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22-05-2006, 17:30
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#1
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 10 Mar 2003
ubicazione: Matelica (Mc)
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trasudamento olio vite Kardano - GS1150
Salve.
sul il mio GS, da qualche tempo trovo delle "trasudazioni" di olio intorno alla vite del cardano. Mi rifereisco alla brugola che fa da tappo per l'olio, appunto.
C'è una qualche guarnizione all'interno che posso cambiare, oppure va cambiato il tappo/vite?
GRazie per un vostro consiglio
Saltui
Krukko
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22-05-2006, 17:33
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#2
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Mukkista
Registrato dal: 11 Jul 2002
ubicazione: LI DAVANTI...
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Verifica che sia chiuso bene, altrimenti togli la vite fai scolare l'olio in un contenitore pulito, metti una rondella nuova alla vite ed un pò di teflon e la richiudi. Poi rimetti l'olio che hai tolto, se invece vuoi cambiarlo, ne metti dentro circa 220/230 cc dopo averlo fatto scolare bene. tempo previsto per l'operazione 6/7 minuti.
Ah, come olio io userei un 75/140 o 85/140 con aggiunta al 10% di T&D della Bardhal.
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ADVENTURE 990 S ABS
QdE member since 11/07/2002
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23-05-2006, 09:13
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#3
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tesoriere del C1 fun club
Registrato dal: 09 Aug 2005
ubicazione: Brescia
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Confermo, la rondella in rame col tempo e calore perde la tenuta. Basta cambiarla. Non stringere troppo!!!!!
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TRK 502 X 2022
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23-05-2006, 10:10
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#4
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 18 Jan 2006
ubicazione: Roma - Pescara
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ciao,
avevo lo stesso problema sulla S, tutta la parte posteriore del cardano intorno al tappo era completamente ricoperta da un velo d'olio
cambiata la guarnizione del tappo, il concessionario mi ha detto che è di alluminio, adesso sembra tutto a posto ho fatto un miglialio di km e non è uscita nemmeno una goccia
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R1100S '01 52K km
gli uomini si dividono in due categorie: chi controlla prima di sedersi....e chi si accorge che la carta igienica è finita quando ormai è troppo tardi
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23-05-2006, 12:40
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#5
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 10 Mar 2003
ubicazione: Matelica (Mc)
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Grazie a tutti!
Grazie a tutti per le dritte!
....gentilissimi come sempre!
un saluto
Krukko
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23-05-2006, 13:14
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#6
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Mukkista in erba
Registrato dal: 06 May 2005
ubicazione: Calabria Nord
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scusatemi un attimo...visto che si parla di rondelle in allumio e di rame, mi spiegate la differenza funzionale visto che le originali delle nostre mucche sono di alluminio comporta qualcosa sostituirle con quelle in rame che si trovano in ferramenta più facilmente?
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H-D FXDWG Black&Orange Flames - Suzuki V-Strom 650 L4 km 113.000
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23-05-2006, 15:54
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#7
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 18 Jan 2006
ubicazione: Roma - Pescara
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non ho idea di quale sia la differenza tra alluminio e rame, a me l'ha cambiata il conce in un minuto
...e se provava anche solo a chiedermi un centesimo lo mandavo a ca@@re, con quello che mi costano i tagliandi!!!!
...e se il problema si ripresenta ritorno dal conce!!
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R1100S '01 52K km
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23-05-2006, 17:07
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#8
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Guest
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IMHO serve solo un materiale con basso carico di snervamento in modo che si deformi plasticamente quando stringi, questo aiuta a sigillare perche il materiale dolce (aluminio o rame) prende la forma delle due superfici a contatto.
Siccome poi il materiale si deforma plasticamente (e quindi irreversibilmente) vanno cambiate ogni volta (in teoria )
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24-05-2006, 15:41
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#9
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 30 Sep 2005
ubicazione: Trieste
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Quote:
Originariamente inviata da carbold
Siccome poi il materiale si deforma plasticamente (e quindi irreversibilmente) vanno cambiate ogni volta (in teoria )
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Mmmh, chi c'ha la zampa giusta, le riscalda con il cannello e ritornano come prima. Si 'rigonfiano' per capirci.
Io l'ho visto fare, e quando ho provato a farlo l'ho fusa basta un niente in più...
Ora ne compro a manciate nei negozi di oleodinamica. Qualche centesimo l'una
__________________
R 1100 GS '99 abs
grigio-giallo, becco giallo. Unica!
[COLOR=Wheat][SIZE=1]ho la mukka piu' bella di tutti[/COLOR][/SIZE]
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25-05-2006, 00:33
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#10
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Guest
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cacchio questa e' una buona idea, io ne ho un mazzo di usate, le metto in fornace per una ricottura a 500 gradi. Pero' occhio che cosi' non recuperi la deformazione, ma modifichi i grani cristallini ingrandendoli e rilassando il materiale. Pero' funge
Ultima modifica di carbold; 25-05-2006 a 00:35
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25-05-2006, 12:38
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#11
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Il Guru del Boxer
Registrato dal: 10 Jul 2002
ubicazione: Scans - Berghem
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500 kWh sprecati per un mazzo di centesimi di £!
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25-05-2006, 13:01
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#12
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Sommergibilista doc
Registrato dal: 19 Oct 2004
ubicazione: all'ombra di Blacktwin
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Quote:
Originariamente inviata da Ezio51
...centesimi di £!
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ma tu le guarnizioni le paghi in sterline????
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R1200RT - DOHC 2011
due pistoni, ma buoni..!!
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25-05-2006, 13:05
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#13
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Il Guru del Boxer
Registrato dal: 10 Jul 2002
ubicazione: Scans - Berghem
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In £ sterline le paga lui, il vecchio carb!
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25-05-2006, 14:46
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#14
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Guest
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eh eh le ficco nella fornace quando devo trattare i miei provini...tutto pagato dall'Universita' di Sheffield...d'altronde la ricerca ha un prezzo
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28-05-2006, 22:51
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#15
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Mukkista doc
Registrato dal: 24 May 2006
ubicazione: Sulla sella di un ADV 1200, meglio di così............
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Quote:
Originariamente inviata da carbold
eh eh le ficco nella fornace quando devo trattare i miei provini...tutto pagato dall'Universita' di Sheffield...d'altronde la ricerca ha un prezzo
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Carbold, stavo pensando, visto il "fornetto" gratis che hai a "esspusizione", se sabato verso le 19'30 sono da te, darei un "passatina" alla pizza per sabato sera a cena!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
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29-05-2006, 09:10
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#16
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Mukkista in erba
Registrato dal: 04 Jul 2003
ubicazione: Ivory Coast
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Si ecco non stringerlo troppo..... che poi ti sfrantumi un dito per riaprirlo...e nn si smolla nemmeno con un paio i martellate sulla brugola.....c@... è duro l'alluminio eh!
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ANCHE IO Mi sono cappottato col bloccadisco!
DUCATI 748SBip '03 (Campanellino)
BMW F650 Classic '99 (L'endurosa)
BMW K100Rs4Valve '92 (sKappa-Venduta)
SUZUKI GS500E '93 (GasGas-Venduta)
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