Ducati 2024/2025

[Hedonism]

preso atto dell'unica vera novità per il 2024, ossia il mono della Hyper, immagino che nel corso del 2024 potremmo vedere almeno uno o due modelli nuovi o pesantemente rivisti per la gamma 2025...

i papabili sembrano essere:

- nuova Multistrada V2

- restyling Multistrada V4


mi piacerebbe vedere una vera novità su base V4 , dopo un avaro 2023 caratterizzato solo da versioni "speciali" e livree...

[GTO]

Abbiamo comunque piacere e bisogno di novità
Ma adesso tra il fantastico equilibrio del V4 e le novità teutoniche non so davvero cosa ci si può aspettare ogni 3 anni

Io non ho più la "fame" delle novità una volta
Come se letteralmente fossi sazio

Aspettiamo le presentazioni di fine anno, ma non so quanto potrebbero farmi gola

Se, e proprio se... tra un anno una PP mi farebbe piacere averla
Ma dovrei fare spazio in garage
Ad oggi non vorrei che uscisse nessuna
Non me ne separerei volentieri

[Hedonism]

la "piccola" Multistrada meriterebbe un pesante aggiornamento, se no altro per allineare la manutenzione e quindi i costi di gesitone, alla più prestigiosa e costosa V4

però un modello nuovo... quello si... mi piacerebbe una V4 declinata su misure meno "endurose", una vera GT... certo capisco che il mercato non è propriamente ampio e ricettivo, almeno qui in Italia, ma l'ennesima versione della Diavel, no...

[GIGID]

Ma per la V4 si parla di restyling solo estetico o di nuova versione per reggere il passo con il 1300 che l’ha sopravanzata sia a livello di ADAS/Faro anteriore (se non a bellezza almeno a illuminazione della strada) che di tutte le prestazioni cronometriche salvo la velocità massima ?


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[Rattlehead]

Uhi uhi uhi

[max 68]

Originariamente inviata da GIGID

il 1300 che l’ha sopravanzata


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I ducatisti saranno preoccupati

[Hedonism]

non lo so, mai superato i 9000 giri

[Hedonism]

Originariamente inviata da GIGID

l’ha sopravanzata sia a livello di ADAS/Faro anteriore

uhm.. non lo so... considerando che l'adas aggiuntivo, ossia l'avviso di collisione, nell'apposito post, dicono che faccia pietà e lo staccano tutti, non mi sembra un grande step.

quanto al faro... per me lo possono pure togliere, non giro dopo il tramonto, se fa più o meno luce, m'importa seg@

sulle prestazioni, del tutto sovrabbondanti in entrambi i casi, va però sottolineato, che se parliamo di esprimerle al meglio, vanno necessariamente abbinate alle doti ciclistiche, quindi volendo fare a chi ce l'ha più lungo, bisogna andare in pista. Diversamente, bastano 75 CV

p.s. avessero messo un cambio decente sulla 1300... dopo 40 anni...

[max 68]

Come non quotarti

[giessehpn]

Quotone anche da parte mia! Per tutti e tre i concetti.

[Sanny]

ma i comandi retroilluminati...bmw li ha....

perche' qui sono sempre belle le cose che fanno sul gs....



che poi se rinnovassero in fretta anche gli altri modelli non sarebbe malaccio...........

[Sanny]

e un cardano???..decente??


e degli ammo decenti...

che sono 30 anni che sono sempre migliorati e sono una merda....


ripeto...per la milionesima volta...bmw fa bene tutto ma eccelle in quasi niente...

poi magari hanno fatto il miracolo...ma aspettero'....



che poi questa volta a differenza del 2013...nessuno a dire che strappa le braccia....

qualcuno forse ha capito che ci sono altre moto che le devastano le braccia....

[Hedonism]

Sanny lo vedo carico

[GTO]

Si.... A pallettoni
e queste chiacchiere le scriviamo qui, che siamo amanti del marchio
Pensa gli altri che idea si fanno di quel cambio....

Comunque GIGID va a pesca e prima o poi vorrei avere l'onore di conoscerlo

[GIGID]

Altrettanto a me … mi farebbe piacere conoscervi tutti.
Se non fossi così lontano ti direi alla prossima Sbregabelin.
Vado a pesca … diciamo che mi diverte molto vedere i ducatisti che difendono a spada tratta la V4 … e i Giessisti che spesso massacrano.m e denigrano il 1300.
Allora ogni tanto metto un po’ di pepe qua e la’

Sul cambio a me quella provata non era piaciuta per l’on off a salire (la moto cammellava a ad ogni cambiata.
Avevo stivali e il QS del 1250 lo uso sempre.
Probabilmente era un problema di quella moto.

Comunque c’è un Ducatista pentito che dice che il cambio del 1300 è fantastico e pari a Ducati …

Sarà che hanno sempre la moto migliore

Non concordo almeno per la mia prova.

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[Parrus74]

Sono tutte ottime moto....e ci metto dentro anche Triumph e KTM, ma l'errore che forse fa qualcuno che viene da BMW è quello di volere una Ducati come la BMW. Stessa erogazione e stesso feeling di guida. Il segreto del successo di Ducati a partire da Multistrada 1200 è quello di non aver fatto il verso a nessuno. Se uno vuole ripartire in sesta da mille giri o avere una ciclistica di burro per me c'è l originale. Se uno invece vuole altre cose (né migliori né peggiori) ma vuole comunque anche fare viaggi da solo o in coppia o semplicemente fare anche commuting cittadino ci sono altre proposte. Così la vedo io....
Multistrada V4 facelift arriva tra un po, la V2 tra meno di un anno (credo) con nuovo v2. Ma posso già anticipare che per i tornanti in sesta la gs sarà ancora la migliore

[Parrus74]

Tele lever para lever boxer di grossa cilindrata bicilindrico per un certo tipo di guida questa configurazione è strutturalmente ineguagliabile. Per altre cose c'è di meglio, poi ad ognuno il suo....anche perché si può fare tutto con tutto...

[Sanny]

quoto Parrus...

e' che abbiamo la mente fossilizzata su quel modello...

e' come salire su una naked e pensare che sia una RT...

salire su una Harley e pensare di guidarla come una supersport...

il blocco purtroppo e' nella nostra capoccia...

in primis chi sta' scrivendo...

[giessehpn]

E io vi quoto tutti e due!
Mi permetto di aggiungere: compriamoci le moto che piacciono a noi, non quelle che piacciono agli altri.

[GIGID]

Infatti … io ho sempre sposato questa teoria
Quando Bmw faceva le /7 /RS che non frenavano ed erano durissime da guidare viaggiavo con le giapponesi (quelle che “funzionavano”).

Anche per me la Ducati è un ottima moto anche se non è nelle mie corde come anima pur essendo il V4 più vicino ai miei gusti.

E non ho problemi a riconoscere che di motore ne ha di più, ma, purtroppo per me e per la mia guida, un po’ troppo in alto


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[managdalum]

Originariamente inviata da GTO

....
Comunque GIGID va a pesca e prima o poi vorrei avere l'onore di conoscerlo

Io l’onore l’ho avuto, ed è una persona squisita, oltre che un abile pescatore

[GTO]

OT
Piuttosto, forse noi non ci vedremo al prossimo appuntamento Ducati (se, spero per voi, sarà organizzato)

La V4 PP deve aspettare un po'
Per ora ho "costruito" il garage ideale e tra k1600GT e H2 SX non saprei dove infilare una PP
Mi spiacerebbe mancare all'appuntamento ma adesso con quale faccia mi presento?
Fine OT

Sarei curioso di provare una Multi V2 nuova
L'ideale sarebbe non paragonarla a una V4 o alle maxi over 1100cc
Cioè proprio non guidarla nella stessa giornata
Accanto alla Multi V4 ogni cosa sembra inferiore, quasi un po' cheap (senza offendere i possessori della V2)

[GIGID]

Originariamente inviata da managdalum

Io l’onore l’ho avuto, ed è una persona squisita, oltre che un abile pescatore

Cena pagata dal Gnasso quando passo da Piacenza


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[GIGID]

Originariamente inviata da GTO

OT
Piuttosto, forse noi non ci vedremo al prossimo appuntamento Ducati

… ma adesso con quale faccia mi presento?
…..
Sarei curioso di provare una Multi V2 nuova

Ti capisco … i V4isti sono mica come noi con il GS che accettiamo anche le Ducati di ottimo grado …
Pensa che ce n’erano persino alla Sbregabelin … e nessuno gli ha bucato le gomme

Comunque se non ti presenti con un GS per me non rischi nulla

Per la V2 … io avevo provato l’attuale e nell’ insieme (a parte la potenza pura) mi era piaciuta più della V4.


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[GTO]

Originariamente inviata da GIGID

Comunque se non ti presenti con un GS per me non rischi nulla

Devo ancora provarla la nuova 1300
Mai dire mai.... ma il boxer non lo preferisco, non dovrei essere a rischio!