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Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi.
Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter. |
07-10-2015, 08:40
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#1
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 27 Feb 2009
ubicazione: Roma
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K100 o k75?
Ciao a tutti, dopo il furto della mia r80 g/s sto valutando di prendere una nuova moto storica (massimo fino all'89).
Vorrei prendere una k100 o una k75 cosa mi consigliate?
Che differenze ci sono?
Sono di Roma, sono alto 1.90 e peso 90 kg, userei la moto per andare al lavoro (circa 40 km/gg su raccordo) ma vorrei un mezzo con cui girare comodamente anche in citta'.
Budget : il meno possibile
Grazie per le risposte!
Luigi
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BMW R80 G/S '84 rubata, ora K75 '89
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07-10-2015, 09:04
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#2
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Mukkista doc
Registrato dal: 27 Apr 2004
ubicazione: "CIVIS ROMANVS SVM --Elika Koatta's Chairman--"Magister Chiattellarum ad Onorem" dell'Elika Romana
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100?
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R 1100 GS
" darle della zoccola acchiappacazzi e se non la molla, è una profumiera" (cit. Isa)
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07-10-2015, 09:05
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#3
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Mukkista doc
Registrato dal: 27 Apr 2004
ubicazione: "CIVIS ROMANVS SVM --Elika Koatta's Chairman--"Magister Chiattellarum ad Onorem" dell'Elika Romana
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75?
....con l'una o l'altra......peschi bene........
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R 1100 GS
" darle della zoccola acchiappacazzi e se non la molla, è una profumiera" (cit. Isa)
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07-10-2015, 09:08
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#4
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Mukkista doc
Registrato dal: 12 May 2008
ubicazione: Pistoia
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Un cilindro in meno
meno potenza
meno vibrazioni
Per la versione nuda propendo per il 75
Molto dipende da cosa trovi sul mercato
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Mimmo ... 2 Morini, 2 Yamaha
BMW K 1100 RS,
BMW K 1200 GT
e ora... K 1600 GT "Bigia VI"
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07-10-2015, 09:20
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#5
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Più scemo
Registrato dal: 29 Mar 2006
ubicazione: Milano
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Io ho un k100 base, sono di dimensioni simili alle tue (3cm in meno di altezza e 3kg in più ) e per un uso cittadino mi trovo molto bene; il motore riprende da 1000 giri in quinta e il funzionamento è molto dolce, freni discreti io ho una borsa city che contiene quello che mi serve e non allarga l'ingombro della moto.
Non è invece indicata per un uso autostradale, vibrazioni accettabili, ma riparo quasi nullo e marce troppo corte e sospensioni deficitarie.
Io ho un g/s quasi coevo e il k100 sembra un'astronave in confronto... anche se poi il g/s ha altre qualità... ma questa è un'altra storia...
Il k75, l'ho provato solo un paio di volte, e pur essendo più leggero, imho, il motore ridotto gli fa mancare qualcosa in termini di piacevolezza di guida
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RT LC'14 63K-CB1300S'13 34K-SMT 990'11 36K-XCHALLENGE'07 27K-K100RS 16V'89 103K-R80G/S'81 54K
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07-10-2015, 09:42
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#6
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Mukkista doc
Registrato dal: 25 Aug 2006
ubicazione: Nella città eterna
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No alla nuda, se fai anche molto raccordo, ci vai a 130 tranquilli, e allora un po' di carenatura fa bene alla salute, meno aria, più riparo...
tra le due , meglio la 100, i pochi vantaggi della 75 (vibrazioni?) sono poca cosa rispetto a avere un po' di grinta in più , passi da 70 a 90 cv !!
la 100rs ottima per viaggiare, ma un po' faticosa in città causa manubrio stretto..
insomma, k100rt e sei un signore, e spendi poco !!
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Tutti i k usciti finora... ora su r1250rt , ovviamente BLU
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07-10-2015, 09:49
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#7
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Scemo
Registrato dal: 02 May 2006
ubicazione: giù al nord
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K100RS 16v, ciclistica più moderna, manubrio più ampio rispetto all'8v, riparo giusto da intemperie.
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K 1300 GT
QDE TRANS-PORT TEAM.... LA KASTA
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07-10-2015, 09:59
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#8
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 12 Dec 2008
ubicazione: Ciao
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Quote:
Originariamente inviata da luigi65
sono alto 1.90 ... circa 40 km/gg su raccordo
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75RT, per le minori vibrazioni.
seguita da 100 (16v) RT, per migliori freni
ma anche la 100 (8v) RT non è che sia "peggio" delle altre due.
Eviterei la LT che nel traffico non la muovi. Eviterei le nude che su 40km un poco di protezione secondo me non fa male.
La 75 è elettrica. Provane una, io mi innamorai.
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PX 200 '82, Speed Triple 955i '99, CBR 954 '02, Tuono V2 '07, prossima 1150GS, 1200RT o 1600GT??
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07-10-2015, 10:09
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#9
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Più scemo
Registrato dal: 29 Mar 2006
ubicazione: Milano
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Certamente riparano di più... però le k/rt sono brutte... e infatti Luigi vuole scegliere tra due naked...
La rs è una bella moto, specialmente il 16v che ebbi quindici anni fa... ma con il manubrio stretto che ha, la vedo male a Roma... il k100 base 8v, sembra più leggera di 50kg!
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RT LC'14 63K-CB1300S'13 34K-SMT 990'11 36K-XCHALLENGE'07 27K-K100RS 16V'89 103K-R80G/S'81 54K
Ultima modifica di Karlo1200S; 07-10-2015 a 10:11
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07-10-2015, 10:11
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#10
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Scemo
Registrato dal: 02 May 2006
ubicazione: giù al nord
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se è stretto quello del 16v, quello dell'8v come lo definiresti?
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K 1300 GT
QDE TRANS-PORT TEAM.... LA KASTA
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07-10-2015, 10:44
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#11
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Mukkista doc
Registrato dal: 27 Apr 2004
ubicazione: "CIVIS ROMANVS SVM --Elika Koatta's Chairman--"Magister Chiattellarum ad Onorem" dell'Elika Romana
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Quote:
Originariamente inviata da UMUM
K100RS 16v, ciclistica più moderna, manubrio più ampio rispetto all'8v, riparo giusto da intemperie.
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......si ma dentro Roma è nà caciara.......moto invernale che va benissimo sul raccordo......anche sè d'estate ti puoi arroventare....
...io consiglierei un k 100 .....
Xluigi65
se mai poi decidessi per un k 100 RT ho un'amico che ne vende uno come nuovo......
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R 1100 GS
" darle della zoccola acchiappacazzi e se non la molla, è una profumiera" (cit. Isa)
Ultima modifica di Rantax; 07-10-2015 a 10:47
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07-10-2015, 10:56
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#12
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Più scemo
Registrato dal: 29 Mar 2006
ubicazione: Milano
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Quote:
Originariamente inviata da UMUM
se è stretto quello del 16v, quello dell'8v come lo definiresti?
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più stretto ... ma quello dell'rs 8v; il naked 8v ha un manubrio certamente più confortevole, con un miglior raggio di sterzata, rispetto all'rs 16v.
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RT LC'14 63K-CB1300S'13 34K-SMT 990'11 36K-XCHALLENGE'07 27K-K100RS 16V'89 103K-R80G/S'81 54K
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07-10-2015, 12:51
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#13
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 27 Feb 2009
ubicazione: Roma
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In effetti un pó di carenatura sarebbe utile ma la bellezza della moto nuda non si batte. Mi piacciono le moto nude col farò rotondo e le ruote a raggi...Il vincolo che ho è che deve essere al massimo del 1989 altrimenti non ci posso girare l'assicurazione della g/s per cui il 16 valvole non lo posso prendere in considerazione...sono davvero indeciso tra k75 e k100...
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BMW R80 G/S '84 rubata, ora K75 '89
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07-10-2015, 13:55
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#14
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Mukkista doc
Registrato dal: 24 Jul 2002
ubicazione: TURIN
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Se parliamo di agilita' direi 75 senz'altro
sui cavalli con il traffico della citta' eterna 70 o 90 e' uguale
Renato
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R 1200RT 2009 Ca(mo)milla K1100 lt 1992 una meraviglia!
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07-10-2015, 13:56
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#15
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 12 Dec 2008
ubicazione: Ciao
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prendi il primo in ordine che capita a tiro. Tra 75 e 100 8v non è che passi tutta sta differenza. Un poco più di potenza (non necessaria per andare al lavoro) nel 100 e un poco meno di vibrazioni (non che il 100 vibri) nel 75.
Per quell'utilizzo, io preferirei il 75. Ma se capitasse una 100 in ordine a portata di mano non mi farei troppi problemi.
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PX 200 '82, Speed Triple 955i '99, CBR 954 '02, Tuono V2 '07, prossima 1150GS, 1200RT o 1600GT??
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07-10-2015, 14:15
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#16
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mister K
Registrato dal: 14 Apr 2003
ubicazione: Paris banlieue 11 - a St. Angel on field sulla SS439. Toscany
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Allora non capisco il discorso potenza... deve usarlo per andare al lavoro non girare in pista, se poi guardiamo il pelo il k75s, si mette dietro i k100 8v.
Maneggevolezza. il k75 è piu' leggero e maneggevole del 100
Il k75 non ha il buco di potenza sui 2500 giri, ma sale come un motore elettrico, vibra di meno e consuma di meno, se spingi oltre i 3500 giri si apre un mondo a parte.
Ora resta solo il gusto personale, e considerando che viene da r80G/S non è che avesse potenze mostruosamente a 4 cilindri...
AUGH!
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Motociclista Zen o quello che ne resta.
k75 1991 K75S 1986
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07-10-2015, 14:28
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#17
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Mukkista doc
Registrato dal: 22 Aug 2006
ubicazione: Roma on R 1200 GSA", K75S "Berenice" & MT-09
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Entrambe vibrano sempre meno ed hanno più potenza del g/s.
Se per te fa poca differenza l'una o l'altra, fermati su quella che trovi nelle condizioni migliori.
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Indenne alla plastica fino al 01/02/xx.
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07-10-2015, 15:19
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#18
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Mukkista doc
Registrato dal: 27 Apr 2004
ubicazione: "CIVIS ROMANVS SVM --Elika Koatta's Chairman--"Magister Chiattellarum ad Onorem" dell'Elika Romana
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tipo questa........
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R 1100 GS
" darle della zoccola acchiappacazzi e se non la molla, è una profumiera" (cit. Isa)
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07-10-2015, 15:59
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#19
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Sommergibilista doc
Registrato dal: 19 Oct 2004
ubicazione: all'ombra di Blacktwin
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propendo decisamente per il 75
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R1200RT - DOHC 2011
due pistoni, ma buoni..!!
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07-10-2015, 16:32
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#20
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Mucchista amletico doc
Registrato dal: 10 Jan 2004
ubicazione: Milano
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concordo, come ex possessore, nella scelta del 75, soprattuttoi consuma meno del 100 e poi il sibilo del 75 è UNICO !
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Ex R1100gs '99 Nachtschwarz ora appiedato....speriamo per poco.
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07-10-2015, 19:14
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#21
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Più scemo
Registrato dal: 29 Mar 2006
ubicazione: Milano
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RT LC'14 63K-CB1300S'13 34K-SMT 990'11 36K-XCHALLENGE'07 27K-K100RS 16V'89 103K-R80G/S'81 54K
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07-10-2015, 19:26
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#22
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Bi-Kappista Doc & Tom Ponzi
Registrato dal: 15 Jul 2002
ubicazione: Treviso
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Commuter casa/lavoro, uso in città, Roma.
K75 senza dubbio.
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K100RS 16v IIIa bianco pirla 678 ABS
K1200RS Yellow-Gray chequered flag
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07-10-2015, 20:29
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#23
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Mukkista
Registrato dal: 12 Nov 2006
ubicazione: Firenze
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Ho un 100 8v, ma ho sempre ritenuto il 75 un esempio di equilibrio tra maneggevolezza e bilanciamento , e con una erogazione esemplare, al punto che prima o poi ne prenderò uno.
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R80 G/S '85 - 35 anni insieme..
K100 Rs Motorsport
Suzuki Dr-Z 400S (ex)
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08-10-2015, 07:44
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#24
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 27 Feb 2009
ubicazione: Roma
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Mi avete convinto, vado sul 75, ora devo capire se mi conviene puntare sulla semicarena della 's' oppure la naked col parabrezza che si toglie d'estate.
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BMW R80 G/S '84 rubata, ora K75 '89
Ultima modifica di luigi65; 08-10-2015 a 07:46
Motivo: Correzione ortografica
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08-10-2015, 07:48
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#25
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Bi-Kappista Doc & Tom Ponzi
Registrato dal: 15 Jul 2002
ubicazione: Treviso
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La S ha un manubrio stretto, in città non è il massimo. Se non devi fare lunghi trasferimenti autostradali a velocità elevata la naked + cupolino è imho la soluzione migliore.
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K100RS 16v IIIa bianco pirla 678 ABS
K1200RS Yellow-Gray chequered flag
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