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Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi.
Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter. |
06-07-2018, 13:38
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#1
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Mukkista doc
Registrato dal: 02 Nov 2003
ubicazione: nord milano
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Non sono un manutentore di catene...
Come da titolo, sono nato col cardano 40 anni fa
Poi ho avuto cinghie
Ora sono alla catena. E sono problemi ....
Perché non la chiudono in un carter come le biciclette di 100 anni fa?
Magari con un oliatore ??
Devo mettere lo scottoiler elettronico perché' la s1000r non accetta quello normale?
O devo oliare o ingrassare la catena ogni 1000 km?
La devo anche pulire?
Nelle mie pessime precedenti esperienze con catene, mi ricordi che una volta una primaria ditta di lubrificanti per promozione offriva pulitura e lubrificazione catena
Ebbene dopo l'operazione e 500 km dovetti cambiare la catena perché gli o ring erano consumati presumo dal liquido pulitore
Secondo BMW dovrei pulire e lubrificare la catena ogni 800 km
Ca..o ho già' fatto 3500 km senza fare nulla..
Che marca di prodotto spray consigliate?
Non ho ancora comprato il cavalletto per sollevare la ruota posteriore ....
Non ho il ponte, quindi operazione da fare su un seggiolino o per terra
No vado dal meccanico e basta!
Capisco i giessisti e li invidio .....
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06-07-2018, 13:40
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#2
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 12 Dec 2008
ubicazione: Ciao
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ziokan, 5 minuti ogni 1000km...
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PX 200 '82, Speed Triple 955i '99, CBR 954 '02, Tuono V2 '07, prossima 1150GS, 1200RT o 1600GT??
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06-07-2018, 13:50
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#3
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xxxxx
Registrato dal: 17 Aug 2013
ubicazione: Bergamo
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Io prenderei un GS
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4 cc di menefotto e un biscotto tornito
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06-07-2018, 13:58
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#4
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 Dec 2004
ubicazione: Montecatini Terme-Pistoia
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Ti capisco....
Io nella mia vita ho avuto soltanto moto a cardano, iniziando nelgi anni 80 con l'Honda CX, passando poi alle BMW.
Ed è il motivo per cui mi suscita curiosità la futura Guzzi V85.
Però io sono un caso patologico. Credo che non sia un problema insormontabile manutenere correttamente una catena.....
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Senza una BMW..
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06-07-2018, 14:06
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#5
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Mukkista doc
Registrato dal: 09 Jan 2009
ubicazione: CASTEGGIO
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Mai più moto a catena....
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GS Adv 2022
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06-07-2018, 14:13
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#6
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il Tom Bonzo di qde
Registrato dal: 31 Oct 2004
ubicazione: Menton
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Mai rimasto a piedi con una catena.
Con un cardano sì.
E che botta di euri...
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- mk ooo.89 averB izzuG
- mk ooo.77 oivletS izzuG
- gnirouT 008 otoMFC (e un po' mi vergogno)
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06-07-2018, 14:21
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#7
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Mukkista doc
Registrato dal: 22 Apr 2003
ubicazione: Calderara di Reno - BO
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pulisci con petrolio bianco o wd 40 e poi metti olio........qualsiasi è meglio di nulla. con il cavalletto fai anche da solo; in 2 la metti sul laterale, fai leva fino a sollavarla e fai girare la ruota mentre l'altro spruzza
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Marco
1250 RT - Biancaneve
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06-07-2018, 14:22
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#8
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Mukkista doc
Registrato dal: 12 Jul 2012
ubicazione: Basso Varesotto
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Quote:
Originariamente inviata da bim
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Magari con un oliatore ??
Devo mettere lo scottoiler elettronico perché' la s1000r non accetta quello normale?
.....
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Lo Scottoiler elettronico costa una fucilata, meglio il PdOiler, con una 90ina di € te la cavi.. oppure il classico pennello..
In entrambi i casi usa l'olio per trasmissioni più scrauso che trovi, non serve nulla di più..
Se usi l'olio non serve pulire la catena col petrolio bianco se non prima della prima applicazione..
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Lo zingaro quando gli gira.. Gira!!! Cit. (v2.0 😁)
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06-07-2018, 14:41
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#9
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Mukkista doc
Registrato dal: 12 Oct 2011
ubicazione: Tra Milano e Crema
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Ho avuto catena e cardano.
Con catena mai problemi; sono andato e tornato da Capo Nord senza fare nulla, tranne una spruzzata di olio a metà strada.
Con Guzzi sostituito giunto a 40.000 km perché bloccato. Io non me ne ero neanche accorto, il meccanico sì. Sostituito con ricambio della Italgiunti ad un prezzo ridicolo.
Con il cardano BMW... Inutile dilungarsi, c'è un'intera enciclopedia sull'argomento e di sicuro non ce la si può cavare "ad un prezzo ridicolo"...
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Triumph Tiger XRx ABS 2018
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06-07-2018, 14:48
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#10
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Mukkista doc
Registrato dal: 12 Oct 2011
ubicazione: Tra Milano e Crema
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Quote:
Originariamente inviata da bim
...Ora sono alla catena. E sono problemi ....
Perché non la chiudono in un carter come le biciclette di 100 anni fa?
.....
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Perché farebbe sembrare la moto come un mezzo di 100 anni fa.
La logica porterebbe a chiudere la catena in un carter, ma il risultato estetico sarebbe pessimo.
Nel cross, dove sarebbe utilissimo, il carter non lo usa nessuno, tant'è che hanno inventato le corone con i denti con "scarico fango".
Molti anni fa c'erano delle moto da cross con carter chiuso (se non ricordo male, Maico e CZ), ma alla fine desistettero anche loro. Probabilmente, oltre al fattore estetico e (forse) di peso, la trasmissione chiusa creava dei problemi per un veloce cambio di rapporti.
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Triumph Tiger XRx ABS 2018
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06-07-2018, 15:05
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#11
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Mukkista
Registrato dal: 17 May 2005
ubicazione: Reggio Emilia
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5 minuti ogni 300 km per fare benzina li trovi ?
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Tiger 900 Rally Pro
Dominator '92
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06-07-2018, 15:22
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#12
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Mukkista doc
Registrato dal: 31 May 2010
ubicazione: tra i laghi
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Usa olio per trasmissioni con sae 90 ed evita gli spray con grasso, rendono la catena appiccicosa e raccoglie tutto il brecciolino più fine che accorcia la vita di corona e pignone.
Capisco la seccatura, ma il cardano BMW non è che sia poi rose e fiori....anzi.
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Stilo J
R 1200 GS std m.y. 2010, Moto Guzzi V35C 1982
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06-07-2018, 15:25
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#13
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Mukkista doc
Registrato dal: 10 May 2005
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Pulire ogni tot km mi sembra necessario solo se fai fuoristrada o uso molto gravoso. Altrimenti una spruzzata di spray ogni 1000 km (2 minuti) mi sembra sufficiente
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06-07-2018, 15:54
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#14
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Mukkista in erba
Registrato dal: 20 Sep 2013
ubicazione: Canavese, ma basso
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Monta il pdoiler, è una libidine; catena perfetta senza schizzi in giro.
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Ciao e buona strada, Alberto.
Pikes Peak V4S
ex-KTM 1290 GT
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06-07-2018, 16:55
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#15
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Mukkista in erba
Registrato dal: 04 Feb 2009
ubicazione: Ferrara
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Ognuno ha la propria ricetta. Io pulisco con petrolio bianco quando lavo la moto, operazione che comporta 5 minuti. Lubrifico spesso, ogni 500km circa, con grasso spray, non più di due minuti (moto su centrale, prima dentro con motore al minimo e spruzzo. Poi con straccio asciugo l'eccesso). Unica attenzione la qualità del grasso, cambia molto da marca a marca. Io uso una nota marca assolutamente non economica ma che non sporca e non attrae polvere. La manutenzione non mi pare eccessiva e penso che la catena sia più affidabile del Cardano. Inoltre cambio pignone rapidamente (viaggio off road un dente in meno, viaggio lungo di autostrada uno in più) per adeguare i rapporti alle mie esigenze. In ultima analisi la preferisco
Ultima modifica di masban; 06-07-2018 a 16:58
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06-07-2018, 19:00
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#16
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Feb 2016
ubicazione: qui
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E ogni tanto la laverai, se fai anche strade non asfaltate....
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"LIBERO DA SCHIAVITÚ AI BRAND"
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06-07-2018, 19:12
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#17
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 29 May 2017
ubicazione: ... come disse Cesare: "...al di sopra del Po".
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...al tuo posto comprerei prima il cavalletto e poi il lubrificante.
6000 km con solo wd40. pulisco e lubrifico la catena al ritorno da ogni uscita, quando ancora calda, cioè ogni 400 km circa.
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06-07-2018, 20:29
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#18
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Mukkista doc
Registrato dal: 12 Jul 2012
ubicazione: Basso Varesotto
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Quote:
Originariamente inviata da arbè
Monta il pdoiler, è una libidine...
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Che bello, un altro "fratello convertito"!!
Io la catena la controllo una volta l'anno, al cambio gomme..
Ai 60k km il trittico era ancora in ottimo stato, praticamente nuovo..
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Lo zingaro quando gli gira.. Gira!!! Cit. (v2.0 😁)
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06-07-2018, 20:38
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#19
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Mukkista doc
Registrato dal: 02 Nov 2003
ubicazione: nord milano
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Farò un contratto con un meccanico generalista per pulizia e lubrificazione catena
10 volte all' anno , cosa mi potrà' chiedere?
Dimenticavo un altro motivo di avversione alla catena
L'anno scorso feci fare un tagliando serio alla Superduke 990 di mio figlio, secondo voi me l'hanno riconsegnata con la catena lubrificata?
Concessionario ufficiale ktm, non faccio nomi
Non capisco perché le cinghie non abbiano maggior successo, secondo me non hanno controindicazioni, con la buell 1125 ho fatto 80.000 km cambiando 1 cinghia non ricordo bene, circa 250 euro, ma non ho speso 1 euro in lubrificanti o cavalletti...
E la moto aveva 140 cv
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06-07-2018, 22:40
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#20
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Mukkista doc
Registrato dal: 01 Apr 2009
ubicazione: novara
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bim,io se fossi in te valuterei una spider,credo sia arrivato il momento :-)
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Kawasaki Z 1000 SX
Yamaha r6
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06-07-2018, 22:57
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#21
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Mukkista doc
Registrato dal: 07 Oct 2007
ubicazione: pescara
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Ma no , don't worry. Due soluzioni la più economica è l'oliatore loobman , l'altra lo scotoiler . Vai tranquillo così la catena si lubrifica e si mantiene pulita .
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Ducati multistrada V4s , Bmw 1200 RT , Ktm 990 adventure, Yamaha wr 250 F
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06-07-2018, 23:32
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#22
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Guest
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Quante pippe mentali! Alla cinghia dell'Harley non facevo assolutamente niente, al cardano BMW cambiavo l'olio una volta all'anno, a tutte le altre con la catena do una spruzzata di grasso x catene ad alta velocità sulla parte di catena a vista ogni paio di uscite (3/400 km). Mai lavata se non indirettamente al lavaggio. Mai avuto problemi di usure anomale.
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07-07-2018, 00:48
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#23
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Mukkista doc
Registrato dal: 02 Nov 2003
ubicazione: nord milano
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Ragazzi
Se il 50% dice di usare il grasso ed il 50% di usare olio molto liquido, vuol dire che abbiamo le idee molto chiare, no?
Fatti 3500 km, vedo spruzzate di grasso sul forcellone (quindi grasso sparato dalla catena)
Vuol dire che BMW ha usato il grasso, ma forse anche come protezione quando spediscono la moto
Cosa dicono le specifiche BMW?
Usare lubrificante speciale per catene BMW motorrad o spray per catene
Cosa dovrebbero fare al tagliando dei 1000 km?
Anche lubrificare la catena?
Se si quindi avrei fatto solo 2500 km senza lubrificazione...
Domani devo provvedere
Con grasso o con olio?
O vado di spray di marca e sono a posto?
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07-07-2018, 06:42
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#24
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Mukkista doc
Registrato dal: 28 Jul 2008
ubicazione: un po qua un po la'
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AGER
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07-07-2018, 08:44
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#25
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Mukkista doc
Registrato dal: 10 Jun 2017
ubicazione: Pisa
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Io uso questo :
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XTZ 690
KLX 650 R
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