anteprima della nuova R1200GS [ennesimo]

[geko]

Originariamente inviata da chuckbird

...Obiettivamente leggersi tutto quel papiello è una leggera palla.

Insomma, una mezz'oretta ed è finito, almeno si parte da basi certe con una infarinatura ufficiale.
Poi ci sono gli approfondimenti e le interessanti disquisizioni tecniche tue e di Aspes che elevano il tono della conversazione.




(in MP ti mando il mio IBAN)

[chuckbird]

Ma che elevano... sono solo appassionato

[Thefaster]

Originariamente inviata da chuckbird

Ma che elevano... sono solo appassionato

Diciamo pure che non elevano, ma la scimmia l'appesantiscono di sicuro....

[varamondo]

si ma, la batteria del GS, lascia/lasciava a piedi anche dopo 3 mesi. E non credo sia/fosse dovuto alla decompressione, magari più alla qualità del prodotto...
Questo intendo Chuck

[chuckbird]

La moto è bella e particolare... ve ne siete accorti anche voi.
Per questo viene la scimmia.

[chuckbird]

Era fregata la fornitura. Capita e capiterà ancora purtroppo.

[geko]

Originariamente inviata da Boxerfabio

...io il manopolone per la regolazione del parabrezza la trovo una bella idea...

Quando avevo l'RT l'ho usato molto, non sembra ma a volte basta poco che l'equilibrio tra protezione, rumore e visibilità si rompa.
Se la nuova GS fosse stata ancora una moto dura&pura non ci sarebbe dovuto stare (il manopolone) ma adesso che l'hanno riempita di frocerie che neanche la K6 ha ... beh ... almeno la regolazione elettrica dovevano mettergli, barboni!

[nico62]

forse vogliono tornare al kick start.

...con il decompressore è un gioco da ragazzi....

certo che le trovan tutte per risparmiare ...anche sulle batterie....

[chuckbird]

Sulla RT, come ho appreso per la prima volta guardando la moto di Lucano, vi è la regolazione del motore Tempomat che altro non è che un congegno elettromeccanico anche piuttosto complesso posto tra cavo acceleratore e bilanciatore dei cavi che tirano le farfalle.

Con il ride by wire, fare il controllo di velocità richiede veramente 4 linee di codice nel software della centralina e un interruttore di tipo soft...

[varamondo]

con il potere di acquisto che ha BMW, avrebbe potuto fare un contratto con Odissey o equivalente, facendo pagare il sovrapprezzo a noi utenti, e tutti noi l'avremmo montata di primo equipaggiamento.

[chuckbird]

Bisogna vedere se Odissey fa parte di quei produttori che producono componentistiche poco adatte alla produzione di serie.
Non è facilissimo diventare un fornitore di case come BMW. Devi anche essere in grado di stare al passo con la domanda.
Odissey dubito abbia la stessa capacità produttiva di Yuasa per esempio.

Il punto è che noi non sappiamo per bene come stanno le cose.
Non è che in BMW sono scemi a perdere la faccia per una batteria di merda o un sensore inaffidabile.
L'antenna anulare è un prodotto Tyco, al pari di tutti i connettori... non so se hai idea...
Tyco al pari di Foxconn è famosissima anche nel settore informatico e i suoi componenti sono montati dai più rinomati produttori di hardware.

[geko]

Originariamente inviata da chuckbird

sono solo appassionato

non fare il timidone, sarai solo appassionato ma è sempre un piacere leggerti

[nico62]

dunque .....10 euro x 10'0......... quanti soldi riparmieranno sulle batterie?

bavovi... hahahahahaahah

[Youzanuvole]

Stavo notando la "torsione" che hanno procurato al telaietto.

Ciò mi è oscuro.

[-Giuseppe-]

Mah per "é bella e ve ne siete accorti" avrei qualche dubbio. Oramai è una jap come la Suzuki Honda Yamaha. Peccato.

[chuckbird]

Io non ci vedo nulla di giapponese in quella roba li... al massimo vedo qualcosa di Sud Africano

[rudeby]

sforna piu gs bmw che iphone la Apple

[bavaria]

Originariamente inviata da rudeby

sforna piu gs bmw che iphone la Apple

Esattamente. Critiche on non critiche alla fine BMW è il riferimento. Ad esempio, contro tutti i pronostici la cilindrata è rimasta invariata....prova di forza.

[StiloJ]

Scusa l'ignoranza ma non capisco come si possa dire che l'aver lasciato invariata la cilindrata sia una prova di forza e di superiorità? L'hanno lasciata invariata è vero, ma ha anche 25 cv meno delle moto dello stesso segmento.....(che poi uno non sappia che farsene di 150 cv è un'altra cosa)!


Sent from my iPhone using Tapatalk

[mambo]

Ma ha più o meno la stessa coppia....

Siamo poi così sicuri che per strada tutti sti cavalli servano sul serio ??

non sarà che all'atto pratico servano solo per far credere di avercelo più lungo ???

[bavaria]

Originariamente inviata da StiloJ

Scusa l'ignoranza ma non capisco come si possa dire che l'aver lasciato invariata la cilindrata sia una prova di forza e di superiorità? L'hanno lasciata invariata è vero, ma ha anche 25 cv meno delle moto dello stesso segmento.....(che poi uno non sappia che farsene di 150 cv è un'altra cosa)!

Allora,la potenza max. è un parametro, ma ciò che fa il carattere di un motore è l'andamento complessivo della curva. Confrotare una MS con un GS non ha senso, sono concetti compl. diversi. Ti posso dire che una F1 ha ca. 750 CV a 18500 giri, ma ha il minimo a 3500 giri....
Quello che volevo dire, è che rispetto alla GS 2012 è cresciuta la coppia ovunque, è cresciuta la potenza max e questo nonostante il mantenimento della cilindrata e l'eliminazione dei sensori di detonazione (quindi il motore viene sviluppato per 95 e non 98 ottani),spero di essermi spiegato.

Non bisogna dimenticare, che l'aumento della cilindrata a parità di rapportatura avrebbe subito un effetto sui consumi. Forse sulla MS questo non sarebbe un problema, ma per la GS credo di si.

Saluti

[Fulch]

Originariamente inviata da StiloJ

Scusa l'ignoranza ma non capisco come si possa dire che l'aver lasciato invariata la cilindrata sia una prova di forza e di superiorità?

Lo è...se pensi che lo han fatto mantenenendo una architettura del motore che risale a metà secolo scorso...

se allunghi la corsa ti ritrovi con le teste a più di un metro una dall'altra...
se aumenti l'alesaggio ti trovi dei pistoni pesanti da diesel navale e delle camere di scoppio dove il fronte di fiamma ci mette un quarto d'ora ad attraversarle...ti voglio vedere a rispettare l'euro 4...

e allora devi trovare più potenza e tiro ai bassi senza toccare corsa e alesaggio... tutt'altro che facile.

[sailmore]

Originariamente inviata da lonelybiker

A

Non ho fatto alcuna critica alla tecnologia impiegata da Ktm.... era solo una constatazione dei dati di vendita.
É vero che non ho simpatia per questo marchio, ma forse con questa 1190 potrei anche rivedere le mie considerazioni. La reputo più brutta della concorrenza ma almeno adesso è tecnologicamente al passo coi tempi (così sembra dalle cartelle stampa).

Se avessi mai provato ad utilizzare "davvero" una 990 Adventure ti saresti reso conto che in quanto al "passo coi tempi" ci sarebbero dovute stare le altre.
Senza troppe menate elettroniche ma solo con la pura qualità motociclistica che la rende una delle moto più belle da usare.
Se poi la devo dire tutta, il fatto che non fosse sputtanat.... come le ultime GS (che ho avuto in tutte le versioni a partire dalla R100) per me era solo un valore aggiunto.

[marchino m]

coppia si 'è molta di più ai regimi intermedi,per sentire la cavalleria bisogna comunque salire oltre 6500

[lucar]

Ci sono già le curve di coppia??