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Vecchio 21-05-2019, 13:35   #901
Isuz636
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Esaustivo...
Più che altro credo sia un discorso di sensazione, nel senso che già da rosso 3 a rosso corsa 2 cambia tantissimo...
Comunque personalmente sono di Verona, e da lì in su verso l’Alto Adige le strada sono messe moooooolto bene rispetto a tante tratte motociclistiche famose


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Vecchio 21-05-2019, 13:51   #902
Marco2014
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Saranno pure messe bene ma non penso che abbiate gli gnomi delle montagne che escono dopo la pioggia a tirar via la briciolina e fango con una passatina di asciugacapelli per togliere l'umidità...ecco, se non hai gli gnomi e viaggi, o monti una gomma sport-touring o vai piano, scatti foto e raccogli fiori.

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Vecchio 21-05-2019, 14:23   #903
JEAN_BUITRE
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Marcoooooooooooooo . . . ho bisogno di dare una spolverata alle gomme ! ! ! !

E' troppo che ho il mezzo fermo in box a dormire

Ciao - Jean
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Vecchio 21-05-2019, 14:32   #904
Simo1000XR
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Quoto @marco2014 su tutto!
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Vecchio 21-05-2019, 14:42   #905
Marco2014
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Jean sto in piena depressione, mi sà che potrò riprenderla dal 21 giugno...si prospetta un autunno pieno di uscite per compensare questo periodo di fermo...

Mi consola solo che i passi migliori sono chiusi per neve fino ai primi di giugno ed oltre per le moto, quest'anno San Gottardo nel weekend! Dai!
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Vecchio 21-05-2019, 15:25   #906
JEAN_BUITRE
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Volentieri il san Gottardo . . . pensavo anche un week end lungo in Corsica . . . che non sono mai stato . . .

Scusate per O.T.

Ciao - Jean
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Vecchio 21-05-2019, 15:38   #907
red78
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io parto domenica....prima tappa merano....seconda cavalese dopo un pò di passi...terza torno a casa.

In corsica sono andato in bici molto bella....se mai mi aggrego...traghetto da genova e la mattina siamo la.
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Vecchio 21-05-2019, 15:41   #908
red78
Mukkista in erba
 
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Marco ma se monto le gomme di legno come faccio a ingarellarmi in monoruota!!!!ahahahah
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Vecchio 21-05-2019, 16:01   #909
Marco2014
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Jean, Corsica 1 settimana, anche se piccola è bellissima da girare!

Red, è impossibile starti dietro!

Al ritorno dall'ultima uscita Titty ha spalmato un tubetto di Voltaren sulle braccia
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Vecchio 21-05-2019, 16:15   #910
JEAN_BUITRE
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Come impossibile ! ! ! . . . .
Basta lasciare andare la moto . . . . e accompagnare le staccate . . . siamo in strada . . . non in pista

A presto - Jean
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Vecchio 21-05-2019, 16:46   #911
Isuz636
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Scusa ma mi pare una buona percorrenza per un pneumatico sportivo!

Se hai necessità che durino di più devi necessariamente andare un un touring.

A maggio uscirà una comparativa tra pneumatici touring su Motociclismo.

Attenderò comunque l’uscita di motociclismo allora...

Quasi 6000 ma era messa così, perché dovevo tornare a casa per forza da un giro...


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Vecchio 21-05-2019, 17:02   #912
Enne
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moooolto coraggioso...
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Vecchio 21-05-2019, 17:53   #913
Marco2014
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Come impossibile ! ! ! . . . .

Basta lasciare andare la moto . . . . e accompagnare le staccate . . . siamo in strada . . . non in pista



A presto - Jean


Attivare la Dynamic Pro e disattivare Titty


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Vecchio Ieri, 10:17   #914
Simo1000XR
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Quasi 6000 ma era messa così, perché dovevo tornare a casa per forza da un giro...
Tu sei un incosciente! Come fai a fidarti di una gomma messa così!? Non ci credo che non hai trovato un gommista per farla sostituire! La vita è una sola!

Detto questo, dallo stile di guida che si evince dal consumo della tua gomma (praticamente solo centro e poco ai fianchi sintomo che non pieghi molto e fai parecchia strada dritta), ti consiglio caldamente una touring!
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Vecchio Ieri, 10:57   #915
Isuz636
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Ciao simo, purtroppo ero in trasferta ed era domenica, ero a 400km da casa e l’ho rischiata, fidati che in quasi 100000km sulle spalle non ho MAI ridotto una gomma così...
Lo spiattellamento centrale è dato dal precedente proprietario in quanto io ci ho fatto più o meno 3500 con quella gomma, di cui quasi 2000 in 2 a pieno carico...
Tieni conto che quando l’ho presa aveva ancora 2cm per spalla, almeno sono riuscito a togliergli le scritte, ma salvarla dallo spiattellamento purtroppo no.
Alla fine stamattina sono andato a montare la gomma nuova, ed ho optato per il Pirelli angel II; sia perché prevedo maggior chilometraggio in 2 sia perché l’adopera anche mio papà e lui di cambiare gomma ogni 5000km non ne voleva sapere.
È la mia prima gomma touring venendo da una ninja, quindi vi farò sapere come va usandola in maniera “sportiva” e soprattutto quanti km riuscirò a farci, spero almeno 8000.



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Vecchio Ieri, 11:36   #916
Simo1000XR
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Hai cambiato solo la posteriore?
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Vecchio Ieri, 11:40   #917
Isuz636
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Si sì, e anche, al prossimo cambio di anteriore (che prevedo entro 2-3k perché inizia già a farsi a V) comunque resto su Diablo rosso III...


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Vecchio Ieri, 11:47   #918
Simo1000XR
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Perché usare pneumatici diversi!? Non lo capisco proprio! Chi siamo noi per decidere quale abbinamento fare?

Se Pirelli ha progettato un'accoppiata, mi pare veramente da incoscienti usare pneumatici così diversi!

Poi ognuno è libero di fare ciò che vuole ma se qualcuno che ne sa molto più di noi ha progettato le cose in un certo modo, perché stravolgere questo equilibrio!

IMHO
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Vecchio Ieri, 14:17   #919
red78
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simo1000xr ti dò ragione che è meglio cambiarle insieme e metterle uguali anteriore e posteriore ma io purtroppo ho dovuto mettere una diversa visto che lo stesso modello non è arrivata dietro e anche se si sente il diverso "equilibrio" non è che non si può girare.
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Vecchio Ieri, 15:53   #920
Isuz636
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Io credo che è un po’ come mettere mescole diverse alla fine, il Diablo rosso III è lo step sportivo successivo all’angel gt, non credo ci siano problemi dinamici nel momento in cui davanti hai una gomma che tiene di più.
Non si parla di montare Supercorsa e scorpion, a livello di km siamo lì tra la durata dell’anteriore del Diablo rosso e la durata del posteriore dell’angel.
Inoltre il Diablo rosso è bimescola, mentre l’angel lo è soltanto al posteriore


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Vecchio Ieri, 15:53   #921
Isuz636
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Credo che sia... scusate l’errore grammaticale...


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Vecchio Ieri, 21:56   #922
Emiz
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Consiglio spassionato da pneumaticaro: montare sempre anteriore e posteriore della stessa linea prodotto (non solo della stessa marca)!
Le gomme da moto vengono progettate per lavorare in sinergia tra anteriore e posteriore, non solo come mescola, ma anche come profilo, costruzione e battistrada.
Nella maggioranza dei casi, ciascuna linea di prodotto ha un proprio “pacchetto tecnologico”, dipendente dai target specifici di quella linea, il che impedisce (o rende inefficace) qualsiasi mix fra prodotti diversi tra anteriore e posteriore.



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