Mi ero ripromesso di non risalire più su una naked, dopo aver venduto la Sport 1200 di Mandello, complice una insopportabile turbolenza e pressione al torace, oltre al poco riparo da tutto il resto e vibrazione a non finire.
Poi ho avuto l'occasione di fare un test nel 2013 con la bialbero ad aria edizione 90esimo; successivmente a Garmisch 2015 e 2016 ero tentato dalla nuova LC, ma avevo la testa per la GS così ho desistito e optato per il test della Gelande Strasse.
Ho cercato di far finta che non esistesse, ma alla fine in testa avevo solo quella. Non so perchè, ma io la vedo...MOTO! La moto. la motocicletta.
Sarà che negli anni '70 vedevo sfrecciare i four Honda degli scippatori....le moto.
Va bè, sta di fatto che giovedì l'ho avuta in prova è mi son divertito da morire per più di un'ora, come non mi accaddeva da tempo. Due parole: IMHO, il miglior telaio su cui è montato un boxer.
Passo al dunque: complice un venditore ex pilota (gran manico) già conosciuto tanti anni fa in quel di Vallelunga, mi propone quanto segue:
- i prezzi delle R sono molto interessanti poichè essendo Euro 3 devono essere sbolognate il prima possibile per far posto alle nuove Euro 4.
- 5 sono le R1200R nel parco moto del concessionario: 3 bianche, 1 nera, 1 blu elettrico. Tutte Full, Full, Full optional e tutte da immatricolare.
- dai quasi 19.000€ di listino, si scende a 16.000 per poi usufruire, se confermato, di un bonus di almeno di 1000/1500€ da parte di BMW come ulteriore incentivo allo "sbolognamento" delle Euro3.
- Primo tagliando dei 1000km gratuito.
- Immatricolazione gratis (310€).
- 4 anni di garanzia.
- 2 anni di assicurazione incendio, furto, atti vandalici, incidenti con animali e relativi infortuni del conducente.
- ritiro delle mia
R 1200 GS in vendita valutata 6500€
A questo proposito, con o senza permuta non cambia il prezzo di acquisto della nuova, anzi....tra l'altro non ho particolari problemi a venderla a privato anche se il prezzo di realizzo scende di 300-500€
Domanda:
dov'è la fregatura?
Mi sbaglierò, ma qualcosa non mi convince.
Passando ad altri aspetti, vi chiedo: è possibile alzare la sella di qualche centimetro? Ho visto sul catalogo che ci sono varie tipologie di sedute. Quella che ho provato era tremendamente bassa. Io sono basso 1,80mt. Vabbè che sono abituato ol GS, ma le ginocchia erano un pò troppo piegate per i miei gusti. Inoltre, avendo un discreto air-bag in dotazione, con le ginocchia più alte la pansa era maledettamente più accentuata e quindi compressa. Lo so, sarebbe meglio perdere un decina di kg....
Manubrio: l'ho trovato un pelo lontano, ma immagino che si possa arretrare e......si possono montare dei raiser?
Cupolino o parabrezza: ne esistono di efficaci anche rispettando un pochino l'estetica?
Detto questo, prima di provare la R, ero deciso ad acquistare la Tracer, complice il prezzo concorrenziale e una buona valutazione della mia (6000€-6400€), ma dopo la prova della naked di Monaco non posso negare di essermene innamorato. Penso che sia una moto più vicina alle mie esigenze: viaggio pochissimo, 3-4 weekends all'anno, tantissime uscite medio lunghe anche di 800-900km e tutte in giornata, viaggio sempre solo e i miei percorsi sono all'80% prealpi e alpi, quindi tante curve e zero autostrada.
Pareri?
Thanks!
Euro 3 o Euro 4: consigli per gli acquisti. Help!
Modalità lineare
