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17-09-2017, 19:33
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#1
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 03 Sep 2017
ubicazione: Roma
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Pressione gomme r nine t
Salve potete aiutarmi per la pressione gomme, guida sportiva su tornanti?
Ho Pneumatici di serie mz z8, grazie.
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18-09-2017, 13:41
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#2
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Mukkista doc
Registrato dal: 12 Feb 2017
ubicazione: Alassio
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qui ognuno ha le sue preferenze in base alla guida
io le metto a 2,5 ant e post---pirelli diablo rosso 3
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18-09-2017, 13:55
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#3
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Amico rumeno con pelo portafortuna
Registrato dal: 27 Oct 2008
ubicazione: Ons sal lewe, ons sal sterwe - ons vir jou, Suid-Afrika.
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io ant. 2,8...post . 3.2 ...mi piace farla pattinare.......
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...ma ho promesse da mantenere e miglia da percorrere, prima di dormire...
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18-09-2017, 22:32
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#4
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Mukkista
Registrato dal: 03 Apr 2016
ubicazione: Firenze
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2.5 ant e post.
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NineT Gs hp
Mai sottovalutare la prevedibilità della stupidità umana
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18-09-2017, 22:46
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#5
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 25 Aug 2004
ubicazione: Roma
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Claudio Angeletti
L'arte della sicurezza in moto
BMW K1200GT 2007 - R1300GS in arrivo.
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18-09-2017, 23:08
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#6
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 Aug 2010
ubicazione: Roma
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Mi attengo a quanto prescritto:
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
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R9T Scrambler
(ex: GS Adv 2010, GS Adv 2009, F800GS)
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19-09-2017, 07:34
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#7
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 07 May 2015
ubicazione: la spezia
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come dice bmw 2,5 2,9
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24-09-2017, 16:06
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#8
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 03 Sep 2017
ubicazione: Roma
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Grazie a tutti ho messo 2.3 avanti e 2.5 dietro..oggi in Tiburtina e Carsoli la moto stava su di un binario!!!
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30-09-2017, 21:02
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#9
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Mukkista in erba
Registrato dal: 13 Sep 2010
ubicazione: Mantova
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Io 2.4 e 2.7 ma scivola... sicuramente da abbassare.
Inviato dal mio SM-G935F utilizzando Tapatalk
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GlobeTrotter
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30-09-2017, 22:12
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#10
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Mukkista doc
Registrato dal: 12 Feb 2017
ubicazione: Alassio
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io di solito 2.5 e 2.5 pero' adesso sto provando 2.5 e 2.9 e devo dire che nn e' male la tenuta
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04-10-2017, 00:08
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#11
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 26 Apr 2017
ubicazione: Costa di Mezzate (BG)
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Sotto i 2.5 all'anteriore tende a chiudere. Io 2.6 e 2.8
Inviato dal mio FRD-L09 utilizzando Tapatalk
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04-10-2017, 07:00
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#12
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Mukkista doc
Registrato dal: 12 Feb 2017
ubicazione: Alassio
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Quote:
Originariamente inviata da clapsi
io di solito 2.5 e 2.5 pero' adesso sto provando 2.5 e 2.9 e devo dire che nn e' male la tenuta
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confermo che con questi bar la moto e' piu rotonda in curva , pero' provo a mettere 2.6 ant x vedere comportamento
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04-10-2017, 09:05
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#13
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 Jun 2017
ubicazione: Bologna
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Certo che tutte queste disquise sulle pressioni senza sapere che modello di Ninetta avete e che gomme avete sotto è piuttosto inutile.
Tra il comportamento di una Standard/Pure e Scrambler/Urban ci passa gia differenza, e poi gommate da strada o tassellate, ecc...
Questo per dare un senso alla discussione eh
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RNineT Pure
Ultima modifica di Tribolo; 04-10-2017 a 09:42
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04-10-2017, 09:14
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#14
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Mukkista doc
Registrato dal: 03 Apr 2003
ubicazione: ELIKAINSUBRIKA Team VACALUSTRA
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La cosa più importante, visto che avete le camere, controllate spesso la pressione.
Io avevo notato perdite di pressione anche nel giro di due giorni.
La nuova finalmente ha i tubeless.
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R 1200 NineT Scrambler
KTM 1090 Adventure R
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04-10-2017, 09:42
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#15
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 Jun 2017
ubicazione: Bologna
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Zio Erwin, la nuova (standard e Pure) se hai i cerchi a raggi rimane con la camera d'aria.
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RNineT Pure
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04-10-2017, 09:48
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#16
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Mukkista doc
Registrato dal: 03 Apr 2003
ubicazione: ELIKAINSUBRIKA Team VACALUSTRA
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La nuova NineT ha dei nuovi cerchi tubeless e forcelle.
La Pure ha ancora le camere.
E c'è un motivo come sempre.
La Pure è la NineT base, destinata a chi la vuole customizzare.
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R 1200 NineT Scrambler
KTM 1090 Adventure R
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04-10-2017, 10:11
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#17
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 25 Oct 2015
ubicazione: belluno
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Sei sicuro che i nuovi cerchi siano tubeless? A me BMW Italia ha risposto che montano le camere come i precedenti a mia richiesta di poter fare l'upgrade.
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04-10-2017, 10:17
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#18
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 Jun 2017
ubicazione: Bologna
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Zio Erwin, mi dispiace contraddirti, ma hai completamente rovesciato la realtà.
La PURE nasce con i tubeless avendo i cerchi in lega mentre la standard nasce con le camere perché i cerchi a raggi (a meno di non portarli a fare un trattamento aftermarket) non sono predisposti per tubeless.
Questo per chiarezza e per non dare info sbagliate.
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RNineT Pure
Ultima modifica di Tribolo; 04-10-2017 a 14:14
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04-10-2017, 12:00
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#19
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Mukkista doc
Registrato dal: 03 Apr 2003
ubicazione: ELIKAINSUBRIKA Team VACALUSTRA
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Io intendevo ruote a raggi, certo che quelle in lega sono con i tubeless.
Sulla NineT sono di serie a raggi sulla Pure sono optional (anche perchè con le ruote in lega non si può guardare)
Comunque basta guardare sulle ruote com'è la raggiatura, se è centrale al cerchio ha le camere se è sul bordo ha i tubeless.
Ho guardato sul configuratore e la NineT la danno ancora coi raggi cnetrali quindi con le camere....
Sulle ruote a raggi in opzione bisogna verificare cosa prevedono, io sulla Scrambler le ruote a raggi le ho tubeless.
Non so sulla Pure e le altre cosa prevedono.
Queste sono Tubeless
https://www.google.de/search?safe=ac...=1507111181643
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R 1200 NineT Scrambler
KTM 1090 Adventure R
Ultima modifica di Zio Erwin; 04-10-2017 a 12:07
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04-10-2017, 12:20
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#20
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 Jun 2017
ubicazione: Bologna
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Erwin, fai confusione tra i cerchi per la Standard e Pure e quelli per la Scrambler/Urban.
Allora:
Cerchi in Lega che sono di serie sulla Pure, Racer e Scrambler hanno il tubeless.
Cerchi a raggi incrociati esterni che sono di serie sulla Urban ed optional sulla Scrambler sono tubeless
Cerchi a raggi incrociati interni che sono di serie sulla Standard ed optional sulla Pure e Racer hanno la camera d'aria.
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RNineT Pure
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04-10-2017, 13:49
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#21
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Mukkista doc
Registrato dal: 12 Feb 2017
ubicazione: Alassio
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Quote:
Originariamente inviata da clapsi
confermo che con questi bar la moto e' piu rotonda in curva , pero' provo a mettere 2.6 ant x vedere comportamento
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ninet
pirelli diablo rosso 3
raggi con camera d'aria
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23-08-2019, 13:06
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#22
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Mukkista in erba
Registrato dal: 21 Jul 2012
ubicazione: savona
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Ciao, giusto per curiosità visto che la ninet è meravigliosa ma di certo non brilla per la qualità del mono e sto cercando un giusto compromesso tra guidabilità e un minimo di comfort, mi riaggancio a questo post in quanto, come noto, le case produttrici di pneumatici consigliano 2.5/2.9 come pressioni. Poi però se leggo il manuale BMW in caso di guida con solo pilota indica per il posteriore "solo" 2.7 bar. Inoltre, un po' stranamente, sulla versione inglese per il mercato US che ho scaricato (modello 2014/2016) dice in caso di solo pilota 2.5 sia davanti che dietro. Le mie considerazioni valgono per la ninet modello standard (ho una versione 2017), quindi con 120/17 davanti e 180/17 dietro. Vengo alla domanda, secondo voi le pressioni indicate dai produttori di gomme danno per scontato l'uso in due o comunque, anche da soli per avere una buona usura, conviene tenere 2.9? Io ho sempre tenuto 2.9 ma recentemente ho visto che il manuale BMW raccomanda 2.7.
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R1200 RT Polar 2010
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24-08-2019, 12:19
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#23
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Mukkista doc
Registrato dal: 12 Feb 2017
ubicazione: Alassio
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io le ho anche abbassate a 2.3 sia davanti che dietro e mi trovo molto meglio
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24-08-2019, 19:43
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#24
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Mukkista in erba
Registrato dal: 21 Jul 2012
ubicazione: savona
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Proverò a giocare un po' al ribasso specie sul posteriore, 2.6/2.7. per l'anteriore invece non mi allontanerò dal 2.5 (magari qualche prova a 2.4). 2.9 dietro mi pare alto, anche perché io non sono un peso massimo. Sarò 80 kg con stivali giacca e casco addosso.
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R1200 RT Polar 2010
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25-08-2019, 23:15
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#25
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Mukkista
Registrato dal: 03 Apr 2016
ubicazione: Firenze
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Io sulla mia standard gommata Mitas tengo 2,1 anteriore e 2,3 posteriore
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NineT Gs hp
Mai sottovalutare la prevedibilità della stupidità umana
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