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Vecchio 16-11-2017, 15:00   #151
Alex.Vt
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Sepang e a un tiro di schioppo dal Giappone quindi se gli serve qualcosa o vogliono far modificare qualcosa al volo in poche ore la ricevono dalla casa madre .

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Vecchio 16-11-2017, 15:21   #152
PMiz
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Beh ... alla faccia dello schioppo ... ci sono oltre 5000 km tra Tokio e Kuala Lumpur ... circa 7 ore di aereo ... come Londra / New York ...
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Se non puoi convincerli ... almeno confondili!!!
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* Ex R1200S *

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Vecchio 16-11-2017, 15:26   #153
PMiz
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Saranno piu' veloci a mandargli le nuove versioni da provare:

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Vecchio 16-11-2017, 18:07   #154
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Bernardelle

http://www.moto.it/MotoGP/dopogp-con...ncia-2017.html
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Vecchio 16-11-2017, 18:13   #155
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Ah mi era sfuggito che Nicholas Goubert ha lasciato Michelin, ed ora il boss è Taramasso. Forse anche questo avvicendamento, secondo me inaspettato, ha contribuito allo sbandamento ed alla confusione dei francesi.
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Vecchio 16-11-2017, 19:11   #156
yuza
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Leggevo da qualche parte che Dovizioso ha si un ingaggio "basso" (comunque 1,5M li dessero a me...) ma aveva una serie di premi legati ai risultati, e tra le 6 vittorie e il 2o posto finale mi sa che prenderà più dell'anno scorso...


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Xjr1200 bombardata, dopo 3 GS approdato a Transalp dell'87...daunsaising!
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Vecchio 16-11-2017, 19:12   #157
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Bernardelle dice che il range limitato di utilizzo è dovuto alla ricerca spasmodica che hanno fatto per arrivare a superare le prestazioni delle Bridgestone... non si sono nemmeno avvicinati e in più hanno fatto un danno..
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Vecchio 16-11-2017, 19:38   #158
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<probabilmente in Ducati hanno pattuito il taglio dell'ingaggio con la contropartita dei premi... perchè mai si sarebbero aspettati dal Dovi una stagione del genere. Mi sembra di vedere Domenicali scocciato che apre il portafogli 'E mò me tocca pagà' '
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Vecchio 16-11-2017, 19:45   #159
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OT SBK

Loris Baz ha firmato con Althea, che a sua volta ha rinnovato l'accordo con Bmw..
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Vecchio 16-11-2017, 19:48   #160
Paolo Grandi
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Quindi Yamaha ha finito la stagione...con il telaio 2018...

Annamo bbbbene!
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...fidati solo di ciò che vedi...(J. McGuinness-23 TT winner)
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Vecchio 16-11-2017, 20:50   #161
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Si ma si sapeva, era quello che avevano provato nel test a Misano in Agosto. Ed a Silverstone già avevano corso entrambi con la ciclistica 2018.
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Vecchio 17-11-2017, 09:29   #162
Gekkonidae
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Grazie Blade, per tutto l'anno!!! Eccezionale report e info!
Alla prossima stagione!
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Per me è una stronzata, IMHOFF (cit. Bex)
VStrom1000 + Lambretta '49, ex R1150GS
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Vecchio 19-11-2017, 19:51   #163
joe1949
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Quoto in toto: Grazie Blade, sei irrinunciabile!
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Vecchio 22-11-2017, 17:06   #164
jocanguro
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Ero indietro con gli aggiornamenti, tra ieri e oggi mi sono letto tutto il thread...

GRAZIE BLADE !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!


come al solito completo, professionale, appassionato, preciso, ben informato...

e scrivi anche bene !!!!!

BRAVOOOOOO !!!!
non so se durante l'inverno mi mancheranno di più le gare o ...
i tuoi commenti !!!!

a PResto !!!
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Giorgio -- K100RS - K100RS16v_abs - K1200RS - K1200GT - K1300GT - k1600gt - R1250RT
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Vecchio 22-11-2017, 17:22   #165
Bladerunner72
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Passo a ringraziare io voi, non sono abituato ad essere così considerato e mi mette quasi a disagio

Grazie a tutti
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Vecchio 24-11-2017, 11:36   #166
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Interessantissima intervista a Corrado Cecchinelli, responabile tecnologico della Motogp per Dorna ed a cui si deve l'introduzione del software unificato. Tra le righe spiega quelle che potrebbero essere le zone d'ombra e le possibilità delle case di 'interpretare' il pacchetto elettronico. Molto significativo quanto dice dal minuto 17.15 con la proposta fatta alla case di vendere il pacchetto comprendente non solo la centralina ma anche l'insieme dei sensori, che alla fine si è ridotto invece alla fornitura della sola centralina. E tra i sensori liberi c'è anche la piattaforma ineerziale che in realtà non è solo un sensore ma parecchio di più. Questa ricordo bene fu una richiesta Honda che si impuntò e riuscì a far considerare la IMU come uno dei sensori, rendendola libera e proprietaria per i singoli costruttori. Proprio qui potrebbe essere una delle maggiori possibilità di implementazione e personalizzazione del software unificato. La IMU in pratica è il dispositivo con cui viene definita in ogni istante la posizione della moto nello spazio, ed in base alle informazioni che trasmette vengono definite le strategie e le tarature di molti controlli.

http://www.moto.it/MotoGP/dopo-gp-sp...cchinelli.html
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