Quote:
volere codificare ciò che ricadrebbe sotto la voce "buon senso"..
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Si, ma purtroppo buon senso e grandi corporazioni non va a braccetto. In più non so quanto alcune cose per loro risultino non profittevoli.
Idem, altra storia che ho già raccontato nella stanza dei GS.
Modulatore del GS1200 partito attorno ai 60mila km a inizio Settembre.
BMW chiede 1200 o 1600 sterline (mi pare di ricordare) per cambiare tutto il modulatore.
E qui,
il buon senso deve essere da tutte e due le parti, essendo un pezzo sensibile della moto, mi aspetto che BMW richieda la sostituzione in toto del pezzo, per essere "parati" diciamo.
Non lo condivido (visto che si rompono tutti), ma me lo aspetto.
Non sono andato manco a discutere con il concessionario (moto sempre tagliandata ufficiale fino a questo anno). Fatto fare dal mecca indipendente che ha aperto il motorino elettrico del modulatore, pulito, rimontato. L'ABS funziona ed ho speso 350 sterline.
Altra cosa, dove li ho trovati "poco furbi".
Sempre a Settembre tampono un furgoncino in una rotonda. Con la botta giro il manubrio in avanti, c'è una sospetta svirgolata in avanti del telaio anteriore (c'è un thread su sta' cosa sempre nella stanza GS). Torno a Londra e penso su che fare, visto che devo partire con la moto dopo 30 giorni.
Nel panico vado a BMW che ispeziona la moto.
A fine ispezione mi chiedono se la voglio lavata. Sentendomi fare questa domanda io penso la moto sia a posto... invece mi presentano quasi 5mila sterline di preventivo. La richiesta del lavaggio moto fa parte del "copione" prima della riconsegna.
Mi chiedono se ho l'assicurazione Kasko. La ho (sono obbligato) ma gli dico che vorrei ripararla io la moto, se no me la rottamano.
Gli dico che ci penso e vado al lavoro.
Mi spulcio il preventivo.
Levati i danni "estetici", se il deficente mi avesse detto: guarda per cambiare solo gli steli e il telaio anteriore sono 1000/1800 sterline di danni... gli avrei anche detto si su due piedi.
Invece loro hanno fatto il prezzo "all inclusive" (tanto paga l'assicurazione secondo loro nel 95% dei casi) e ci hanno messo anche le barre paramotore ed il cavalletto centrale che ha la leva graffiata... (moto del 2007 con 60mila km all'epoca... ma chi se ne fotte del cavalletto graffiato).
Alla fine, sempre lo stesso meccanico di cui sopra, smonta e rimonta la forcella, controllando che sia dritta, sostituiamo la ruota anteriore e mandiamo la mia alla rettifica, mi dice di non farmi le paranoie per l'angolo sulla piastra di sterzo...
Le settimana dopo sono partito e mi sono fatto 3000km avanti e indietro per venire al Mukken... La moto non mi ha dato problemi a parte una vibrazione della ruota anteriore perchè avevo la gomma quadrata
Sunto: io capisco che il 90% della clientela UK alla BMW porta le moto e non vuole sapere niente, le rivuole nuove... ma cazzo, mi conosci, vengo da voi da anni con diverse moto. Sanno che le uso perchè gli porto sempre l'HP2 a fare i cambi olio/freni con i mozziconi di gomme a primavera... dimmi: "guarda, se la vuoi come nuova, costa X. Se vuoi riparare solo le cose basilari, ti costa Y".
Tenete a mente che, in Italia, la R1150R è stata seguita da mecca ufficiale BMW per tutti i suoi 120mila km... e tutte 'ste cazzate non mi sono mai capitate.
Sapevo di pagare un po' di più, ma lo potevo fare e stavo tranquillo. Ma non avevo l'impressione di stare a parlare con dei robot... anzi.
Quote:
Originariamente inviata da RS"?
Foto della manager che controlla le salsicce. Imperativo.
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Cesso imperiale.