo è cresciuto notevolmente. Smarf, uno degli organizzatori, faceva l’andatura, e dietro alle costole aveva un gruppetto di facinorosi che lo spingevano, così il ritmo tendeva a salire!

Dopo un'altra mezz’ora, una decina in coda al gruppo si sono scocciati di rimanere sempre indietro e sono andati per conto loro.

Il ritmo continua a salire, e scalando un passo, non ricordo quale, all’improvviso il gruppo davanti comincia a darci dentro di brutto..dopo qualche chilometro la maggiorparte sparisce dietro e rimaniamo in 8!! Dunque davanti c’era sempre Smarf, seguito a ruota da Bumoto (il gran Visir del sito) entrambe su una GS My 2010, in mezzo 2 KTM 990 sm di cui uno con passeggero a bordo (incredibile!!), e poi io che chiudevo il gruppo degli 8!... minchia se camminavano!..non si risparmiava il gas e le staccate all’ultimo metro di curva erano ormai la norma!..
Arrivati in cima ci si ferma per mangiare un panino e per aspettare tutti gli altri.

Dopo un ora si riparte..pensavo che le cose sarebbero cambiate …macché..sempre peggio!

Smarf tallonato da Bumoto ricomincia a tenere un’andatura irraggiungibile per i più…il gruppo presto si sfalda e dopo alcuni chilolometri rimaniamo ancora in 8, ma poco dopo, alzandosi ancora il ritmo rimaniamo in 6!

Finché, ad un certo punto, salendo un passo di montagna con strada tortuosa ma ampia e con tappetino nuovo, deve essere successo qualcosa perché si è dato fuoco alle polveri e si è scatenata una vera competizione: Smarf sempre davanti, Bumoto a ruota, poi un terzo con un GS adv 2010 con Olins al posteriore, e subito dietro io…dietro a me nessun’altro!tutti gli altri GS..spariti!!

Il ritmo è diventato forsennato, i tre con le GS sui tornanti molto stretti erano fulminei e mi prendevano almeno 30 m a tornante, malgrado io sfruttassi tutta la piega possibile chiudendo completamente le spalle della mia nuova PR2. Troppo agile il GS e soprattutto più veloce nell'inserimento in curva per poter tenere il suo passo su quelle curve a gomito, poi all’uscita dei tornanti la musica cambiava, vi erano talvolta 300 o 400 m di dritta, loro tiravano al massimo col bicilindrico al limite degli 8.500 giri, io uscivo di 1° e tiravo 1° e 2° fino a 9.500 giri, chiedendo al motore tutto quello che poteva dare. Grazie alla maggiore potenza ed all'accelerazione decisamente suoeriore recuperavo tutto lo svantaggio, ma al tornante successivo mettevano altri 30 m tra loro e me…e così fino in cima sfruttando al limite il motore ed in staccata i freni!.. Siamo arrivati in cima insieme, abbiamo fatto dei commenti….ma preferisco non riferirli!...

Dopo una decina di minuti arrivarono gli altri che erano rimasti dietro. Essendo già le 16,30 ed essendo molto stanchi, decisero tutti di abortire il resto del giro e tramite l’autostrada nelle vicinanze tornare direttamente al punto di partenza. Il sottoscritto, ha deciso invece di finire il giro e percorrere i 105 km che rimanevano, facendosi il passo delle Capannelle in cima al Gran Sasso per poi arrivare all’albergo vicino a Colli del Tronto.!

Era tempo che non mi divertivo così..ma vorrei sottolineare due cose:

1) Non avevo mai visto condurre una GS con tanta maestria ed in maniera così efficace!..son rimasto a bocca aperta.
2) non avevo mai sfruttato la mia K così a fondo, mettendola alla frusta sia ciclisticamente che di motore! Se l’è cavata alla grande, soprattutto considerando che questo confronto si è svolto sul terreno più facile per la GS e più arduo per la GT. Tanti i km fatti, molti a ritmo sostenutissimo, la K è risultata sempre perfetta, precisa, mai una sbavatura…che moto!! Non solo.. Quando molti degli altri, (quasi tutti con GS) stanchi sono rientrati con l’autostrada, io non ero stanco affatto, ed il merito è di questa grande moto!...

Una vera SPORT-TOURER…. La moto per me più completa!...se non fosse per le vibrazioni ad alti giri..la terrei per 10 anni!!
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Ultima modifica di Sgomma; 03-10-2010 a 10:43
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Vecchio 03-10-2010, 00:08   #30
Suino
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È una gran moto
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Vecchio 03-10-2010, 11:35   #31
Superteso
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Mi piacerebbe sentiere i commenti.....
Avete fatto bene!
Se non c'è traffico è ottimo, e vale sempre il detto:
quando sei incerto.... tieni sempre aperto!
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58 sempre nel cuore.
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Vecchio 03-10-2010, 12:57   #32
jocanguro
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Beati voi....


è un pezzo che non mi faccio un giro cosi' !!!!

"invidia" !!!!!

e comunque ultimamente ho un po' paura a tenere ritmi tanto elevati...
mi staro' invecchiando ????
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Vecchio 03-10-2010, 19:43   #33
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ahahah
grande Sgomma, grazie!

vacca se mi son divertito a leggere!!!

ma quello del KTM carico in due era per caso Brontolo con la moglie?
se lo ciuffo in giro per modena gli tiro la barba... ahahah
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Vecchio 03-10-2010, 21:21   #34
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ahahah
grande Sgomma, grazie!

vacca se mi son divertito a leggere!!!

ma quello del KTM carico in due era per caso Brontolo con la moglie?
se lo ciuffo in giro per modena gli tiro la barba... ahahah
chissà..forse...il nome brontolo nel gruppo l'ho sentito nominare!!..posso dirti che avevano due giubbetti in pelle marroncini...ed hanno fatto parte del gruppetto di testa fino alla sosta pranzo. Lui davvero bravo considerando che erano in due!!..per non parlare della Santa Donna dietro!!
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Ultima modifica di Sgomma; 03-10-2010 a 21:31
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Vecchio 05-10-2010, 15:00   #35
Smarf
L'antenato Cippi Cippi
 
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Finché, ad un certo punto, salendo un passo di montagna con strada tortuosa ma ampia e con tappetino nuovo, deve essere successo qualcosa perché si è dato fuoco alle polveri e si è scatenata una vera competizione: Smarf sempre davanti, Bumoto a ruota, poi un terzo con un GS adv 2010 con Olins al posteriore, e subito dietro io…dietro a me nessun’altro! tutti gli altri GS..spariti!!
il 3° GS era Proxy
quello del Ktm con moglie era Brontolo

sono contento che ti siano piaciuti i giri.
ciao


PS: non stavo tirando tirando
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KTM1290R
K75S
QDE TRANS-PORT TEAM...LA KASTA
membro dei "Magnifici Pirla®"
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Vecchio 16-12-2010, 23:58   #36
varamukk
Piromane doc
 
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Registrato dal: 01 Nov 2006
ubicazione: Etruria meridionale
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ma li mortacci vostri...
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SI al tacco, NO alla zeppa!
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