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03-05-2006, 17:45
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#26
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Mukkista doc
Registrato dal: 14 Mar 2005
ubicazione: Sono romano ma è chiaramente un errore.
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Quote:
Originariamente inviata da Muntagnin
birra patatine e resto in attesa.
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C'e' ancora posto sul divano? Mi siedo qui accanto e aspetto con voi.
Per me una coca ghiacciata, grazie.
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Più bici che moto ormai.
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03-05-2006, 17:52
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#27
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Guest
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che schifo ... ma non c'è una mukkistA interessata? ... io preferirei
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03-05-2006, 17:59
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#28
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Mukkista doc
Registrato dal: 14 Mar 2005
ubicazione: Sono romano ma è chiaramente un errore.
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Quote:
Originariamente inviata da Muntagnin
che schifo ... ma non c'è una mukkistA interessata? ... io preferirei
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Vabbe', tanto mi pare che lo spettacolo manco comincia....
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Più bici che moto ormai.
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03-05-2006, 18:10
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#29
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Guest
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03-05-2006, 18:34
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#30
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"Er Sola"
Registrato dal: 12 Jan 2004
ubicazione: ElikaRomana
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Quote:
Originariamente inviata da Muntagnin
Adesso me lo spiegato sto fatto che i botti in rilascio rovinano le valvole.
birra patatine e resto in attesa.
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SEI UN GRANDEEE!!!!
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2nd Lt. Psycho
"Measure twice.Cut once."
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03-05-2006, 18:57
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#31
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Mukkista in erba
Registrato dal: 06 Sep 2003
ubicazione: bergamo
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sul mio hp ho lo scarico akrapovic completo e non scoppietta ma tuonaaaaa
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03-05-2006, 19:19
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#32
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Mukkista doc
Registrato dal: 13 Oct 2005
ubicazione: fine dell'esilio
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gli scopppppppppppietttttttttttttti sono delle detonazioni che lesionano a lungo andare le valvole di scarico, avete mai aperto una testata di un motore, avete mai visto la sede valvole? magari di un custom che scoppietta tantissimo, si rovina si rovina si rovinaaaaaaaaaaaaaaaaa, adesso la birra la voglio anche io
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http://www.mototurismosardegna.it
-----BMW F800GS -----bmw r1100gs - bmw k75 '87 -
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03-05-2006, 21:37
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#33
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Guest
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Quote:
Originariamente inviata da mauricor
gli scopppppppppppietttttttttttttti sono delle detonazioni che lesionano a lungo andare le valvole di scarico, avete mai aperto una testata di un motore, avete mai visto la sede valvole? magari di un custom che scoppietta tantissimo, si rovina si rovina si rovinaaaaaaaaaaaaaaaaa, adesso la birra la voglio anche io
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spiegazione non accettata ... anche perchè non è una spiegazione
niente birra!
Ultima modifica di Muntagnin; 03-05-2006 a 21:39
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04-05-2006, 09:46
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#34
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Mukkista doc
Registrato dal: 14 Mar 2005
ubicazione: Sono romano ma è chiaramente un errore.
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Si, infatti, voglio qualcosa di piu' convincente!!
(e con foto possibilmente a colori)
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Più bici che moto ormai.
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04-05-2006, 10:58
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#35
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Mukkista doc
Registrato dal: 30 May 2004
ubicazione: Il Tempio Delle Scimmie (MI)
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Quote:
Originariamente inviata da tommygun
Si, infatti, voglio qualcosa di piu' convincente!!
(e con foto possibilmente a colori)
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Mauricor LEI come al solito non è preparato e si sta arrampicando sugli specchi!
Torni la prossima volta non con opinioni ma con argomentazioni tecniche sostanziali e dettagliate.
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R1150R Randy Mamola/RebbsteR Cup
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04-05-2006, 14:32
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#36
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Guest
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insomma .. come al solito .. tutti zitti ....
facciamo così:
- cerchiamo di risolvere il problema cercando di capire cosa produce il botto
una mattinata a vagare per la rete non ha dato risultati significativi ....
ma una lampadina viene accesa da un articolo della Linde sui ritorni di fiamma nei cannelli ossiacetilenici ...
riporto
Cause di un ritorno di fiamma
Il ritorno di fiamma è il risultato dello sbilanciamento tra le velocità del gas in uscita dall'ugello (mix O2 e C2H2) e la velocità di combustione. ......
Il fenomeno del ritorno di fiamma si manifesta quando la velocità di uscita dei gas dal cannello è inferiore alla velocità di propagazione della fiamma.
si ha quindi un flusso di gas insufficiente, che può essere causato da_
- Bassa pressione del gas
- Perdite di carico elevate, dipendenti dalla lunghezza e dal diametro del condotto
- Ostruzione della mandata, dovuta a sporcizia
- Riscaldamento eccessivo della punta del cannello
Se la fiamma si estingue , si ha uno scoppio di suono acuto
EVVABHE' .. che c'entra?
proviamo a vedere:
- Bassa pressione del gas .... in effetti il motore in rilascio .. tende ad aspirare aria dall'esterno ... e quindi considerando l'efficienza ... è da escludere che nel sistema di scarico ci sia una pressione pari a quella atmosferica.
- Ostruzione della mandata, dovuta a sporcizia diciamo che più che ostruzione nel nostro caso si possa dire valvola di scarico chiusa
- Riscaldamento eccessivo della punta del cannello qui le cose si complicano, ma potremmo dire che le pareti del tubo di scarico sono calde .. e non sono più RAFFREDDATE dai gas di scarico. Non dimentichiamo che il gas che escono dalla camera di combustione si espandono e quindi subiscono un fortissimo raffreddamento.
Quindi ... prima di capire come si produce il BOTTO .. bisognerebbe capire DOVE si produce il botto.
- se avvenisse nell'interno del tubo sarebbe zittito dalla stessa lunghezza del tubo
- e se avvenisse all'esterno del tubo di scarico???
in effetti il botto nei cannelli ossiacetilenici non avviene dentro il tubo ma appena fuori
Se noi facciamo attenzione ... il botto è nettamente dietro alla moto ....
A questo punto vien da pensare che la scorreggia avvenga appena fuori dalla marmitta... il botto non è dato da una espansione violenta dei gas?
buon appetito io vado a pranzo ...
Ultima modifica di Muntagnin; 04-05-2006 a 14:34
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04-05-2006, 14:46
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#37
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Mukkista doc
Registrato dal: 14 Mar 2005
ubicazione: Sono romano ma è chiaramente un errore.
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posso avere un'altra coca? Questa e' finita.
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Più bici che moto ormai.
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04-05-2006, 14:46
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#38
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Mukkista doc
Registrato dal: 30 May 2004
ubicazione: Il Tempio Delle Scimmie (MI)
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Sono senza parole...........e mi inchino umilmente.
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R1150R Randy Mamola/RebbsteR Cup
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04-05-2006, 14:52
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#39
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Mukkista doc
Registrato dal: 13 Oct 2005
ubicazione: fine dell'esilio
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04-05-2006, 15:00
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#40
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Guest
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Quote:
Originariamente inviata da mauricor
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sono c o g l i o n a z z o ... da decenni .. visto che da sempre sò che i botti sono prodotti da infiltrazioni d'aria ....
MA NON E' QUESTO IL PUNTO!!!!
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04-05-2006, 15:03
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#41
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Mukkista doc
Registrato dal: 13 Oct 2005
ubicazione: fine dell'esilio
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e qual'è allora il punto e virgola?
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04-05-2006, 15:07
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#42
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Mukkista doc
Registrato dal: 14 Mar 2005
ubicazione: Sono romano ma è chiaramente un errore.
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Quote:
Originariamente inviata da mauricor
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Da cui si capisce che Guido chiede sempre le stesse cose!
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Più bici che moto ormai.
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04-05-2006, 15:09
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#43
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Mukkista doc
Registrato dal: 13 Oct 2005
ubicazione: fine dell'esilio
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si ma vi interessano gli effetti o la causa della detonazione "modoserio on"
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04-05-2006, 15:59
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#44
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Mukkista doc
Registrato dal: 13 Oct 2005
ubicazione: fine dell'esilio
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Quote:
Originariamente inviata da Psycho
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tu continua a lavare la moto con il pulivapor
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04-05-2006, 16:25
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#45
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Guest
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Quote:
Originariamente inviata da tommygun
Da cui si capisce che Guido chiede sempre le stesse cose!
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maledetto... l'ho cercarto per mezzora sto topic... ma come vedi non si era arrivati a nessuna conclusione definitiva...
e nel frattempo la moto continua a scoppiettare.
ed io continuo ad essere convinto che finendo lo scarico con un buco da cinque centimetri di diametro, qualche sottilissima infiltrazione d'aria 40 centimetri prima non possa creare grossi scompensi...
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04-05-2006, 16:35
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#46
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Mukkista doc
Registrato dal: 14 Mar 2005
ubicazione: Sono romano ma è chiaramente un errore.
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Quote:
Originariamente inviata da guidodapazzi
ed io continuo ad essere convinto che finendo lo scarico con un buco da cinque centimetri di diametro, qualche sottilissima infiltrazione d'aria 40 centimetri prima non possa creare grossi scompensi...
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Amen reverendo, AMEN!
Teniamoci le nostre petomarmitte e giriamo felici per il mondo.
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Più bici che moto ormai.
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04-05-2006, 16:39
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#47
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Mukkista doc
Registrato dal: 13 Oct 2005
ubicazione: fine dell'esilio
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però ti rovini le valvole di scarico, almeno su questo punto siete d'accordo, guardate che ho visto la testata di un harley e non era carina da vedere, la causa, quelle c a z z o di marmitte che usano solo per fare casino
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