Ciclo vitale

[Wotan]

Due casi estremi, ma che una moto non si venda se ha più di 40k km e che tale percorrenza equivalga ai 100k km di un’auto, proprio non si può sentire.

[Rantax]

https://docs.google.com/spreadsheets...83A/edit#gid=0

[dpelago]

Originariamente inviata da Wotan

ma che una moto non si venda se ha più di 40k km e che tale percorrenza equivalga ai 100k km di un’auto, proprio non si può sentire.

Concordo. Anche perchè non esiste un algoritmo che equipari la percorrenza di un'auto, con quella di una moto.

Esistono troppe variabili, per essere comparate con un senso logico.

Oggi anche una SS 1000 da oltre 200 CV, se non sfruttata a fondo in pista, può compiere chilometraggi rilevanti.

Basti pensare ad una Panigale V4 R , che prevede intervalli di manutenzione a 12.000 km.

Ovviamente a patto di non tirare ogni marcia al limitatore sul rettilineo del Mugello ....

Dpelago Ducati MTS 1260 Enduro

[GIGID]

Purtroppo non ho il tempo di fare 20/30/40000 km all’anno.
Ne faccio 10 se va bene ...
se guardo solo il risparmio:
La prima regola è non prendere mai la moto nuova (appena infranta con il 1250), ma recente e con pochi km.
Oggi L’adv sul mercatino la prenderei a occhi chiusi. O anche un’altra Rallye che avevo visto.
18 pagati oggi, ci faccio 20000 km in due anni e la rivendo tranquillamente a 14 con 25000.
Se prendo un adv 1250 nuovo lo pago credo almeno 4/5000 euro in più e tra due anni ne riprendo meno della metà.
Per me ha sempre funzionato così, moto usata e rivenduta intorno ai 20k.
Anche perché mi piace avere il modello più recente (anche se non necessariamente l’ultimo my)
Se cominci ad arrivare a 40/50 devi fare tagliandi importanti, revisioni di ammortizzatori e o spendi e ti tieni la moto o la vendi ma chi la compra questo lo calcola.



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