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Vecchio 11-06-2018, 22:23   #1
Relich
infante Mukkista
 
Registrato dal: 10 Jun 2018
ubicazione: Cerro Maggiore
predefinito Vorrei una RS

Salve a tutti BMWisti, sono nuovo di questo ricco forum e scrivo qui perché avrei intenzione di acquistare una RS usata. Premetto che arrivo da una multistrada 1200 s DVT del 2015 che sto vendendo, ergo passo di genere da una enduro stradale ad una sport/Touring con cardano; ragione della mia scelta visti i costi di manutenzione ducati (faccio 20000 km l'anno).
Ora vorrei chiedere ai possessori le sensazioni che trasmette questa moto a chi come me arriva dalle enduro! Per prima cosa è maneggevole? Il boxer va bene anche per le pieghe fatte bene oppure si fa finta? Oltre a questo la manutenzione cosa implica... a parte i tagliandi che credo ogni 15k andranno regolarmente fatti?
Se poi volete suggerirmi qualche bell'affare pe l'acquisto della RS mettete pure i link che la voglio comprare!

[...]

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Ultima modifica di managdalum; 11-06-2018 a 23:05 Motivo: solo nel mercatino, grazie
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Vecchio 11-06-2018, 22:47   #2
flower74
Mukkista doc
 
L'avatar di flower74
 
Registrato dal: 04 Jan 2013
ubicazione: VCO
predefinito

... io ho il GS e l'unica cosa che posso dirti è che tagliando ogni 10.000km... presumo anche la RS.
L'ho usata per un giorno intero come moto di cortesia... detto questo, secondo me, conviene che la provi bene prima di sceglierla.
__________________
Da R1200GS LC blu buffo a R1200GS Rally passando per R1200GS LC grigio topa
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Vecchio 11-06-2018, 22:56   #3
Massimo 7.0
Mukkista in erba
 
L'avatar di Massimo 7.0
 
Registrato dal: 03 Apr 2016
ubicazione: Firenze
predefinito

Se la cambi per i tagliandi non credo sia la scelta giusta, in Bmw sono ogni 10000 km e considerando la tua media te ne toccherebbe 2 l’anno per un totale di 500/600€
__________________
Mai sottovalutare la prevedibilità della stupidità umana.
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Vecchio 12-06-2018, 08:46   #4
flower74
Mukkista doc
 
L'avatar di flower74
 
Registrato dal: 04 Jan 2013
ubicazione: VCO
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... sul costo dei tagliandi, chiaramente, ognuno riporta le proprie esperienze, ma io due tagliandi li pago sui 400€.
__________________
Da R1200GS LC blu buffo a R1200GS Rally passando per R1200GS LC grigio topa
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Vecchio 12-06-2018, 10:53   #5
neodyd
Pivello Mukkista
 
Registrato dal: 03 Sep 2008
ubicazione: Genova
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Ciao
Valuta bene il cambio di tipologia di moto.
Sono completamente differenti e in tutto, la Rs è una stradale comoda, si guida differentemente da un multi. I cavalli sono molti meno, però posso assicurati che il cardano con la totale assenza di manutenzione rispetto alla catena è una valida giustificazione
per il discorso tagliandi sinceramente ci sono troppi fattori che possono influenzarne il costo, in primis il tipo di guida
cmq la mia è in vendita.. :-)
https://www.moto.it/moto-usate/bmw/r...015-16/7168594
__________________
<Dio è morto> Friedrich Nietzsche -- <No, è Nietzsche che è morto> DIO
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Vecchio 12-06-2018, 14:12   #6
alexa72
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L'avatar di alexa72
 
Registrato dal: 04 Nov 2007
ubicazione: Veneto
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Io ho una GS 2018 e domani proverò la RS perchè sono curioso di capire se può piacermi. Avendo avuto la Multi 1200S DVT per due anni, posso parlarti, per ora, solamente del motore e della trasmissione BMW: il primo è molto trattabile ma non ha la cattiveria della Multi, direi più adatto al turismo che allo sport anche se comunque potenza ne ha a sufficienza per divertirsi.
Riguardo la trasmissione, ti consiglio di orientarti su un modello 2017 (E4) perchè hanno fatto delle migliorie significative al sistema cambio/cardano. Io stesso non ho preso la GS pre 2017 proprio per questo motivo.
Per il resto che dire, buona scelta!

P.S.: i tagliandi non sono poi così costosi come si immagina, quello dei 10.000 km della mia GS l'ho pagato 180€
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Vecchio 12-06-2018, 17:21   #7
GT MARCO
Pivello Mukkista
 
Registrato dal: 19 Apr 2013
ubicazione: TORINO
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Ciao se mi contatti potremmo anche valutare uno scambio.. 3409095836 anche whatsapp
GT MARCO non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 12-06-2018, 20:57   #8
Relich
infante Mukkista
 
Registrato dal: 10 Jun 2018
ubicazione: Cerro Maggiore
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Da quello che leggo in questo forum la RS è perfetta per i nani da giardino come me. La multi va bene ma troppo mastodontica per la mia stazza idem GS anche se più basso con l'assetto ribassato. Il boxer lo conosco bene, ha un bel tiro ma muore a 5000giri la multi ha meno tiro sotto ma dai 6000 in su meglio aggrapparsi forte!! MLS è un motard non centra nulla con l'RS, ho già cmq un mt09 super ignorante non credo abbia difficoltà a guidare una moto super tecnologica e comoda come la RS .
Mi mancherà la multi ma per l'uso che ne faccio è troppa roba poco sfruttata preferisco una moto più sfruttabile e leggera come l'RS. Il GS l'ho provato… scusate ma è una moto per vecchi (chi si offende è vecchio!! ).. a parte le cavolate non mi trasmette nulla il telelever troppo comoda sembra di guidare seduti sul trono…
Oggi mi contatta BMW Saronno per una prova su strada… si di una R!! (per il venditore è la stessa cosa!!! Dovessi comprarne una nuova in futuro credo che non andrò da quel venditore potrebbe vendermi una r800 dicendomi che ha il telelever)
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Vecchio 12-06-2018, 22:02   #9
alexa72
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Ciao se mi contatti potremmo anche valutare uno scambio.. 3409095836 anche whatsapp
Marco, se ti riferisci a me, non voglio cambiare la GS ma solo provare la RS per capire se la può affiancare
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Vecchio 13-06-2018, 11:32   #10
GiorgioR1200RS
infante Mukkista
 
Registrato dal: 13 Jun 2018
ubicazione: Lugo
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Prima di tutto buongiorno a tutti sono anche io nuovo del forum e felice neo possessore della R1200RS.
Riguardo la domanda di Relich mi sono sentito quasi in dovere di iscrivermi al forum per rispondere, anche io ho appena fatto il passaggio dal Multistrada alla R1200RS, ed anche io l'ho comprata usata (full optional anno 2016) unica differenza che la mia Multi era del 2010 versione base, quindi no DVT ecc., ovviamente tutti i miei commenti saranno quindi rapportati al modello 2010 (considera anche che con BMW ho fatto appena 300 km avendola portata a casa solo sabato scorso)
La prima considerazione è che si tratta di un cambio radicale, ma questo è abbastanza ovvio, ci sono secondo me aspetti positivi ed altri negativi; se anche tu sei piccolo come me (< 1,70) quelli positivi potrebbero avere un impatto importante.
Parlando del motore il 1200 Ducati fa paura, 25 cv in più si sentono tutti, soprattutto in allungo quindi dai 6000 giri in su, da parte sua il BMW è molto più regolare e facile da usare (forse nel tuo caso la differenza è minore perchè già il DVT 2015 è molto meno sgarbato del 2010).
I consumi sono a favore di BMW, ma non gli interventi di manutenzione che sono ogni 10000 km (non ti so dire però dei costi), inoltre il serbatoio è di 2l più piccolo, ovviamente la manutenzione ordinaria essendoci il cardano si riduce di molto.
Le valigie laterali di BMW non mi esaltano, soprattutto il fatto che quando le cavi ci sono i telaietti che in Ducati non esistono (il sistema di aggancio Ducati secondo me è il top), quelle di BMW sono leggermente più piccole come dimensione ma più "profonde", inoltre quella dalla parte delle scarico è di poco più piccola mentre in Ducati la differenza tra le due è importante, credo che la capienza totale di BMW sia maggiore, quelle di Ducati però sono più belle ed in tinta!!
La posizione di guida è li da vedere, comoda anche la BMW ma secondo me meglio Ducati (probabilmente metterò i riser)
Infine ritornando alla inizio del discorso, se anche tu sei nanerottolo, muovi la moto con molto meno sforzo, non dovrai scendere per ogni manovra da fermo, e sostanzialmente ti sentirai molto più sicuro che con la Ducati, soprattutto a pieno carico, il peso che non è molto differente tra le due lo senti molto meno nelle manovre da fermo o spostando la moto da spenta.
Ci sarebbe ancora molto da dire ma già sono stato lunghino, diventerei pesante.
Spero di esserti stato utile.

Giorgio.
GiorgioR1200RS non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 13-06-2018, 14:32   #11
alexa72
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Rieccomi a scrivere le MIE impressioni dopo aver provato la RS questa mattina per un'ora e mezza e più o meno in tutti i contesti (città, extraurbano, montagna, autostrada). Sono 1e80 x 78 kg e attualmente ho una R1200 GS STD del 2018 con la quale ho percorso 10.000 km. La mia esperienza motociclistica conta 40 moto possedute (ne ho quattro in garage) e innumerevoli provate
Ma veniamo al dunque, per me la RS è una ottima sport touring ed una discreta viaggiatrice che con qualche modifica può diventare quasi ottima.
Ovviamente molto diversa alla GS per posizione di guida e protezione all'aria e abbastanza diversa nella dinamica di guida.
Sulla GS si assume una postura molto comoda con busto dritto e braccia distese con gambe poco piegate, molto "panoramica" e "dominante". Carico sui polsi zero.
Sulla RS la postura è più caricata sull'anteriore, con busto comunque poco piegato, gambe non eccessivamente flesse ma polsi belli caricati che dopo un po' di strada (soprattutto in discesa) cominciano a gridare vendetta! Personalmente monterei subito un bel manubrio rialzato tipo quello della sorella naked.
E veniamo a quello che per me è il più grande difetto di questa moto, il cupolino! Io che sono alto 1e80, con la sella standard non sono riuscito a togliermi di dosso le turbolenze che generano un gran rumore sul casco (la GS, in confronto, è una mega tourer!), tanto che dopo la prova avevo anche un po' di mal di testa. Ho provato ad alzarlo e abbassarlo ma non c'è stato nulla da fare. Uscendo dalle turbolenze, alzandosi sulla sella, si torna alla pace, ma parliamo di una decina di cm! Per fortuna che si può cambiare!!!
Un'altra cosa che non mi è piaciuta molto è stata la strumentazione. Ok, sarò anche abituato al nuovo TFT della GS ma quella della RS è troppo piccola, con un contagiri ridicolo (un po' meglio nella visualizzazione "style 1" con le barre più grandi) e dalla grafica datata, oltre ad avere troppe info tutte assieme non facili da leggere al volo. Ma sono sicuro che arriverà il nuovo TFT anche su questo modello
Cambio, frizione e cardano ottimi come sulla mia GS (attenzione che dal 2017 le cose sono state migliorate) con un elettroattuato che funziona benissimo e molto meglio che sulla GS, porca zozza!!! In pratica, sulla RS non ho quasi mai usato la frizione.
Poi, il cambio è un burro e si sente che la rappportatura è più lunga che sulla GS, tanto da far sembrare il motore meno pronto e rabbioso. Curiosamente dovevo accelerare di più per ottenere la stessa sensazione di accelerazione, anche in mappa Dynamic.
Le sospensioni mi sono sembrate ben tarate e in Dyna meno secche che sulla GS (a parità di settaggio). Sinceramente non ho notato grandi differenze di set-up passando da Road a Dynamic, sulla GS la differenza è più marcata. Complessivamente mi sono piaciute.
Parlando della guida, mi sono trovato più a mio agio affrontando le curve in modo sportivo che andando a passeggio, nel senso che ho avuto la netta sensazione che la RS sia studiata più per lo sport che per il touring. Con la GS, andando a passeggio me la godo alla grande, nella guida sportiva un po' meno, anche se comunque non posso lamentarmi.
Ecco, ora che ci penso, una gran differenza che ho notato nelle sospensioni è che il telelever con ESA è più secco sulle buche rispetto alle semi attive della RS. In cambio dona alla maxi enduro una maneggevolezza, una reattività ed una facilità di guida incredibili.
Sulla SG sali e te la godi fin dal primo metro con zero stress e grande spensieratezza di guida, sulla RS serve più tempo, impegno ed esperienza per apprezzarla ma una volta entrato in sintonia il piacere è garantito anche con lei. Io che ho guidato (e ogni tanto guido ancora) sportive per molti anni, sono riuscito a farlo abbastanza velocemente
In definitiva penso che la RS possa essere la giusta scelta per chi vuole divertirsi tra le curve e riuscire a fare anche del turismo senza soffrire troppo. Non può essere una alternativa alla GS perchè ha delle caratteristiche di guida abbastanza diverse ed una postura in sella molto diversa.
A me è piaciuta e non nego che potrebbe entrare nel mio garage A FIANCO della GS, a patto di montare un manubrio più alto ed aperto e un cupolino che non mi faccia venire il mal di testa!
Spero di non essere stato noioso
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Vecchio 13-06-2018, 22:50   #12
Relich
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Un grosso ringraziamento per i vostri interventi ed impressioni. Lascio domani la mia DVT per una moto che a mio avviso è fatta per me. Come scrive Giorgio la multi è la Multi!! Mi mancherà non poco la sua maneggevolezza e la sua rabbia motoristica! Aimè se fossi alto come alexa72 e non 1,68cm me la sarei serenamente tenuta senza impazzire. I difetti legati al cupolino per me non esistono! Probabilmente ne dovrò mettere uno basso .
Spero di farci bei viaggi senza, come con la multi, sudare sette camicie a pieno carico (sulla multi tocco in punta di piedi con sella tutta bassa 82,5cm). L'impostazione spero sia il più possibile sportiva! Guido molto di corpo e credo che i semi-manubri aiutino non poco. Ho preso quella di GTmarco che a quanto pare ha già i riser quindi sono a posto . Non resta che fare strada ed imparare a conoscere questa singolare moto come del resto ho fatto con la ducati che sicuramente negl'anni mi ritroverò nel box!
Posterò più avanti le mie impressioni grazie ancora per le vostre impressioni buona strada!
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Vecchio 14-06-2018, 08:15   #13
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E' stato un piacere Relich! Secondo me non te ne pentirai
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Vecchio 14-06-2018, 17:32   #14
folagana
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@alexa72

"ho avuto la netta sensazione che la RS sia studiata più per lo sport che per il Touring"

non condivido molto a meno che tu non la stia paragonando palesemente al GS.
La RS tra le sport tourer che ho provato è quella di certo più tourer e meno sport.......la guida sportiva con la RS non è affatto una cosa semplice, è pesante e non proprio facile da inserire in curva magari con l'ausilio del freno posteriore (anche per il cardano e l'ABS)

Ovviamente io ho una RS
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Vecchio 14-06-2018, 17:54   #15
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Sì Folagana, facevo il confronto con la GS
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Vecchio 15-06-2018, 00:39   #16
Relich
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@alexa72

"ho avuto la netta sensazione che la RS sia studiata più per lo sport che per il Touring"

non condivido molto a meno che tu non la stia paragonando palesemente al GS.
La RS tra le sport tourer che ho provato è quella di certo più tourer e meno sport.......la guida sportiva con la RS non è affatto una cosa semplice, è pesante e non proprio facile da inserire in curva magari con l'ausilio del freno posteriore (anche per il cardano e l'ABS)

Ovviamente io ho una RS
Io l'ho trovata più che pesante un po lenta a scendere in curva ma molto rigorosa, appena sei in piega puoi spalancare quanto vuoi che rimane piantata senza sportarsi di 1 mm. Và guidata molto con il corpo e per me questo è il suo bello!Se esageri derapa ma non si sposta spettacolare! Non è di sicuro una moto facile o per neofiti se la si vuole sfruttare a pieno Le sospensioni le ho trovate davvero efficaci. L'ho solo da 1 giorno ma le prime impressioni sono molto positive!

Di sicuro la mia scelta è ricaduta non per le doti sportive della moto ma turistiche (Boxer e cardano = tanti km )
Relich non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 15-06-2018, 08:35   #17
folagana
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si intendiamo la stessa cosa, pesante nel senso che è lenta perché occorre farlo molto con il corpo. Nella frenata si sente maggiormente il peso soprattutto se vuoi entrare di traverso perché la ciclistica ed il freno posteriore con ABS e cardano non ti aiutano.

La guida sportiva richiede sacrificio fisico con la RS più di altre moto sport tourer (ovviamente mi confronto con lo stesso genere). Tuttavia secondo me è molto più versatile perché di consente di viaggiare cosa che per altre sport tourer non è proprio scontato anzi (i. e. Z1000SX)

Io ci ho fatto quasi 40.000km e sono contento, non la cambierò presto anzi....
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Vecchio 15-06-2018, 15:21   #18
dEUS
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La posizione di guida è li da vedere, comoda anche la BMW ma secondo me meglio Ducati (probabilmente metterò i riser)

Giorgio.
Visto che dall'alto dei miei 168cm ci guardiamo negli occhi , ti consiglio assolutamente i riser, io ho gli mv che se non ricordo male alzano ed avvicinano di 3cm, oltre a diventare ovviamente più comoda a me cosa più importante è cambiato il bilanciamento dei pesi e ho trovato un gran giovamento alla guida...
__________________
TT600R '99 - R1200RS
ex: Gilera Bullit-NSR125F-Hornet 600 '99-Aprilia Tuono 1000R-K1300S.
dEUS non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 15-06-2018, 15:58   #19
GiorgioR1200RS
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ubicazione: Lugo
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dEUS ottima info, ti ringrazio molto, per installare i riser hai dovuto modificare qualcosa nei vari cavi che vanno al manubrio?
P.S.: anche voi nanerottoli come me, vi sentite un po meno soli??
GiorgioR1200RS non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 15-06-2018, 16:12   #20
dEUS
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hehehe

No nessuna modifica, forse ho tagliato una fascetta che blocca il cavo del portanavigatore ma per il resto tutto normale.
__________________
TT600R '99 - R1200RS
ex: Gilera Bullit-NSR125F-Hornet 600 '99-Aprilia Tuono 1000R-K1300S.
dEUS non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 15-06-2018, 18:31   #21
toykzj70
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Registrato dal: 10 Apr 2015
ubicazione: torino
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IO già presa con i riser della Wunderlich fatti montare direttamente da bmw.
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