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10-06-2016, 17:02
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#76
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Trecertaro doc
Registrato dal: 20 Feb 2007
ubicazione: Roma
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minkia l'ho fatta con la xr...... che divertimento.....
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Multicosaqualcosa, Yamaha Tracer 900
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10-06-2016, 17:55
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#77
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Mukkista
Registrato dal: 04 Mar 2006
ubicazione: Milano
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Pac...Zero traffico, stranamente asfalto tirato a biliardo, 23 gradi...gas ribaltato e poche pippe. "Ste cose" fan bene (a parte qualche pomello a bordo strada).
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10-06-2016, 18:07
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#78
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Mukkista
Registrato dal: 17 Apr 2011
ubicazione: milano
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Quel coso a forma di pomello che sporge dal cruscotto e lampeggia ogni volta che tiro le marce!!! Assolutamente inutile!!
Veramente chip...
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Aprilia ET50,GILERAR1,Dominator 650,GSX750,CBR XX,BMW K1200R GS1200 TIGER1200 MULTI.1200 BMWS1000XR
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10-06-2016, 18:14
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#79
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Mukkista
Registrato dal: 04 Mar 2006
ubicazione: Milano
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Aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaahhhhh eeeeeeeeeccoooooooooooooo.
P.s. Menu set up sposta regime led ;-). Ma questo lo fai se è già sbloccata ma soprattutto...tuaaaa :-) :-) :-) :-)
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10-06-2016, 18:37
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#80
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Mukkista in erba
Registrato dal: 09 Feb 2009
ubicazione: CREMONA
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Oggi mi sono divertito anche in cisa, l'asfalto è tuttaltro che un biliardo, ma l'elettronica aiuta a dare gas.........e tutti dietro anche sullo sconnesso.
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GS 2008;10;13;14 / S1000RR 2011 ora S1000XR
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10-06-2016, 18:44
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#81
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Mukkista
Registrato dal: 04 Mar 2006
ubicazione: Milano
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Azz Vannings...dopo la 45 messa davvero bene, mi son fatto il Brallo (per rientrare da Varzi) e lì SO' CAXXI. Però gran gas anche per me e via anche in semi off...:-) :-) :-)
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10-06-2016, 19:01
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#82
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Mukkista
Registrato dal: 04 Mar 2006
ubicazione: Milano
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Aggiungo, splendido incontro di coppia di Monster munita (uno lei uno lui) che pennellavano a ritmo blando ma godereccio in valle...che spettacolo. Bravi.
Fine OT.
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Ultima modifica di Alex1972; 10-06-2016 a 19:15
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10-06-2016, 20:55
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#83
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Mukkista doc
Registrato dal: 10 Apr 2007
ubicazione: Lazio
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Quote:
Originariamente inviata da bmwer71
La sensazione di poca coppia tra 2000 e 7000 giri è confermata dai grafici riferiti sia al 1050 che ancora di piu .. Al 1200; 116Nm a 6400 giri della triumph sono veramente tanti di piu degli 86/87 misurati allo stesso regime sulla xr; rapporti corti e il minor peso ovviamente la avvantaggiano al cronometro ma il piacere che la linearita del trecilindri trasmette nel prendere giri ..non si misura, si sente!!
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Perdonami ma che senso ha avere più coppia se poi al cronometro ti sverniciano (e di brutto) in ogni dove?
Boh!
La coppia è bella se serve, se no è come sulle Harley, belle ma non ballano.
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Harley Road King 103", S1000XR
VADA A BORDO CAZZO!
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10-06-2016, 21:22
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#84
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Mukkista in erba
Registrato dal: 16 Jan 2015
ubicazione: QUINZANO D'OGLIO (BS)
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Quote:
Originariamente inviata da bmwer71
La sensazione di poca coppia tra 2000 e 7000 giri è confermata dai grafici riferiti sia al 1050 che ancora di piu .. Al 1200; 116Nm a 6400 giri della triumph sono veramente tanti di piu degli 86/87 misurati allo stesso regime sulla xr; rapporti corti e il minor peso ovviamente la avvantaggiano al cronometro ma il piacere che la linearita del trecilindri trasmette nel prendere giri ..non si misura, si sente!!
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Non voglio contestare le tue sensazioni e non mi va di dire quel motore è meglio dell'altro mi va di essere obbiettivo. Un bicilindrico ad un regime + basso rispetto ad un 3 cilindri avrà per forza di cose più coppia per via della cilindrata unitaria (questo incide molto) ma un tre cilindri andrà quasi sempre ad un regime superiore di un 2. Stessa cosa con un 4 rispetto ad un 3 non confronti il valore massimo di coppia allo stesso regime ma lo avranno a regimi diversi poi e anche vero che un 3 cilindri si ferma mediamente a 10500 -11000 mentre un 4 cilindri (per esempio questo BMW in questa versione) sui 12500. Ho avuto tutte le frazionature posso dire che effettivamente il 3 cilindri (nel mio caso MV 800 da 125 cv) è tra i più progressivi, però tra tutte le 4 cilindri che ho avuto e guidato questa e di altro mondo, tutte le riviste specializzate all'unaminità dicono che il 1000 4 cilindri screemer BMW è il migliore al mondo.
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10-06-2016, 23:01
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#85
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Mukkista in erba
Registrato dal: 11 Sep 2015
ubicazione: Altrove
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Comunque si scrive "cheap"...
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11-06-2016, 01:36
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#86
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Mukkista in erba
Registrato dal: 09 Feb 2009
ubicazione: CREMONA
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Comunque per sverniciare klsiasi 3 cilindri basta un GS
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14-06-2016, 12:54
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#87
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 08 May 2015
ubicazione: Roma
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Ho provato l'S1000XR per un'oretta e un quarto.
Avevo enormi aspettative, e.... sono rimasto un po' deluso.
La moto è fantastica in moltissime cose: telaisticamente è agile e pure stabile, motore con allungo da paura, bel sound dello scarico, ma...
vibra un botto sulla manopola acceleratore. Praticamente le vibrazioni sono sempre con te, non ti abbandonano mai.
Magari nei tratti guidati non ci pensi, ma loro ci sono ed abbondanti.
Secondo me, per una moto di 19000 euro, un po' troppe.
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il mondo è una palla
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14-06-2016, 13:11
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#88
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Mukkista
Registrato dal: 17 Apr 2011
ubicazione: milano
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Inizio a pensare che ci sia differenza da esemplare ad esemplare!!!
L'ultima che ho recentemente provato vibrava su pedane serbatoio e manubrio ma in modo "trascurabile " ..tanti invece trovano il livello di vibrazioni molto fastidiose, altri affermano di aver in parte risolto con barre paramotore o contrappesi al manubrio.
Se Non ricordo male anni fa motociclismo o forse moto sprint e aveva un sistema per misurarle e quindi rendere oggettive le reali vibrazioni trasmesse dalla moto .....
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Aprilia ET50,GILERAR1,Dominator 650,GSX750,CBR XX,BMW K1200R GS1200 TIGER1200 MULTI.1200 BMWS1000XR
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14-06-2016, 13:59
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#89
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 16 Sep 2015
ubicazione: ravenna
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a questo punto la mia è incedibile , da quello che scrivete a destra o a sinistra , sopra o sotto vibrano quasi tutte ,però che strano che si presentino in zone diverse ???
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la mia non vibra assolutamente !!!
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14-06-2016, 14:10
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#90
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 08 May 2015
ubicazione: Roma
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Esisteva un problema simile sulle prime CBF600 della Honda.
Risolsero in parte i problemi ri-tirando con la giusta coppia di serraggio tutti i bulloni del telaio. E poi aggiungendo silent-block in punti strategici.
Quella che ho provato io era una full optional con 2800 km.
Una domanda: ma il limitatore di giri è regolabile?
Perchè questa in prova aveva il limitatore a 9000 giri (la luce bianca sulla strumentazione iniziava a lampeggiare ad 8000 giri).
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il mondo è una palla
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14-06-2016, 14:15
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#91
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Mukkista
Registrato dal: 17 Apr 2011
ubicazione: milano
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É il pomello ....!!!!!
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14-06-2016, 14:20
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#92
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Trecertaro doc
Registrato dal: 20 Feb 2007
ubicazione: Roma
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limitatore o luce di cambiata?
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Multicosaqualcosa, Yamaha Tracer 900
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14-06-2016, 14:44
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#93
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 06 Mar 2016
ubicazione: Pavia
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Quote:
Originariamente inviata da Abbomba
Perchè questa in prova aveva il limitatore a 9000 giri (la luce bianca sulla strumentazione iniziava a lampeggiare ad 8000 giri).
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Ai clienti il limitatore lo tolgono al tagliando dei 1000km, forse a questa, che presumo sia una demo, l'hanno lasciato.
Il led invece è regolabile dal menu' delle impostazioni.
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S1000RR motorsport
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14-06-2016, 14:54
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#94
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Mukkista doc
Registrato dal: 26 Aug 2008
ubicazione: Roma
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esatto, la flashata la imposti tu a quale regime vuoi che ti avvisi che ci sei arrivato, non limita ma avverte
insomma a quanti rpm devi stare perche' ti flashi avvertendoti
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KTM 1290 SuperDuke GT my 2019
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14-06-2016, 16:23
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#95
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 08 May 2015
ubicazione: Roma
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Era una demo. Quindi probabilmente (e giustamente) hanno lasciato il limitatore a 9000.
La luce era impostata ad 8000
__________________
il mondo è una palla
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14-06-2016, 16:58
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#96
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 06 Mar 2016
ubicazione: Pavia
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S1000RR motorsport
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14-06-2016, 18:23
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#97
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Mukkista
Registrato dal: 04 Mar 2006
ubicazione: Milano
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Per me è un po' spompo. Va un casso
Inviato dal mio GT-I9300 utilizzando Tapatalk
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14-06-2016, 18:54
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#98
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Mukkista in erba
Registrato dal: 06 Jan 2016
ubicazione: Goito
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Boh sto fatto che vibri sembra che la renda una moto di merda per certi, io lo trovata divina e non ho mai scelto la moto per come vibra il manubrio, se vibra troppo per i miei gusti cerco una soluzione come hanno fatto in tanti, ma non dico che bmw ha fatto quasi una moto di merda!!! Cazzo ho provato una diavel è un multi e vibra mille volte in più della xr, poche pare è più km!!! La brutale vibrava tantissimo, ma non mi importava a me importava macinare km
Never break down
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15-06-2016, 09:07
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#99
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Mukkista
Registrato dal: 17 Apr 2011
ubicazione: milano
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Non é una moto di merda.., stiamo parlando di moto al top!!!
Solo che da moto di qst livello non ti aspetteresti certe "imperfezioni"; per questo non mi hanno stupito piu di tanto le vibrazioni che da una quasi sportiva puoi aspettartele! Sono perplesso invece dall'erogazione!!! Troppo facile accorciare i rapporti per trovare coppia dove manca!! ..
È la tanto "sopravvalutata" magia della elettronica? Adesso che servirebbe una mappa che riempie i medi regimi??
.. La fisica non si inganna!
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Ultima modifica di bmwer71; 15-06-2016 a 09:10
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15-06-2016, 12:46
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#100
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 08 May 2015
ubicazione: Roma
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Ma chi ha detto che è una moto di merda!!!
La moto è fantastica ed i pregi sono moltissimi, però il manubrio vibra, tanto, tra i 4000 ed i 6000 rpm.
Ripeto che quando guidi tra le curve lo sopporti tranquillamente, anche perchè si tende a stare a regimi alti.
Però questa moto nasce anche come touring, e non solo sport. Quindi in città, in autostrada, sulla statale a velocità costante, devi tener conto che avrai degli intorpidimenti alla mano sinistra.
Comunque il giudizio è personale e le percezioni da me avute sono queste.
Sempre per mio personalissimo pensiero, bisognerebbe trovare il modo per evitare che le vibrazioni raggiungano la manopola, tipo con dei gommini tra raiser e manubrio o tra raiser e piastra di sterzo, se no si potranno solo mitigare.
CIAO
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