La storia è sempre la stessa.....e non solo in casa BMW.
I soldi te li spillano sempre, la loro "politica" versa sui costi spropositati dei ricambi (vedi olio motore ad oltre 20 euro/litro quindi con maggiorazione di più del 100%) pittosto che sul costo della manodopera che seppur si attesti ad almeno 50/60 euro (iva esclusa) si deve dare atto che come tempistica applicata siano fin troppo bassi (vedi 2 U.L per un cambio olio e filtro cioè 10 minuti).
Sapete cosa avete comprato e in base a ciò che ci farete in futuro scegliete come comportarvi.
Se siete amanti del rincorrere l' ultimo modello uscito significa che vi potete permettere anche di fare sempre i tagliandi in BMW, se invece pensate di tenervi la moto almeno 5/6 anni potete pensare di abbandonare quanto prima la rete ufficiale che tanto, dopo quegli anni, chi vi comprerà la moto sarà più contento di pagarla meno a dispetto di un "certificato" di tagliandi regolari marcati bmw.
Parlo ovviamente per chi è in grado di manutenzionarsi la moto in autonomia quindi ELIMINANDO totalmente i costi di manodopera e DIMEZZANDO quelli dei materiali utilizati.
Far fare la manutenzione da meccanici "regolari" ma non ufficiali farebbero secondo me risparmiare molto poco in quanto anche loro devono far tornare i conti nella loro attività.
Il problema è che in ogni concessionaria ci sono secondo me troppe persone "INUTILI" o meglio che non producono effettivamente guadagno alla concessionaria.
E' facile trovare la classica piccola concessionaria con 2 venditori, una segretaria, un magazziniere ed un solo meccanico affiancato all' occorrenza dal "ragazzino estivo" che magari è proprio quello che mette mano alla vostra GS da 30K ancora da pagare.......
Modalità lineare
