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Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi.
Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter. |
22-05-2019, 14:33
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#26
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Mukkista doc
Registrato dal: 10 Apr 2007
ubicazione: Lazio
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Quote:
Originariamente inviata da Michelesse
La materia è complessa
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Non è così matematico.
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R1200S,Honda VFR1200,Yamaha R1, R1200GS TB.
Harley Road King 103", S1000XR
VADA A BORDO CAZZO!
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22-05-2019, 14:34
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#27
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Zam Il saputello doc
Registrato dal: 03 Jul 2003
ubicazione: Finland
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Wer zuletzt lacht, lacht am besten
Avete ragione....
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22-05-2019, 14:49
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#28
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 25 Aug 2004
ubicazione: Roma
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Quote:
Originariamente inviata da automedonte
scusa Wotan mi spieghi meglio il concetto di potenza=coppia per numero di giri?
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Non c'è molto da spiegare: la coppia è la forza con cui un albero in rotazione "spinge" a un determinato regime, e la potenza per definizione è il lavoro che quell'albero con quella forza e ruotando a quel regime può svolgere.
Il link indicato da Diavoletto nel post #27 spiega tutto.
Per fare un esempio, usando la formula ivi riportata:
a una coppia di 100 Nm a 5000 giri corrispondono circa 52,36 kW.
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Claudio Angeletti
L'arte della sicurezza in moto
BMW K1200GT 2007 - R1300GS in arrivo.
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22-05-2019, 14:51
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#29
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Zam Il saputello doc
Registrato dal: 03 Jul 2003
ubicazione: Finland
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ma nel caso di motore elettrico
se e´una batteria che gira a 5000 giri
sono kwh?
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Wer zuletzt lacht, lacht am besten
Avete ragione....
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22-05-2019, 14:55
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#30
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 25 Aug 2004
ubicazione: Roma
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Quote:
Originariamente inviata da aspes
e stavolta son cavoli tuoi, ho gia' dato troppe volte !
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Rispondere non sarebbe niente, è farlo con Diavoletto che ti sorveglia le (dal suo altissimo punto di vista probabili) cazzate, che è un incubo!
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Claudio Angeletti
L'arte della sicurezza in moto
BMW K1200GT 2007 - R1300GS in arrivo.
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22-05-2019, 14:57
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#31
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Anziano e gentile signore
Registrato dal: 19 Sep 2005
ubicazione: chiavari (ge)
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ed ecco perche' anche se comunemente si parla di un motore vigoroso in basso come dotato di tanta coppia, in realta' e' dotato di tanta potenza, ma a quei giri, solo che siccome agli alti ne ha meno di uno regolato per darne tanta in alto ecco che convenzionalmente la gente parla di potenza riferendosi alle prestazioni massime, e di coppia quando si riferisce al tiro in basso.
Ma e' solo questione di abitudini e convenzioni , perche' essendo le due grandezze legate si potrebbe parlare sempre di potenza o sempre di coppia.
SOlo che definire un motore dotato di grandi bassi come "di scarsa coppia in alto" suona strano. E definirne uno potente in alto come dotato di "scarsa potenza in basso" suona mezzo strano lo stesso.
COsi' per dare un colpo al cerchio e uno alla botte si dice che uno ha tanta coppia in basso e l'altro ha tanta potenza in alto, tacendo il difetto dell'uno e dell'altro come per una bella donna..
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unisciti alla raccolta firme per ripristinare il codice stradale del 1970 !
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22-05-2019, 14:59
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#32
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 12 Dec 2008
ubicazione: Ciao
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Quote:
Originariamente inviata da Wotan
la potenza per definizione è il lavoro
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Quoque tu Wotan !
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PX 200 '82, Speed Triple 955i '99, CBR 954 '02, Tuono V2 '07, prossima 1150GS, 1200RT o 1600GT??
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22-05-2019, 15:00
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#33
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 25 Aug 2004
ubicazione: Roma
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Quote:
Originariamente inviata da aspes
ed ecco perche'
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Hahahaha, è vero!
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Claudio Angeletti
L'arte della sicurezza in moto
BMW K1200GT 2007 - R1300GS in arrivo.
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22-05-2019, 15:01
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#34
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Zam Il saputello doc
Registrato dal: 03 Jul 2003
ubicazione: Finland
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io tirerei in ballo la PME
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Wer zuletzt lacht, lacht am besten
Avete ragione....
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22-05-2019, 15:11
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#35
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Mukkista
Registrato dal: 12 Jul 2005
ubicazione: Milano
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Ok adesso è più chiaro
mi mancavano il P greco ed il divisore 60 per far quadrare il tutto
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BMW R 1250 GS Exclusive
BMW R850R Comfort
Honda SH 150 abs
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22-05-2019, 15:18
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#36
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Anziano e gentile signore
Registrato dal: 19 Sep 2005
ubicazione: chiavari (ge)
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Quote:
Originariamente inviata da Diavoletto
la PME
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certo, dopo il PMS e il PMI c'e' il PME.
punto morto superiore, punto morto inferiore, e punto morto esterno,situato alla confluenza di sella e serbatoio , sotto le mutande di certi piloti..
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unisciti alla raccolta firme per ripristinare il codice stradale del 1970 !
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22-05-2019, 15:32
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#37
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Mukkista doc
Registrato dal: 05 Apr 2012
ubicazione: Padova
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Aspes.... ZP ho gente in ufficio che mi guarda e non riesco a stare serio ...
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Bmw 1200 GS-Ducati MTS V4S
Nel dubbio tieni aperto...
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22-05-2019, 16:42
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#38
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Mukkista in erba
Registrato dal: 04 Apr 2008
ubicazione: Padova.
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ma una volta non si guardava il rapporto peso/potenza?
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22-05-2019, 16:58
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#39
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 25 Aug 2004
ubicazione: Roma
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Quello è un parametro per valido per capire l'accelerazione massima di cui un veicolo è capace, che dipende strettamente da tale rapporto.
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Claudio Angeletti
L'arte della sicurezza in moto
BMW K1200GT 2007 - R1300GS in arrivo.
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22-05-2019, 17:00
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#40
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Anziano e gentile signore
Registrato dal: 19 Sep 2005
ubicazione: chiavari (ge)
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rapporto da cui invece NON dipende la velocita' massima...
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unisciti alla raccolta firme per ripristinare il codice stradale del 1970 !
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22-05-2019, 17:07
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#41
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 25 Aug 2004
ubicazione: Roma
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In realtà anche l’accelerazione è influenzata dallo stesso parametro che limita la velocità.
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Claudio Angeletti
L'arte della sicurezza in moto
BMW K1200GT 2007 - R1300GS in arrivo.
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22-05-2019, 17:11
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#42
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Kappista doc
Registrato dal: 06 Aug 2003
ubicazione: Serenissima Repubblica di Genova
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Quote:
che dipende strettamente da tale rapporto
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ma solo se hai dodici o tredici marce al cambio. la potenza massima la trovi solo in un punticino della progressione per ogni marcia per un tempo limitatissimo, se appena fuori da quel punto il motore fa schifo, ti passano avanti senza problemi moto con rapporti peso/potenza più sfavorevoli
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K100RS16V 1992, K1 1991, ̶X̶̶̶L̶̶̶6̶̶̶0̶̶̶0̶̶̶L̶̶̶M̶̶̶ ̶1̶9̶8̶7̶.
MP pieni.... mandate email!
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22-05-2019, 17:15
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#43
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 25 Aug 2004
ubicazione: Roma
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Ho scritto strettamente, non unicamente, apposta per i temperasupposte come te.
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Claudio Angeletti
L'arte della sicurezza in moto
BMW K1200GT 2007 - R1300GS in arrivo.
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22-05-2019, 17:21
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#44
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Anziano e gentile signore
Registrato dal: 19 Sep 2005
ubicazione: chiavari (ge)
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ne discende che con un bel variatore che tenga il motore a pieno regime in tutta la progressione la curva di coppia buona conta molto meno....vedasi gli sputer da corsa a 2T , vere iene assetate di sangue, credo che da 0-100 possano tener dietro fior di moto
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unisciti alla raccolta firme per ripristinare il codice stradale del 1970 !
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22-05-2019, 17:23
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#45
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 25 Aug 2004
ubicazione: Roma
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Pensavo di scrivere più o meno la stessa cosa a Temperasupposte:
Con una trasmissione CVT perfettamente regolata e in assenza di attriti, l’accelerazione dipende unicamente dal rapporto peso/potenza.
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Claudio Angeletti
L'arte della sicurezza in moto
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22-05-2019, 17:25
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#46
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Kappista doc
Registrato dal: 06 Aug 2003
ubicazione: Serenissima Repubblica di Genova
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ok, però andate su quellideltmax a discettare di variatori e pulegge
strettamente è meglio di unicamente ma non va ancora bene
Quote:
ne discende che con un bel variatore che tenga il motore a pieno regime i
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da giovane avresti sfrizionato selvaggiamente...
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K100RS16V 1992, K1 1991, ̶X̶̶̶L̶̶̶6̶̶̶0̶̶̶0̶̶̶L̶̶̶M̶̶̶ ̶1̶9̶8̶7̶.
MP pieni.... mandate email!
Ultima modifica di rasù; 22-05-2019 a 17:27
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22-05-2019, 17:28
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#47
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Anziano e gentile signore
Registrato dal: 19 Sep 2005
ubicazione: chiavari (ge)
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se sfrizioni selvaggiamente con un bmw con frizione a secco la fai fuori in due giorni ! non ci sono piu' i minarelli e i sachs di una volta....
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unisciti alla raccolta firme per ripristinare il codice stradale del 1970 !
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22-05-2019, 18:39
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#48
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Mukkista doc
Registrato dal: 18 Apr 2009
ubicazione: Milano
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Quote:
Originariamente inviata da Wotan
la potenza per definizione è il lavoro
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Quote:
Originariamente inviata da RedBrik
Quoque tu Wotan !
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Lo so, sono un temperacazzi ..........
ma il lavoro in fisica ha una precisa definizione ed è il prodotto vettoriale ...bla bla ... e si misura in Joule ovvero in Nxm
Quindi sarebbe più corretto assimilare la coppia al lavoro (che si misura appunto entrambe in Nxm)
La potenza è il lavoro nell'unità di tempo Watt = Joule/sec
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There exist 10 kinds of people: those who understand binary and those who don't.
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22-05-2019, 18:58
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#49
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Kappista doc
Registrato dal: 06 Aug 2003
ubicazione: Serenissima Repubblica di Genova
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qua un bell'articolo su coppia e lavoro, per fare una buona volta chiarezza
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K100RS16V 1992, K1 1991, ̶X̶̶̶L̶̶̶6̶̶̶0̶̶̶0̶̶̶L̶̶̶M̶̶̶ ̶1̶9̶8̶7̶.
MP pieni.... mandate email!
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22-05-2019, 19:58
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#50
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Zam Il saputello doc
Registrato dal: 03 Jul 2003
ubicazione: Finland
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Io avrei un articolo della coppia al lavoro
Ma poi mi bannano
O no....
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Wer zuletzt lacht, lacht am besten
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