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Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi. Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter.


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Vecchio 17-06-2019, 11:31   #1
iDavide
infante Mukkista
 
Registrato dal: 15 Sep 2014
ubicazione: Cermenate
predefinito tamponamento con R 1200 GS LC

Ciao a tutti,
sabato mi è successo il primo incidente con la moto, tamponamento di auto che mi precedeva. La macchina che precedeva quella che ho tamponato ha inchiodato improvvisamente per svoltare ed ecco il danno.
Fortunatamente eravamo praticamente fermi, io ho pinzato, è entrato l'ABS ma se avessi mantenuto un 1 m in più di distanza mi sarei fermato senza problemi.
Morale, paraurti dell'auto bello sfondato, e moto indenne. Non si è alzato il posteriore, io in sella non mi sono nemmeno scomposto, solo i piedi mi sono scivolati dalle pedivelle sbattendo le tibie sui cilindri ma nulla di più.
Ieri giretto per riprendere la confidenza, sia in autostrada che in montagna su tornati stretti, l'avantreno non vibra, no scatta, praticamente come se niente fosse successo.
La ruota gira libera, il cerchione e perfettamente dritto.

Cosa consigliate dove farla vedere o sto tranquillo?

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iDavide non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 17-06-2019, 11:32   #2
RESCUE
Mukkista doc
 
Registrato dal: 05 Dec 2013
ubicazione: .
predefinito

La prima. .
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Vecchio 17-06-2019, 11:41   #3
motomix
Mukkista doc
 
L'avatar di motomix
 
Registrato dal: 30 May 2004
ubicazione: Lido di Camaiore
predefinito

per sicurezza .... una controllata la farei dare anch'io.

Le vie dell'energia sono infinite.
motomix non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 17-06-2019, 11:41   #4
flower74
Mukkista doc
 
L'avatar di flower74
 
Registrato dal: 04 Jan 2013
ubicazione: VCO
predefinito

... direi che... 1 ti è andata bene... 2 una controllata la farei.
__________________
Da R1200GS LC blu buffo a R1200GS Rally passando per R1200GS LC grigio topa... per finire senza BMW
flower74 non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 17-06-2019, 12:40   #5
Someone
Mukkista doc
 
L'avatar di Someone
 
Registrato dal: 27 Dec 2011
ubicazione: topino di campagna
predefinito

Erano i 1200 che spezzavano l'attacco del telaio sotto il cannotto?
__________________
L'errore di base è dare importanza a cosa la gente dice sui social (Cit.)
Ténéré 700 + HSQV 300 2T
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Vecchio 17-06-2019, 12:46   #6
er-minio
Moderatore
 
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Registrato dal: 29 Apr 2003
ubicazione: Londra/Roma
predefinito

Quote:
che spezzavano l'attacco del telaio sotto il cannotto
Il telaietto anteriore è deformabile.
__________________
DRZ400 '00; R1150R '03; R1200GS Adv '07; HP2 Sport '11
[I'm the biggest limit on my bike]
er-minio non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 17-06-2019, 13:22   #7
Diavoletto
Zam Il saputello doc
 
L'avatar di Diavoletto
 
Registrato dal: 03 Jul 2003
ubicazione: Finland
predefinito

e non avete idea di cosa si vede sulle analisi micrografiche dei perni ruota.

....io a scanso almeno in perno se hai battuto lo cambierei
__________________
Wer zuletzt lacht, lacht am besten
Avete ragione....
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Vecchio 17-06-2019, 13:35   #8
cit
Mukkista doc
 
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Registrato dal: 29 May 2005
ubicazione: nel paese di Carlo Bandirola
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il cerchio non è nemmeno abbozzato e il perno è da cambiare.....mmmmh ....dubito.

va bene un controllo accurato, ma non esageriamo.
__________________
E’ bene seguire la propria inclinazione, purché sia in salita.
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Vecchio 17-06-2019, 13:42   #9
Someone
Mukkista doc
 
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Registrato dal: 27 Dec 2011
ubicazione: topino di campagna
predefinito

Quote:
Originariamente inviata da er-minio Visualizza il messaggio
Il telaietto anteriore è deformabile.
Controllerei anche se si sono disassati i cilindri...almeno Er-Minio capisce il senso del mio intervento...
__________________
L'errore di base è dare importanza a cosa la gente dice sui social (Cit.)
Ténéré 700 + HSQV 300 2T
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Vecchio 17-06-2019, 13:59   #10
Diavoletto
Zam Il saputello doc
 
L'avatar di Diavoletto
 
Registrato dal: 03 Jul 2003
ubicazione: Finland
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Quote:
Originariamente inviata da cit Visualizza il messaggio
....dubito.

va bene un controllo accurato, ma non esageriamo.

di grazia, quante analisi metriche su perni ruota moto hai visto in vita tua?
__________________
Wer zuletzt lacht, lacht am besten
Avete ragione....
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Vecchio 17-06-2019, 14:00   #11
er-minio
Moderatore
 
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Registrato dal: 29 Apr 2003
ubicazione: Londra/Roma
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Il telaietto anteriore è deformabile sul serio (almeno sui vecchi aria/olio), non era una battuta!
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DRZ400 '00; R1150R '03; R1200GS Adv '07; HP2 Sport '11
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Vecchio 17-06-2019, 14:12   #12
aspes
Anziano e gentile signore
 
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Registrato dal: 19 Sep 2005
ubicazione: chiavari (ge)
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il paraurti dell'auto "bello sfondato" ha assorbito lui l'urto. Comunque io farei una indagine scientifica come faccio sempre per accertarmi di eventuali danni. Autostrada a manetta e si molla il manubrio a velocita' massima. Se va tutto bene ok, se si rompe qualcosa o vai a sbattere vuol dire che c'era qualche problema, ma a quel punto te ne puoi anche fregare
__________________
unisciti alla raccolta firme per ripristinare il codice stradale del 1970 !
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Vecchio 17-06-2019, 15:53   #13
63roger63
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Registrato dal: 09 Dec 2007
ubicazione: Pende pende e non casca mai...fino ad oggi....
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Si...l'importante è non rimanere vegetali...
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R1200GSA my2008 -magma rot-"VOYAGER" La Mucca è un PUMA mechatronicizzato. MIHI LIBERTAS NECESSE EST
63roger63 non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 17-06-2019, 18:56   #14
Slim_
Mukkista doc
 
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Registrato dal: 16 Feb 2016
ubicazione: qui
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@iDavide, la cosa da controllare sulla moto e la più probabile è proprio quella che è stata oggetto del "richiamo/nonrichiamo" .....
L'ATTACCO STELI forcelle ai nottolini sotto la testa di forcella. Fai scivolare la gomma e guarda/fai foto, oppure dillo al conce. Occhio eh !
Non sono le buche/l'off road che possono causare il danno agli attacchi (salvo buche veramente profonde) quanto l'urto frontale.
__________________
"LIBERO DA SCHIAVITÚ AI BRAND"

Ultima modifica di Slim_; 17-06-2019 a 18:59
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Vecchio 17-06-2019, 19:57   #15
cit
Mukkista doc
 
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Registrato dal: 29 May 2005
ubicazione: nel paese di Carlo Bandirola
predefinito

Quote:
Originariamente inviata da Diavoletto Visualizza il messaggio
quante analisi metriche su perni ruota moto hai visto in vita tua?
nemmeno una ovviamente.
ma continuo a pensare che in un caso del genere, il perno ruota non è certo l'anello più debole della catena.
magari si criccano prima gli occhioni del piede di forcella
magari si sderena ben bene il cerchio
magari si torcono gli steli
acciaio vs alluminio è una bella lotta....
non volermene ma se toccasse a me ...prima guarderei altro.
__________________
E’ bene seguire la propria inclinazione, purché sia in salita.
cit non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 17-06-2019, 22:24   #16
GIGID
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Registrato dal: 29 Oct 2015
ubicazione: Novara
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Se già la moto va dritta con cruise inserito e a bassa velocità allontanando leggermente le mani dal manubrio giusto per non averlo in mano è un ottimo segno.
Per sicurezza però la farei comunque controllare in Bmw.
Al massimo mollerei e richiuderei gli attacchi delle piastre forcelle ... a me con un VFR si erano leggermente svirgolati gli steli, mollate e richiuse le piastre tornati perfetti.


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
__________________
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GIGID non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 17-06-2019, 22:53   #17
Diavoletto
Zam Il saputello doc
 
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Registrato dal: 03 Jul 2003
ubicazione: Finland
predefinito

Quote:
Originariamente inviata da cit Visualizza il messaggio
nemmeno una ovviamente.
.......
Ok
Giusto per dare un peso alle affermazioni.
__________________
Wer zuletzt lacht, lacht am besten
Avete ragione....
Diavoletto non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 17-06-2019, 23:25   #18
cit
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ubicazione: nel paese di Carlo Bandirola
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NON affermo nulla, la mia era solo una osservazione, condivisibile o meno non importa.
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Ultima modifica di cit; 17-06-2019 a 23:30
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Vecchio 17-06-2019, 23:55   #19
dpelago
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Quote:
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....io a scanso almeno in perno se hai battuto lo cambierei
Visto oltretutto il costo risibile del ricambio.... ciò detto un controllo generale di tutto l’avantreno, io lo farei

Dpelago Ducati MTS 1260 Enduro
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Vecchio 18-06-2019, 01:28   #20
il wiz
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ubicazione: Somewhere lost in her eyes
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Originariamente inviata da Diavoletto Visualizza il messaggio
di grazia, quante analisi metriche su perni ruota moto hai visto in vita tua?
Io nessuno ma basta il buonsenso e non serve essere laureati in ingegneria meccanica per capire che essendo in acciaio non è di certo l'anello debole, al massimo se prende una bella botta si può deformare ma prima di cedere o criccarsi sicuramente si sfonda il cerchio e le forche che sono sempre per ovvi motivi di leva il punto più debole. A maggior ragione nel GS dove sono finte

Nei tamponamenti cedone SEMPRE prima gli steli delle forche e/o il cerchio

Tamponamento serio crea una forza G che non riesci a contrastare e ti fionda oltre la moto, se ti sei tenuto non è un urto forte ma ti sei solo "appoggiato"

io l'ho fatto un tamponamento serio con il cofano di un'auto e sono decollato come un missile e l'unica cosa che non ho sostituito è stato il perno ruota
__________________
altamente asociale tremendamente socievole
il wiz non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 18-06-2019, 08:29   #21
bobo1978
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L'avatar di bobo1978
 
Registrato dal: 21 Feb 2011
ubicazione: Clastidium
predefinito tamponamento con R 1200 GS LC

Ste,suppongo la sollecitazione sul perno derivante da un simile impatto sia esclusivamente a taglio,o comunque sempre a taglio
per come è bloccato in sede
Il perno è pieno o cavo?
Chiedo così perché per esempio sul Corsaro il perno posteriore nella mia che è una delle prime versioni è un tondino pieno,successivamente modificato con uno cavo più leggero

La prima cosa che si pensa è che ovviamente i bracciali del perno dovrebbero cedere prima,il cerchio idem

Però visto che è così “bloccato” che cosa succede a livello di trauma?

Cosa dicono statisticamente le analisi che hai visto?
__________________
Può accompagnare solo

Ultima modifica di bobo1978; 18-06-2019 a 11:22
bobo1978 non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 18-06-2019, 08:44   #22
Sempreinsella
Mukkista doc
 
Registrato dal: 13 Oct 2012
ubicazione: Al buio
predefinito

Io per esperienze varie, invece credo che l'acciaio possa essere uno degli anelli più deboli in quanto più duro

Le parti più morbide assorbono gli urti, le parti più dure no e come dice Diavoletto si possono creare delle micro fratture che, visivamente sembrano intonse, ma all'interno l'urto ha fatto il danno
__________________
----------------
Sempreinsella non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 18-06-2019, 11:01   #23
GTO
Mukkista doc
 
Registrato dal: 11 Mar 2010
ubicazione: Grottammare
predefinito

Non è un corteggiamento di Diavoletto...
Ma se uno che ne sa, e può motivare i perché, vi dice che si fa in un modo...perché stare a piticciare per dire il contrario e non aggiungere nulla?
__________________
Al momento....
H2 SX 2018 + k1600GT 2016
+ Ninja 400 + CBR 600 RR 2017
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Vecchio 18-06-2019, 11:34   #24
cobra65
Mukkista doc
 
L'avatar di cobra65
 
Registrato dal: 20 Mar 2010
ubicazione: Busseto nel cuore...
predefinito

Mezzo in equilibrio instabile che si muove velocemente... dopo un urto va comunque controllato.. a cominciare dai cuscinetti... telaietti etc. etc. etc...
__________________
Tra la via Emilia e il west...
K1600 GT Tuono Blu 2013
KTM 1290 SAdv. S 2017
cobra65 non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 18-06-2019, 11:42   #25
Slim_
Mukkista doc
 
L'avatar di Slim_
 
Registrato dal: 16 Feb 2016
ubicazione: qui
predefinito

Quote:
Originariamente inviata da eaGarage Visualizza il messaggio
.... Ma se uno che ne sa, e può motivare i perché, vi dice che si fa in un modo...perché stare a piticciare per dire il contrario e non aggiungere nulla?
Bravo ! Una cosetta io l'ho aggiunta, ma nessuno se ne cura, eppure lo scorso anno quanti 3ad da 500 post cadauno abbiamo fatto ? Forse 18 o 20.... mah...
__________________
"LIBERO DA SCHIAVITÚ AI BRAND"
Slim_ non è in linea   Rispondi quotando
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