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MOTADD di GS emotion


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Vecchio 18-10-2017, 15:50   #51
dedetn
Sono un C1 speriamo che mi passi!
 
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la moto in foto sembra messa bene, perfettamente originale ( quindi "ipotesi vecchietto ON" ).... però monta pirelli supercorsa quindi......
Cardano e coppia-conica infatti sono gli aspetti che mi sono del tutto sconosciuti.... quanta strada si fa in media ? immagino che su moto come GS e RT ci siano statistiche di kilometraggio praticamente infinite, quindi escludendo le eccezioni ( spero la tua lo sia ) una media di vita utile di una trasmissione bmw si conosce.
ed a livello di sospensioni, il cardano ed il telelever stressano più o meno gli ammortizzatori ? perchè, a 57mila km e 9 anni, se gli ohlins non sono stati già rifatti c'è praticamente da revisionare al 100% tutto, e forche e 2 ammortizzatori ohlins significa almeno 700 euro di sospensionista ( giusto per evitarmi risposte del tipo " un bmw in mano ad un vecchietto fa 100mila km senza toccargli le sospensioni !!!!" ).

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Vecchio 18-10-2017, 15:59   #52
mascalzone_latino69
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Ti trovi in uma situazione strana....
Se ne prendi una kilometrata devi rifare le sospensioni se non sono mai state toccate.
Se ne prendi una con pochi km devi rifare le sospensioni xche dopo 10 anni saranno da rifare paraoli e oli vari...
__________________
da S>a>HP..la mia special.('07..85000km)
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Vecchio 18-10-2017, 16:21   #53
dedetn
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sì vanno rifatte sicuramente nel corso della vita di una moto di 8-10 anni, ma a 57mila sono finite-morte-sepolte, mentre a 30 probabilmente gli faccio fare ancora 1-2 anni, giusto per non spedirla in officina già appena presa.
Quello che mi interessa di più, non avendo nessuna esperienza personale e famigliare con moto bmw, è la durata della meccanica "PESANTE": cardani, coppie coniche, catene di distribuzione... Potrei citare, a titolo di paragone, il limite fisiologico del tricilindrico triumph, che è intorno agli 80mila km......la mia ha quel kilometraggio e ci sarebbe da rifare testa, catena di distribuzione e frizione... funziona ma è un pò un "tirarsi in giro" diciamo.... era per capire questo limite di un bicilindrico bmw a che kilometraggio si pone indicativamente, oltre il quale vengono richiesti interventi tali da valutarne il pensionamento
se ad una moto di 5mila euro devo cambiare la trasmissione finale e questo mi costa 2mila euro, capirete che, per me, la moto finisce in garage insieme alle altre ex....
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Vecchio 18-10-2017, 16:42   #54
meco
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io ho passato i 120.000 e non ho mai aperto le camere di scoppio, certo che non avrà più i cv originali di quando è uscita dalla catena di montaggio però a monza spinge tutta la sesta e va a toccare la zona rossa, quindi direi che a livello di "motore" puoi andare tranquillo.
Anche per la frizione puoi andare via tranquillo, io l'ho rifatta a 56.000 perchè avevo mezza moto aperta e quindi era gioco facile cambiarla, ma ormai questa ne ha su quasi 70.000 e ancora ne vedrà.
Il vecchio GS l'ho dato via a 110.000 km e aveva la frizione originale.

Le sospensioni le ho rifatte a 80.000, devo dire che erano veramente stanche.
Messe sul banco e revisionate completamente, cambiate tutte le guarnizioni, il tutto per 400 euro.
__________________
R1200S, e siamo oltre i 120.000

Ultima modifica di meco; 18-10-2017 a 16:45
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Vecchio 20-10-2017, 12:18   #55
caronte
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Fossi in te, per 5000 euro ne prenderei una con molti meno km. Su Subito c'è l'imbarazzo della scelta
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Vecchio 10-11-2017, 09:50   #56
_G_
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Ciao a tutti,

possiedo una R1150GS Adventure 25esimo anniversario e vorrei affiancarci una R1200S. Me la consigliate come moto da citta' / passeggio con la fidanzata (che adora andare in moto e non e' troppo menosa riguardo il confort) e per viaggi brevi? Alternativa, sempre BMW, sarebbe una R1100S, che mi piace molto di linea ma ovviamente a livello di motore e guida e' lontana anni luce.

Grazie a tutti in anticipo per i consigli.
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Vecchio 10-11-2017, 17:05   #57
meco
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.... Me la consigliate come moto da citta' / passeggio con la fidanzata ...
Ahi ahi ahi ....
Come moto da città c'è di meglio, per quanto riguarda la morosa ... stai prendendo la strada giusta per farti mollare :-)

Scherzi a parte, la esse è più per spazi aperti ed è fondamentalmente monoposto

Inviato dal mio GT-I9060I utilizzando Tapatalk
__________________
R1200S, e siamo oltre i 120.000
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Vecchio 11-11-2017, 12:24   #58
bebosessanta
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la moto in foto sembra messa bene, perfettamente originale ( quindi "ipotesi vecchietto ON" ).... però monta pirelli supercorsa quindi......
Cardano e coppia-conica infatti sono gli aspetti che mi sono del tutto sconosciuti.... quanta strada si fa in media ? immagino che su moto come GS e RT ci siano statistiche di kilometraggio praticamente infinite, quindi escludendo le eccezioni ( spero la tua lo sia ) una media di vita utile di una trasmissione bmw si conosce.
ed a livello di sospensioni, il cardano ed il telelever stressano più o meno gli ammortizzatori ? perchè, a 57mila km e 9 anni, se gli ohlins non sono stati già rifatti c'è praticamente da revisionare al 100% tutto, e forche e 2 ammortizzatori ohlins significa almeno 700 euro di sospensionista ( giusto per evitarmi risposte del tipo " un bmw in mano ad un vecchietto fa 100mila km senza toccargli le sospensioni !!!!" ).
Vedo che la cognizione di causa visto le info e i prezzi che si sparano...... è veramente minima!
__________________
Bebo
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Vecchio 20-02-2018, 14:55   #59
dedetn
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che intendi ? io parlo solo di quello che so, per quello che non so domando io bmw a 2 ruote non ne ho mai avute, perciò chiedo. Potresti darmi qualche informazione invece di fare il misterioso, ed in quel caso te ne sarei addirittura grato. Comunque la moto che ho visto in ottobre non l'ho presa, nelle prossime settimane vado a vederne una con circa 45mila.
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Vecchio 16-04-2018, 14:54   #60
dedetn
Sono un C1 speriamo che mi passi!
 
Registrato dal: 17 Oct 2017
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moto presa ! non quella vista in origine, ho speso molto meno, pur con meno km. Non ho comunque scelto in base all'economicità, ma in base alle condizioni della moto ed alla trasparenza del venditore. Ci ho fatto 300 km per portarla a casa sabato, di cui metà in autostrada ( con qualche bella stirazzata di collo ). La moto ha 50 mila km, originalissima, ha fatto il tagliando "grosso" in concessionario bmw 3 mila km fa ( documentato ), è stata in bmw anche la settimana scorsa per la sostituzione della batteria ed un rapido attacco della diagnosi, quindi dovrebbe essere perfettamente a posto, ed infatti và benone....ma.... solo una cosa: è normale che vibri così tanto sulle pedane, in particolare tra i 4 ed i 5 mila giri ? specie in autostrada. Da profano, direi che sono vibrazioni della trasmissione...ma non ho mai avuto nè provato motori boxer e nemmeno cardani, quindi potrebbe essere perfettamente "naturale".
Per il resto è un ottimo mezzo, mi aspettavo qualcosa di meno sportivo come impostazione, ma non è certo una colpa della moto.... confermo quanto letto in giro, cioè che sia molto "tappata" ai medi.... per il momento vedo di fare strada e farci la mano, ma penso che qualcosina gli farò ( preferirei a livello di elettronica, più che di scarico ), ed in questo senso accetto consiglio dai più esperti grazie.
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Vecchio 17-04-2018, 09:51   #61
kappalc8
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moto presa ! ......
dedetn hai MP

Ultima modifica di MUMU; 17-04-2018 a 15:56
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